一种半挂式液化天然气罐车的防波板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半挂式液化天然气罐车的防波板，涉及罐车技术领域。其包括筒体，筒体的内部设有防波板，防波板为空心圆台状，防波板的侧面构造有缺口，缺口形成的面与防波板的轴线平行；防波板较粗的一端为安装端，防波板通过安装端焊接在筒体内部，并使得防波板的轴线与筒体的轴线重合。本实用新型专利技术的防波板是焊接于内筒体内的，防波板的设置能够减少液化天然气罐车运行和紧急制动时介质对内筒体的冲击，从而保证液化天然气罐车行驶的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及罐车
，具体地说，涉及一种半挂式液化天然气罐车的防波板。
技术介绍
近年来，随着我国能源结构的调整，天然气逐渐成为我国主要能源之一。随着天然气用户量的逐渐扩大，作为燃气管网输送补充的天然气储存、运输设备的需求量将随之增大。天然气是一种综合性能好的能源。相同质量的气体天然气体积是液化天然气体积的600倍。为了方便运输和贮存，要把天然气制成液化天然气。液化天然气(LNG)是采用深冷技术，在一定的压力下用气体天然气制得的液态天然气。在公路运输中是用低温液化天然气半挂罐车运输液化天然气。低温液化天然气半挂罐车有拖车架，拖车架下方有车轮，拖车架上有低温液化天然气罐，低温液化天然气罐的前下方有牵引座，低温液化天然气罐有套在一起的内罐体和外罐体，内罐体和外罐体都有圆筒形筒体，筒体的两端有椭圆形封头，内罐体和外罐体之间有间隙，内罐体的外侧包覆有柔性的铝箔保温被，外罐体的筒体上均布有圆环形加强筋。为了提高运输效率，降低运输成本，在符合交通运输规范的前提下，低温液化天然气罐要尽可能地大些，目前低温液化天然气罐的长度可达12米，直径可达2.5米，容积可达50多立方米。现有的半挂式液化天然气罐车容积普遍不高，这是由于罐体的不合理结构导致的，其次，罐体上设置的管路排布杂乱，罐体内部的防波板结构存在缺陷，为了提高运输效率，降低运输成本，需要对现有技术的半挂式液化天然气罐车进行改进。
技术实现思路
为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本技术提供了一种半挂式液化天然气罐车的筒体，根据本技术的一种半挂式液化天然气罐车的筒体，其包括筒体，筒体包括内筒体和外筒体，内筒体和外筒体形成真空夹层，真空夹层间设有夹层支撑件；夹层支撑件为圆柱状，其两端均设有圆柱型的定位槽，夹层支撑件沿轴向设有填塞通孔，夹层支撑件的侧面沿径向设有与填塞通孔连通的通气孔；外筒体前端的部分侧壁沿径向向外侧突出构造成圆柱状的前支撑结构，夹层支撑件部分放置在前支撑结构内；外筒体后端的部分侧壁沿径向向外侧突出构造成圆柱状的后支撑结构，夹层支撑件部分放置在后支撑结构内；前支撑结构内设有与定位槽配合的外筒前定位凸起，后支撑结构内设有与定位槽配合的外筒后定位凸起；内筒体前端设有与定位槽配合的内筒前定位凸起，内筒体后端设有与定位槽配合的内筒后定位凸起。本技术的一种半挂式液化天然气罐车的筒体，它设有一个真空夹层，真空夹层能够起到隔热效果，保证了运输液化天然气过程中的低温环境，真空夹层间设有夹层支撑件，夹层支撑件能够保证夹层空间的容积，保证了内筒体与外筒体间的精准套合。夹层支撑件上还设有定位槽，定位槽与筒体上的定位凸起配合，从而能够很好的对内筒体进行定位，避免内筒体相对外筒体长生晃动。夹层支撑件还沿径向设有通气孔，这使得夹层在进行抽真空操作时抽真空更加彻底。优选地，前支撑结构的数量为4，它们环列在外筒体前端侧壁的四周；后支撑结构的数量也为4，它们环列在外筒体后端侧壁的四周。本技术的一种半挂式液化天然气罐车的筒体，它的支撑结构包括前端的4个前支撑结构和后端的4个后支撑结构，前支撑结构和后支撑结构均环列在筒体四周，这样的结构使得内筒体得到了全方位的定位和支撑。优选地，内筒前定位凸起和内筒后定位凸起处的侧壁均设有补强板；内筒后定位凸起四周的补强板沿径向向外侧延伸构造成定位夹层支撑件外周的柱形定位槽。本技术的一种半挂式液化天然气罐车的筒体，它的定位凸起上设有补强板，保证了筒壁在支撑点处的强度；它的内筒后定位凸起处的补强板还能够固定夹层支撑件，进一步的保证了内筒体与外筒体在行进过程中的同步。