【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的混合动力控制系统和方法
本专利技术涉及车辆发动机领域，特别是涉及一种用于车辆的混合动力控制系统和方法。
技术介绍
随着国家环保要求的不断提高，对于汽车油耗的控制也越来越严格，我国已于2016年开始实施第四阶段乘用车燃料消耗量标准，2020年计划乘用车企业平均单车油耗降低到5L/100km，2025年新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0L/100km，相对2020年降幅达20％，对于乘用车企业来说压力较大。为达到这一目标，国内各大小汽车企业皆已经开始研发新能源汽车，新能源车辆主要分为串联式混动、并联式混动、混联式混动及纯电动，纯电动汽车单车油耗为零，可以大幅度降低企业的平均单车油耗。串联式混动的发动机可以在最佳功率油耗比位置工作，降低发动机功率频繁波动、避免发动机在较差的燃油功率比的工况下工作，但是串联式混动需要将燃料化学能能转化为电能，电能再转化为机械能，两次的能量转换，整体效率会降低。并联式混动或者混联式混动的发动机工作工况覆盖较广，无法保证发动机始终在最佳工况内工作，且结构复杂成本高。专利技术...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的混合动力控制系统，其特征在于，包括：/n整车控制器；/n动力分配系统，与所述整车控制器连接，并接收所述整车控制器的控制；/n动力电池，与所述整车控制器连接，用于为所述车辆的行驶提供动力；/n发动机，与所述动力分配系统和所述动力电池均连接，用于为所述车辆的行驶提供动力，及为所述动力电池充电，所述发动机包括：/n多个线圈组，内置在所述发动机中，每一个线圈组均与所述动力电池连接，用于接收所述动力分配系统的调节为所述动力电池充电；/n多个磁性活塞，一一对应设置于每个所述线圈组内，通过闭合所述线圈组切割所述磁性活塞形成的运动磁场发电，以为所述动力电池充电；/n所述整...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的混合动力控制系统，其特征在于，包括：
整车控制器；
动力分配系统，与所述整车控制器连接，并接收所述整车控制器的控制；
动力电池，与所述整车控制器连接，用于为所述车辆的行驶提供动力；
发动机，与所述动力分配系统和所述动力电池均连接，用于为所述车辆的行驶提供动力，及为所述动力电池充电，所述发动机包括：
多个线圈组，内置在所述发动机中，每一个线圈组均与所述动力电池连接，用于接收所述动力分配系统的调节为所述动力电池充电；
多个磁性活塞，一一对应设置于每个所述线圈组内，通过闭合所述线圈组切割所述磁性活塞形成的运动磁场发电，以为所述动力电池充电；
所述整车控制器配置成根据所述车辆的行驶速度和所述动力电池的电量控制所述动力电池和/或所述发动机驱动所述车辆，以及根据所述动力电池的电量选择性地控制所述动力分配系统分配所述发动机驱动所述车辆和所述动力电池充电的动力。
2.根据权利要求1所述的混合动力控制系统，其特征在于，还包括：
变速箱，与所述发动机和车轮均连接，用于将所述发动机提供的动力转换成可以驱动所述车辆的动力；
轮毂电机，与所述动力电池和所述车轮均连接，用于在所述动力电池的带动下驱动所述车辆。
3.根据权利要求2所述的混合动力控制系统，其特征在于，所述线圈组表面涂覆有耐热材料，以避免所述发动机工作时发热引起所述线圈组融毁。
4.根据权利要求3所述的混合动力控制系统，其特征在于，所述线圈组的数量为四个。
5.一种用于车辆的混合动力控制方法，用于权利要求1-4任一项所述的混合动力控制系统，其特征在于，包括：
根据所述车辆的行驶速度和所述动力电池的电量控制所述动力电池和/或所述发动机驱动所述车辆，以...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军克，徐秀华，秦礼平，王红琴，勾波，霍元，王一戎，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，吉利四川商用车有限公司，江西吉利新能源商用车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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