一种活立柱及带有它的车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活立柱，包括具有空腔的立柱，所述立柱内部设有沿该空腔滑动的插芯；所述立柱开设有第一滑道；提拉把手，该提拉把手一端与所述插芯相连，另一端穿过所述第一滑道延伸至所述立柱外。还公开了一种带有活力柱的车厢，包括边梁，所述边梁上开设有至少一个插库；至少一根活立柱，所述插芯插入所述插库内；厢门，所述厢门与所述边梁相铰接，所述厢门还设有与所述门把相适配的门刀，所述门刀与所述门把可拆卸连接在一起。该随动型活立柱能够可拆卸连接在花栏上，并且随花栏进行转动，从而方便装卸货物，有效解决现有立柱在拆装时需要单独拆卸、来回搬运、费时费力的问题。

A movable column and a carriage with it

【技术实现步骤摘要】
一种活立柱及带有它的车厢
本技术属于汽车制造
，具体涉及一种活立柱及带有它的车厢。
技术介绍
立柱作为半挂车结构的一部分，起到支撑厢板的作用。立柱样式繁多，常见的有普通型立柱，这种立柱与车厢底部边梁牢固的焊接在一起，两侧的箱板通过锁具被立柱紧紧的锁住，这种立柱牢固性好，不易松动，满载时不易涨箱，此类型在半挂车上应用比较广泛，缺点是装大型货物时无法拆卸，使用时不是很方便。为了满足人们更高的使用需求，能够拆卸立柱，市面上又出现了以下两种立柱：螺栓固定型立柱，这种立柱通过螺栓链接与车底边梁固定在一起，偶遇大件货物时可以拆掉螺栓，取下立柱，方便装卸，但螺栓固定强度有限，时间久了存在松动变形的可能，另一方面，在螺栓拆卸时，由于生锈等原因，可能存在无法拆卸的且情况。活动插入式立柱，这类立柱正常使用时是直接插入事先预留在边梁中的插槽内，多用于立柱频繁拆卸型车辆上，由于货物原因，为装卸货物方便，此类型立柱可任意拆卸，但是在拆卸时，需要将立柱两侧的厢板及花栏打开，再将立柱从插槽内提出，搬运至地面，由于立柱比较重，搬运比较麻烦，费时费力。边梁外插式活动型立柱，这种立柱和活动型立柱的使用方式基本一致，区别在于此立柱的插槽在边梁外侧，基本不会影响边梁强度，抗涨箱的能力也会比活动型立柱好一些。但车厢外宽尺寸也无形中会加宽许多，影响了车厢内容积。所以这种立柱结构一般在出口车型中应用较多，国内车型不多见。为此，如何使立柱打开更加便捷，方便卸货，无需再将立柱单独拆卸搬运，从而节省体力是我们需要考虑的重点。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种随动型活立柱及带有它的车厢，该活立柱能够可拆卸连接在花栏上，并且与花栏随动，从而方便装卸货物，有效解决现有立柱在拆装时需要来回搬运、体力耗费大的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术公开了一种活立柱，包括：具有空腔的立柱，所述立柱内部设有沿该空腔滑动的插芯；所述立柱开设有第一滑道；提拉把手，该提拉把手一端与所述插芯相连，另一端穿过所述第一滑道延伸至所述立柱外。优选的，所述插芯呈U型，所述插芯在该插芯的U型槽口处固定连接有插芯加固板，所述插芯加固板还与所述提拉把手相连。优选的，所述立柱呈U型，所述立柱两侧设有挡料沿，所述立柱与和挡料沿组成“几”字型结构，所述立柱还连接上封板，该封板设置在所述立柱的U型槽口处。优选的，所述立柱上固定连接有滑道加固板，所述滑道加固板开设有第二滑道，该第二滑道与所述第一滑道共轴线设置，所述第二滑道的宽度小于所述第一滑道的宽度，所述提拉把手穿入所述第二滑道并延伸至外面。优选的，所述立柱还转连接有门把。本技术公开了一种车厢，包括：边梁，所述边梁上开设有至少一个插库；至少一根活立柱，所述插芯插入所述插库内；设置在立柱两侧的厢门，所述厢门与所述边梁相铰接，所述厢门还设有与所述门把相适配的门刀，所述门刀与所述门把可拆卸连接在一起。优选的，所述厢门包括厢板和花栏，该花栏设置在所述厢板的上方，所述厢板和所述花栏上均设有所述门刀。优选的，所述插库的底部开设有落水孔。优选的，所述边梁上还设有插芯顶丝，所述插芯顶丝螺纹连接在所述边梁上，所述插芯顶丝伸入所述插库内。