一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，平衡轴的外侧对称连接有衬套，平衡轴与衬套滑动连接，衬套的外侧套接有轴套，轴套通过定位销与衬套固定，轴套的外侧与副车架纵梁固定，平衡轴的两端对称设有花键，连接座的内部设有与花键配合的花键槽，连接座通过花键槽与平衡轴卡接，连接座的外侧设有限位组件，限位组件与平衡轴固定，连接座远离平衡轴的一端通过销轴与连杆转动连接，连杆远离连接座的一端通过销轴与底座转动连接，此飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，通过与受压侧相同的曲柄滑块机构，非受压侧平衡轴的转动会转换成板簧的变形量，且两侧板簧的变形量一致，从而保证车辆在车辆两侧与地面之间的距离相等。

Rear axle leaf spring balance structure for aircraft deicing vehicle

The utility model discloses a rear axle leaf spring balancing structure of an aircraft deicing vehicle. The outer side of the balancing shaft is symmetrically connected with a bush, the balancing shaft is sliding with a bush, the outer side of the Bush is connected with a bush, the Bush is fixed with a bush through a positioning pin, the outer side of the Bush is fixed with the longitudinal beam of the sub-frame, and the two ends of the balancing shaft are symmetrically arranged with flowers. The connecting seat is clamped with the balance shaft through the spline groove, and the outer side of the connecting seat is provided with a limit component. The limit component is fixed with the balance shaft. The end of the connecting seat away from the balance shaft is rotated and connected with the connecting rod through the pin shaft, and the end of the connecting rod away from the connection seat is connected with the base through the pin shaft. Through the same crank-slider mechanism as the compressed side, the rotation of the balance shaft on the non-compressed side will be transformed into the deformation of the leaf spring, and the deformation of the leaf spring on both sides is the same, thus ensuring that the distance between the vehicle and the ground is equal.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构
本技术涉及飞机除冰车
，具体为一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构。
技术介绍
为了提高车辆的行驶减震性能，底盘车桥处采用板簧承重。但是，飞机除冰车作业时，车辆处于低速行驶状态，无法使用支腿支地作业，只能使用底盘轮胎支承上车结构，另外，臂架常处于车辆侧方，臂架一侧的板簧受力较大，板簧下沉量大，非臂架侧的板簧受力较小，板簧的下沉量小，由此会导致车辆侧方作业时车辆侧倾，不利于整车作业的稳定性和安全性。为此，我们设计了一种板簧平衡结构。为此，我们提出一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，包括平衡轴、衬套、轴套、定位销、副车架纵梁、花键、花键槽、连接座、限位组件、销轴、连杆、底座、U型螺栓、板簧和底盘纵梁，所述平衡轴的外侧对称连接有衬套，所述平衡轴与衬套滑动连接，所述衬套的外侧套接有轴套，所述轴套通过定位销与衬套固定，所述轴套的外侧与副车架纵梁固定，所述平衡轴的两端对称设有花键，所述连接座的内部设有与花键配合的花键槽，所述连接座通过花键槽与平衡轴卡接，所述连接座的外侧设有限位组件，所述限位组件与平衡轴固定，所述连接座远离平衡轴的一端通过销轴与连杆转动连接，所述连杆远离连接座的一端通过销轴与底座转动连接，所述底座通过U型螺栓与板簧固定，所述板簧的两端均与底盘纵梁连接。优选的，所述限位组件包括连接盘、端盖、固定螺栓和半圆卡键，所述连接盘与端盖均套接在平衡轴的外侧，且连接盘与端盖均与平衡轴滑动配合，所述连接盘位于端盖与连接座之间，所述连接盘和端盖与平衡轴的连接处设有与半圆卡键配合的卡槽，所述连接盘和端盖通过半圆卡键与平衡轴卡接，所述端盖通过固定螺栓与连接盘固定。优选的，所述销轴包括轴体和R型销，所述轴体小端面的一端设有通孔，所述R型销卡接在通孔内。优选的，所述平衡轴的两端均固定有油杯。优选的，所述固定螺栓与端盖的连接处设有垫片，所述垫片套接在固定螺栓的外侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过底座、连杆和连接座构成一个曲柄滑块机构，通过曲柄滑块机构，将受压一侧板簧的变形量转换成平衡轴的转动角度，平衡轴是一根连接两侧的通轴，平衡轴的转动会传递至非受压侧，通过与受压侧相同的曲柄滑块机构，非受压侧平衡轴的转动会转换成板簧的变形量，且两侧板簧的变形量一致，从而保证车辆在车辆两侧与地面之间的距离相等。