优选地，填塞通孔内填充有超细玻璃棉。优选地，夹层支撑件的材料为-190℃专用低温绝热环氧玻璃钢管材料。本技术的一种半挂式液化天然气罐车的筒体，夹层支撑件采用-190℃专用低温绝热环氧玻璃钢管材料，它的填塞通孔内还填充有超细玻璃棉，超细玻璃棉具有良好的保温效果，降低了内筒体与外筒体通过夹层支撑件的传热。为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本技术提供了一种半挂式液化天然气罐车的防波板，根据本技术的一种半挂式液化天然气罐车的防波板，其包括筒体，筒体的内部设有防波板，防波板的外周轮廓为长方形，防波板的板面向一侧凹陷形成一个球面；防波板的两端设有与筒体内壁贴合的弧形安装端，防波板通过安装端焊接在筒体内部；防波板的中心设有一个导流孔。本技术的一种半挂式液化天然气罐车的防波板是焊接于内筒体内的，防波板的设置能够减少液化天然气罐车运行和紧急制动时介质(液体)对内筒体的冲击，从而保证液化天然气罐车行驶的稳定性。另外，由于液化天然气罐车内筒体是全封闭式的，成型后无法打开，所以对防波板的要求相当高。常规的防波板结构经常开裂甚至完全脱落，无法满足要求。本技术的一种半挂式液化天然气罐车的防波板，还可以设计成空心圆台状，其侧面构造有缺口，缺口形成的面与防波板的轴线平行，这种结构既能减少液化天然气罐车运行和紧急制动时介质(液体)对液化天然气罐车筒体的冲击，又能有效释放介质(液体)对防波板的冲击力，具有良好的防波效果和牢固性。优选地，防波板的侧面沿轴线方向设有分流通孔，分流通孔的数量为M，2≤M≤8。本技术的一种半挂式液化天然气罐车的防波板上设有多个分流通孔，分流通孔能够有效的疏通筒体内的介质(液体)，从而降低介质(液体)对防波板的冲击力，经多次试验我们得出，分流通孔的数量低于2的时候不能起到很好的疏通效果，分流通孔的数量高于8的时候会降低防波板的强度。优选地，防波板的数量为N，4≤N≤10。本技术的一种半挂式液化天然气罐车的防波板的数量低于4的时候不能起到很好的防波效果，其防波板数量高于8时防波效果得不到很大的提升且会增加天然气罐车内筒的容积和重量，增加运营成本。优选地，防波板的材质为不锈钢S30408。本技术的一种半挂式液化天然气罐车的防波板的材质为不锈钢S30408，这是因为不锈钢S30408能够抵抗液化天然气的腐蚀作用。为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本技术提供了一种半挂式液化天然气罐车的筒体的封头，根据本技术的一种半挂式液化天然气罐车的筒体的封头，包括筒体，筒体为双层结构，其夹层为真空夹层；筒体的前端焊接有圆顶状的前封头，前封头的顶端设有一个人孔；人孔四周与一个工艺封头密闭焊接，工艺封头沿的人孔的四周向筒体内侧凹陷，从而构造成一个伸入筒体内侧的曲面结构，所述曲面结构的内侧设有一个拎环。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂式液化天然气罐车的防波板，包括筒体(110)，其特征在于：筒体(110)的内部设有防波板(800)，防波板(800)的外周轮廓为长方形，防波板(800)的板面向一侧凹陷形成一个球面；防波板(800)的两端设有与筒体(110)内壁贴合的弧形安装端(820)，防波板(800)通过安装端(820)焊接在筒体(110)内部；防波板(800)的中心设有一个导流孔(830)。

【技术特征摘要】
1.一种半挂式液化天然气罐车的防波板，包括筒体(110)，其特征在于：筒体(110)
的内部设有防波板(800)，防波板(800)的外周轮廓为长方形，防波板(800)的板面向一
侧凹陷形成一个球面；防波板(800)的两端设有与筒体(110)内壁贴合的弧形安装端(820)，
防波板(800)通过安装端(820)焊接在筒体(110)内部；防波板(800)的中心设有一个
导流孔(830)。
2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯熔，沈建明，陈建华，
申请(专利权)人：杭州专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33