一种汽车推拉式轮胎储备箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车推拉式轮胎储备箱，外形为方形或长方形，包括上框，所述上框固定安装于半挂车箱轮胎间隔中间部位，上框的左右长度大于轮胎的直径，上框的后侧设有后面板，上框的左右两侧设有左右面板，后面板和左右面板用异型管槽钢角钢等原料做成四边的框架，四围连接处用方管或者圆管焊接成箱式，所述左右面板用铁板镶制而成，起到挡泥板作用，本实用新型专利技术结构简单，造价便宜，利用车体的外部空间，作成大于轮胎的推拉式备胎储藏箱，使得车体美观大方，保存使用方便，放置轮胎方便，使得轮胎不易丢失，也可做储物箱或者防护栏使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车推拉式轮胎储备箱
本技术涉及轮胎储藏箱
，具体是一种汽车推拉式轮胎储备箱。
技术介绍
汽车运输，就是使用汽车作为运输工具，将人或者货物运到目的地的一种运输方式，在货车运输过程中，轮胎作为损耗品，往往设有若干备胎，现有的备胎往往挂在车体后方或者放置在车内，安全性不高，易丢失，放置在车内时占用空间大。因此，本领域技术人员提供了一种汽车推拉式轮胎储备箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车推拉式轮胎储备箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车推拉式轮胎储备箱，包括上框，所述上框固定安装于半挂车箱轮胎间隔中间部位或者载重车驱动轮后方位置，上框的左右长度大于轮胎的直径，上框的后侧设有后面板，上框的左右两侧设有左右面板，后面板和左右面板用异型管槽钢角钢等原料做成四边的框架，四围连接处用方管或者圆管焊接成箱式，外形为方形或长方形，所述左右面板用铁板镶制而成，起到挡泥板作用，所述左右面板的下侧连接有底面板，所述底面板由横向的无缝管连接，无缝管上套接有两至三节的滑轮，所述滑轮可为无缝管中套有大于无缝管直径的钢管，或者钢管的两端内侧转动连接有轴承，推拉轮胎时省力省时；作为本技术进一步的方案：所述底面板的前侧安装有门框轴，门框轴采用套管式安装，门框轴连接有箱门，门框轴中部对称转动连接有两滑轮，所述箱门采用挂管按防护网形式做成，箱门远离门框轴的一侧设有通孔，上框的前侧设有与通孔匹配的门锁，本装置利用半挂大梁车厢底部与拖车架子主梁、边梁、横梁连接制作成大于轮胎的推拉式备胎储藏箱，使得车体美观大方，保存使用方便，放置轮胎方便，使得轮胎不易丢失，也可做储物箱或者防护栏使用。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术结构简单，造价便宜，利用车体的外部空间，作成大于轮胎的推拉式备胎储藏箱，使得车体美观大方，保存使用方便，放置轮胎方便，使得轮胎不易丢失，也可做储物箱或者防护栏使用。2、推拉式储物箱使用简单安全，不易丢失，一人即可上卸，省时省力十分方便，一个人就可以操作，根据需求可存放二至四只轮胎，解决了轮胎存放难、易丢失等问题。附图说明图1为一种汽车推拉式轮胎储备箱的立体结构示意图。图2为一种汽车推拉式轮胎储备箱中底面板的结构示意图。图3为一种汽车推拉式轮胎储备箱的位置结构示意图。图中：1、上框；2、后面板；3、左右面板；4、底面板；5、箱门；6、门框轴；7、滑轮；8、门锁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车推拉式轮胎储备箱，包括上框1，所述上框1固定安装于半挂车箱轮胎间隔中间部位或者载重车驱动轮后方位置，上框1的左右长度大于轮胎的直径，上框1的后侧设有后面板2，上框1的左右两侧设有左右面板3，后面板2和左右面板3用异型管槽钢角钢等原料做成四边的框架，四围连接处用方管或者圆管焊接成箱式，外形为方形或长方形，所述左右面板3用铁板镶制而成，起到挡泥板作用，所述左右面板3的下侧连接有底面板4，所述底面板4由横向的无缝管连接，无缝管上套接有两至三节的滑轮7，所述滑轮7可为无缝管中套有大于无缝管直径的钢管，或者钢管的两端内侧转动连接有轴承，推拉轮胎时省力省时，所述底面板4的前侧安装有门框轴6，门框轴6采用套管式安装，门框轴6中部对称转动连接有两滑轮7，门框轴6连接有箱门5，所述箱门5采用挂管按防护网形式做成，箱门5远离门框轴6的一侧设有通孔，上框1的前侧设有与通孔匹配的门锁8，本装置利用半挂大梁车厢底部与拖车架子主梁、边梁、横梁连接制作成大于轮胎的推拉式备胎储藏箱，使得车体美观大方，保存使用方便，放置轮胎方便，使得轮胎不易丢失，也可做储物箱或者防护栏使用。本技术的工作原理是：使用时，将上框1固定在半挂车箱轮胎间隔中间部位或者载重车驱动轮后方位置，轮胎通过滑轮7可轻松推入，省事省力，一个人可以操作，通过门锁8可方便的方便取用。本技术结构简单，造价便宜，利用车体的外部空间，作成大于轮胎的推拉式备胎储藏箱，使得车体美观大方，保存使用方便，放置轮胎方便，一个人就可以操作，使得轮胎不易丢失，也可做储物箱或者防护栏使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车推拉式轮胎储备箱，包括上框(1)，其特征在于，所述上框(1)的后侧设有后面板(2)，上框(1)的左右两侧设有左右面板(3)，所述左右面板(3)用铁板镶制而成，所述左右面板(3)的下侧连接有底面板(4)，所述底面板(4)由横向的无缝管连接，无缝管上套接有两至三节的滑轮(7)，所述底面板(4)的前侧安装有门框轴(6)，门框轴(6)中部对称转动连接有两滑轮(7)，门框轴(6)连接有箱门(5)，箱门(5)远离门框轴(6)的一侧设有通孔，上框(1)的前侧设有与通孔匹配的门锁(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车推拉式轮胎储备箱，包括上框(1)，其特征在于，所述上框(1)的后侧设有后面板(2)，上框(1)的左右两侧设有左右面板(3)，所述左右面板(3)用铁板镶制而成，所述左右面板(3)的下侧连接有底面板(4)，所述底面板(4)由横向的无缝管连接，无缝管上套接有两至三节的滑轮(7)，所述底面板(4)的前侧安装有门框轴(6)，门框轴(6)中部对称转动连接有两滑轮(7)，门框轴(6)连接有箱门(5)，箱门(5)远离门框轴(6)的一侧设有通孔，上框(1)的前侧设有与通孔匹配的门锁(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车推拉式轮胎储备箱，其特征在于，所述上框(1)固定安装于半挂车箱轮胎间隔中间部位或者载重车驱动轮后方位置。

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【专利技术属性】
技术研发人员：耿士忠，耿嘉琪，耿英红，
申请(专利权)人：耿士忠，
类型：新型
国别省市：河北;13