【技术实现步骤摘要】
一种车架备胎限位支架安装结构
本技术涉及一种车架备胎限位支架安装结构。
技术介绍
非承载式车身备胎通常固定为车尾部车架下方，通过备胎升降器及车架备胎限位装置连接。在汽车行驶过程中，车架将不断受到通过悬架传递来的反馈路面的力，由于备胎通过轮心一点与车架连接，在整个备胎运动过程中，轮胎部分将简化为以轮心点为固定点，轮胎为受力点的悬壁结构，故在非承载式车身车架中，整套被套限位支架应属于易损件。现在，市面大多数非承载式车身汽车备胎限位支架均采用焊接在车架横、纵梁上，如出现支架断裂或开焊，在4s店的维修方式中将采用更换车架方案，将带来巨大的维修成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种车架备胎限位支架安装结构，解决非承载式车身车架因焊接支架断裂导致车架报废的技术问题，该结构能够保护车架本体，降低维修成本。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种车架备胎限位支架安装结构，由备胎限位横梁1、备胎限位片2、备胎限位管3以及备胎限位横梁安装支架4构成。所述备胎限位横梁安装支架4通过三个螺栓Ⅰ8连接于纵梁Ⅰ5，备胎限位横梁1通过四个螺栓Ⅱ9连接于备胎限位横梁安装支架4；所述备胎限位片2通过两个螺栓Ⅲ10连接于横梁Ⅰ6；所述备胎限位管3通过四个螺栓Ⅳ11连接于横梁Ⅱ7；所述备胎连接备胎升降器通过四个螺栓Ⅴ12安装于备胎限位横梁1。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术车架备胎限位支架安装结构，解决了非承载式车身车架因焊接支架断裂...
【技术保护点】
1.一种车架备胎限位支架安装结构，其特征在于：由备胎限位横梁(1)、备胎限位片(2)、备胎限位管(3)以及备胎限位横梁安装支架(4)构成；/n所述备胎限位横梁安装支架(4)与纵梁Ⅰ(5)相连，备胎限位横梁(1)与备胎限位横梁安装支架(4)相连；所述备胎限位片(2)与横梁Ⅰ(6)相连；所述备胎限位管(3)与横梁Ⅱ(7)相连；/n所述备胎连接备胎升降器安装于备胎限位横梁(1)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种车架备胎限位支架安装结构，其特征在于：由备胎限位横梁(1)、备胎限位片(2)、备胎限位管(3)以及备胎限位横梁安装支架(4)构成；
所述备胎限位横梁安装支架(4)与纵梁Ⅰ(5)相连，备胎限位横梁(1)与备胎限位横梁安装支架(4)相连；所述备胎限位片(2)与横梁Ⅰ(6)相连；所述备胎限位管(3)与横梁Ⅱ(7)相连；
所述备胎连接备胎升降器安装于备胎限位横梁(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种车架备胎限位支架安装结构，其特征在于：所述备胎限位横梁安装支架(4)通过三个螺栓Ⅰ(8)连接于纵梁Ⅰ(5)。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：张冲，鲍勇吉，王兴平，王仕伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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