2、本技术销轴包括轴体和R型销，轴体小端面的一端设有通孔，R型销卡接在通孔内，防止通过R型销有效防止了轴体的脱离，平衡轴的两端均固定有油杯，通过油杯对平衡轴起到润滑的作用，固定螺栓与端盖的连接处设有垫片，垫片套接在固定螺栓的外侧，使固定螺栓与连接盘的连接更加紧密，且避免了固定螺栓对连接盘上螺纹孔的磨损。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术整体侧面结构示意图；图3为本技术平衡轴结构示意图；图4为本技术连杆结构示意图；图5为本技术限位组件结构示意图。图中：1-平衡轴；2-衬套；3-轴套；4-定位销；5-副车架纵梁；6-花键；7-花键槽；8-连接座；9-限位组件；10-销轴；11-连杆；12-底座；13-U型螺栓；14-板簧；15-底盘纵梁；16-连接盘；17-端盖；18-固定螺栓；19-半圆卡键；20-卡槽；21-轴体；22-R型销；23-油杯；24-垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，包括平衡轴1、衬套2、轴套3、定位销4、副车架纵梁5、花键6、花键槽7、连接座8、限位组件9、销轴10、连杆11、底座12、U型螺栓13、板簧14和底盘纵梁15，所述平衡轴1的外侧对称连接有衬套2，所述平衡轴1与衬套2滑动连接，所述衬套2的外侧套接有轴套3，所述轴套3通过定位销4与衬套2固定，所述轴套3的外侧与副车架纵梁5固定，所述平衡轴1的两端对称设有花键6，所述连接座8的内部设有与花键6配合的花键槽7，所述连接座8通过花键槽7与平衡轴1卡接，所述连接座8的外侧设有限位组件9，所述限位组件9与平衡轴1固定，所述连接座8远离平衡轴1的一端通过销轴10与连杆11转动连接，所述连杆11远离连接座8的一端通过销轴10与底座12转动连接，所述底座12通过U型螺栓13与板簧14固定，所述板簧14的两端均与底盘纵梁15连接。所述限位组件9包括连接盘16、端盖17、固定螺栓18和半圆卡键19，所述连接盘16与端盖17均套接在平衡轴1的外侧，且连接盘16与端盖17均与平衡轴1滑动配合，所述连接盘16位于端盖17与连接座8之间，所述连接盘16和端盖17与平衡轴1的连接处设有与半圆卡键19配合的卡槽20，所述连接盘16和端盖17通过半圆卡键19与平衡轴1卡接，所述端盖17通过固定螺栓18与连接盘16固定，通过限位组件9可防止花键槽7与花键6脱离。所述销轴10包括轴体21和R型销22，所述轴体21小端面的一端设有通孔，所述R型销22卡接在通孔内，防止通过R型销22有效防止了轴体21的脱离。所述平衡轴1的两端均固定有油杯23，通过油杯23对平衡轴1起到润滑的作用。所述固定螺栓18与端盖17的连接处设有垫片24，所述垫片24套接在固定螺栓18的外侧，使固定螺栓18与连接盘16的连接更加紧密，且避免了固定螺栓18对连接盘16上螺纹孔的磨损。工作原理：通过底座12、连杆11和连接座8构成一个曲柄滑块机构，通过曲柄滑块机构，将受压一侧板簧14的变形量转换成平衡轴1的转动角度，平衡轴1是一根连接两侧的通轴，平衡轴1的转动会传递至非受压侧，通过与受压侧相同的曲柄滑块机构，非受压侧平衡轴1的转动会转换成板簧14的变形量，且两侧板簧14的变形量一致，从而保证车辆在车辆两侧与地面之间的距离相等。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，包括平衡轴(1)、衬套(2)、轴套(3)、定位销(4)、副车架纵梁(5)、花键(6)、花键槽(7)、连接座(8)、限位组件(9)、销轴(10)、连杆(11)、底座(12)、U型螺栓(13)、板簧(14)和底盘纵梁(15)，其特征在于：所述平衡轴(1)的外侧对称连接有衬套(2)，所述平衡轴(1)与衬套(2)滑动连接，所述衬套(2)的外侧套接有轴套(3)，所述轴套(3)通过定位销(4)与衬套(2)固定，所述轴套(3)的外侧与副车架纵梁(5)固定，所述平衡轴(1)的两端对称设有花键(6)，所述连接座(8)的内部设有与花键(6)配合的花键槽(7)，所述连接座(8)通过花键槽(7)与平衡轴(1)卡接，所述连接座(8)的外侧设有限位组件(9)，所述限位组件(9)与平衡轴(1)固定，所述连接座(8)远离平衡轴(1)的一端通过销轴(10)与连杆(11)转动连接，所述连杆(11)远离连接座(8)的一端通过销轴(10)与底座(12)转动连接，所述底座(12)通过U型螺栓(13)与板簧(14)固定，所述板簧(14)的两端均与底盘纵梁(15)连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机除冰车的后桥板簧平衡结构，包括平衡轴(1)、衬套(2)、轴套(3)、定位销(4)、副车架纵梁(5)、花键(6)、花键槽(7)、连接座(8)、限位组件(9)、销轴(10)、连杆(11)、底座(12)、U型螺栓(13)、板簧(14)和底盘纵梁(15)，其特征在于：所述平衡轴(1)的外侧对称连接有衬套(2)，所述平衡轴(1)与衬套(2)滑动连接，所述衬套(2)的外侧套接有轴套(3)，所述轴套(3)通过定位销(4)与衬套(2)固定，所述轴套(3)的外侧与副车架纵梁(5)固定，所述平衡轴(1)的两端对称设有花键(6)，所述连接座(8)的内部设有与花键(6)配合的花键槽(7)，所述连接座(8)通过花键槽(7)与平衡轴(1)卡接，所述连接座(8)的外侧设有限位组件(9)，所述限位组件(9)与平衡轴(1)固定，所述连接座(8)远离平衡轴(1)的一端通过销轴(10)与连杆(11)转动连接，所述连杆(11)远离连接座(8)的一端通过销轴(10)与底座(12)转动连接，所述底座(12)通过U型螺栓(13)与板簧(14)固定，所述板簧(14)的两端均与底盘纵梁(15)连接。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴炳超，杨孝怀，王会聪，
申请(专利权)人：杭州专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33