一种双从动轮组的半挂汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双从动轮组的半挂汽车，包括动力机车、半挂车箱和承重连接轴，所述动力机车右侧设有半挂车箱，半挂车箱下端左侧通过承重连接轴与动力机车连接，所述承重连接轴上设有连接销，且承重连接轴与连接销处的转盘设置有间隙，所述半挂车箱下端设有支腿，支腿右侧设有悬挂装置拉臂，悬挂装置拉臂下端设有固定轴臂，固定轴臂上安装有从动轮组，所述从动轮组设置在半挂车体的主梁上，所述从动轮组为两个，且从动轮组为两组设置。本实用新型专利技术使用时，后车箱可按国家最长规定范围制作生产,拖车被动轮原一组分为两组安装设备,半挂架子车箱不易变形。

A semi-trailer with double driven wheels

【技术实现步骤摘要】
一种双从动轮组的半挂汽车
本技术涉及汽车
，具体是一种双从动轮组的半挂汽车。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。原半挂拖车缺陷是主车驱动轮与后拖车从动轮距离大，拖车架子容易发生变形，架子变形后开/关困难，车型不稳定，原后拖车被动轮组二至三轴重量集中,容易对公路桥梁造成损坏，运载货物量少等缺陷。因此，本领域技术人员提供了一种双从动轮组的半挂汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双从动轮组的半挂汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双从动轮组的半挂汽车，包括动力机车、半挂车箱和承重连接轴，所述动力机车右侧设有半挂车箱，半挂车箱下端左侧通过承重连接轴与动力机车连接，所述承重连接轴上设有连接销，且承重连接轴与连接销处的转盘设置有间隙，所述半挂车箱下端设有支腿，支腿右侧设有悬挂装置拉臂，悬挂装置拉臂下端设有固定轴臂，固定轴臂上安装有从动轮组，所述从动轮组设置在半挂车体的主梁上，所述从动轮组为两个，且从动轮组为两组设置，所述动力机车下端左侧设有前舵轮，前舵轮右侧设有驱动轮组，所述半挂车箱下端位于两组从动轮组之间设有抽拉式备胎箱，通过设置的两组被动轮分散减轻了集中重量对公路桥梁的损坏程度，增加运载量，缓解车辆对公路的损坏起到一定的保护作用。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术使用时，后车箱可按国家最长规定范围制作生产,拖车被动轮原一组分为两组安装设备,半挂架子车箱不易变形。2、本技术使用时，车箱开关容易，车形易保持原状。3、本技术使用时，在原有半挂汽车的基础上增加一组从动轮组，根据国家高速公路网的形成和国家公路等级的提高必将迎来半挂车辆的更新步伐，以减轻对公路、桥梁的损坏。4、本技术使用时，通过设置的两组被动轮分散减轻了集中重量对公路桥梁的损坏程度，增加运载量，缓解车辆对公路的损坏起到一定的保护作用。附图说明图1为一种双从动轮组的半挂汽车的结构示意图。图2为一种双从动轮组的半挂汽车中A处的结构示意图。图中：1、动力机车；2、半挂车箱；3、承重连接轴；4、支腿；5、悬挂装置拉臂；6、固定轴臂；7、从动轮组；8、前舵轮；9、驱动轮组；10、抽拉式备胎箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种双从动轮组的半挂汽车，包括动力机车1、半挂车箱2和承重连接轴3，所述动力机车1右侧设有半挂车箱2，半挂车箱2下端左侧通过承重连接轴3与动力机车1连接，所述承重连接轴3上设有连接销，且承重连接轴3与连接销处的转盘设置有间隙，所述半挂车箱2下端设有支腿4，支腿4右侧设有悬挂装置拉臂5，悬挂装置拉臂5下端设有固定轴臂6，固定轴臂6上安装有从动轮组7，所述从动轮组7设置在半挂车体的主梁上，所述从动轮组7为两个，且从动轮组7为两组设置，所述动力机车1下端左侧设有前舵轮8，前舵轮8右侧设有驱动轮组9，所述半挂车箱2下端位于两组从动轮组7之间设有抽拉式备胎箱10。本技术的工作原理是：本技术使用时，通过承重连接轴3上的连接销将半挂车箱2与动力机车1连接，通过增加的一组从动轮组7分散了车体重量，对桥梁公路起到一定保护作用，且车体不易变形，车厢开关容易，维护方便，便于增加货物载重量，因连接销处的转盘可调节上下间隙不影响凹凸路面的行驶，主车上方的转盘它的左右两侧连接在主车架子上方，它就起到了上下间隙作用，从动轮的悬挂装置起到了上下调节作用，使通过凹凸路面不受影响。普通货车在主车后轴后方，按加长车体要求距离，可按要求定制组装，增加被动轮组、轴数，可分为一轴、两轴、三轴等和特种需求车型，轴数无限，轴距无限。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双从动轮组的半挂汽车，包括动力机车(1)、半挂车箱(2)和承重连接轴(3)，其特征在于，所述动力机车(1)右侧设有半挂车箱(2)，半挂车箱(2)下端左侧通过承重连接轴(3)与动力机车(1)连接，所述半挂车箱(2)下端设有支腿(4)，支腿(4)右侧设有悬挂装置拉臂(5)，悬挂装置拉臂(5)下端设有固定轴臂(6)，固定轴臂(6)上安装有从动轮组(7)，所述动力机车(1)下端左侧设有前舵轮(8)，前舵轮(8)右侧设有驱动轮组(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双从动轮组的半挂汽车，包括动力机车(1)、半挂车箱(2)和承重连接轴(3)，其特征在于，所述动力机车(1)右侧设有半挂车箱(2)，半挂车箱(2)下端左侧通过承重连接轴(3)与动力机车(1)连接，所述半挂车箱(2)下端设有支腿(4)，支腿(4)右侧设有悬挂装置拉臂(5)，悬挂装置拉臂(5)下端设有固定轴臂(6)，固定轴臂(6)上安装有从动轮组(7)，所述动力机车(1)下端左侧设有前舵轮(8)，前舵轮(8)右侧设有驱动轮组(9)。


2.根据权利要求1所述的一种双从动轮组的半挂汽车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿士忠，耿英伟，耿迎凤，
申请(专利权)人：耿士忠，
类型：新型
国别省市：河北;13