优选的，所述边梁上设有皮球板，所述皮球板设置在所述立柱的下方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提出的活立柱及带有它的车厢，通过在立柱内设置插芯和提拉把手，在边梁上开设与插芯相适配的插库，通过外露的提拉把手可以使插芯伸入或移出插库，进而实现立柱与边梁的分开或固定，在使用时，将插芯移出插库，同时打开厢板与立柱之间卡接的门把，打开位于立柱一侧的花栏，转动另一侧花栏，由于该侧花栏和立柱之间通过门把还固定连接在一起，花栏转动带动立柱进行旋转，从而无需人工再搬运立柱，使立柱的打开更加便捷，节省了体力，节约了时间。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是实施例一提出的活立柱结构示意图。图2是实施例二提出的活立柱结构示意图。图3是图2中活立柱俯视方向结构示意图。图4是图3的剖视图。图5是本技术提出的车厢结构示意图。图6是图4中立柱与厢板及花栏连接结构放大示意图。图7是图4中边梁及插库俯视图。图8是图4中皮球板放大结构示意图。附图标记说明:1边梁；2厢板；3花栏；4立柱；41第一滑道；5门刀；6门把；7滑道加固板；71第二滑道；8挡料沿；9提拉把手；10皮球板；101固定孔；102减重孔；103弧形缺口；104上沿板；105弧形耳板；11插芯；12封板；13插芯加固板；14插库；15落水孔；16插芯顶丝；17固定立柱。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例一如图1所示，本实施例提出了一种活立柱，它包括立柱4，该立柱4内部具有通腔，整体呈U型设置，立柱4内部设有插芯11，插芯11能够沿立柱内部的空腔进行上下移动，插芯11可以呈平板型。为了方便移动插芯11，插芯11焊接有提拉把手9，提拉把手9整体呈圆柱形。立柱4开设有第一滑道41，提拉把手9能够穿过该第一滑道41并延伸至立柱4外。在立柱4外壁上设有十个门把6，对称设置在立柱4中轴线两侧，该门把6铰接在立柱4上。实施例二如图2-4所示，本实施例提出了一种活立柱，其他结构同实施例一相同，不同之处在于：立柱4外壁上还焊接有滑道加固板7，即可以起到加固作用，又可以起到美观作用；滑道加固板7开设有第二滑道71，第二滑道71可以与第一滑道41共轴线设置，提拉把手9穿入第二滑道71并延伸至外面，第一滑道41和第二滑道71可以同高度设置。为了方便焊接，第二滑道71的宽度小于第一滑道41的宽度，这样在将提拉把手9与插芯11焊接时，可以留出作业空间，方便工人施焊。为了方便制作，插芯11可以选用呈U型的槽钢，为了延长插芯11的使用寿命，插芯11在槽口处焊接有插芯加固板13，插芯加固板13还与提拉把手9相连。在立柱4两侧设有挡料沿8，立柱4与挡料沿8组成“几”字型结构，通过设置挡料沿8一方面可以起到加固作用，另一方面防止有缝。为了提高立柱4的稳定性，立柱4还焊接有封板12，该封板12设置在立柱4的槽口处，起到强固作用。实施例三如图5-8所示，本实施例还提出了一种车厢，它包括边梁1，边梁1设置在车厢底的两侧，在边梁1上开设有插库14；边梁1上方还活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活立柱，其特征在于，包括：/n具有空腔的立柱，所述立柱内部设有沿该空腔滑动的插芯；/n所述立柱开设有第一滑道；/n提拉把手，该提拉把手一端与所述插芯相连，另一端穿过所述第一滑道延伸至所述立柱外。/n

【技术特征摘要】
1.一种活立柱，其特征在于，包括：
具有空腔的立柱，所述立柱内部设有沿该空腔滑动的插芯；
所述立柱开设有第一滑道；
提拉把手，该提拉把手一端与所述插芯相连，另一端穿过所述第一滑道延伸至所述立柱外。


2.根据权利要求1所述的一种活立柱，其特征在于，所述插芯呈U型，所述插芯在该插芯的U型槽口处固定连接有插芯加固板，所述插芯加固板还与所述提拉把手相连。


3.根据权利要求1所述的一种活立柱，其特征在于，所述立柱呈U型，所述立柱两侧设有挡料沿，所述立柱与和挡料沿组成“几”字型结构，所述立柱还连接上封板，该封板设置在所述立柱的U型槽口处。


4.根据权利要求1所述的一种活立柱，其特征在于，所述立柱上固定连接有滑道加固板，所述滑道加固板开设有第二滑道，该第二滑道与所述第一滑道共轴线设置，所述第二滑道的宽度小于所述第一滑道的宽度，所述提拉把手穿入所述第二滑道并延伸至外面。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉海，
申请(专利权)人：山东安途汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37