一种紧凑型备胎升降器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑型备胎升降器总成，包括外壳、导杆、第一卡座和第二卡座，外壳内部活动连接有转杆，转杆两端贯穿外壳上下两端且通过轴承活动连接在外壳上，转杆底端与把手固定连接，转杆固定套接在卷筒内部，卷筒上活动缠绕着钢丝绳，钢丝绳在偏离卷筒的一端贯穿外壳且与托板固定连接，导杆固定连接在外壳一侧，第一支撑杆在偏离托板的一端与第一限位板固定连接，第一限位板一侧与弹簧固定连接，第一卡座两端固定连接有第二套杆，该紧凑型备胎升降器总成，通过设置第一套杆、弹簧、第一支撑杆可以调节第一卡座和第二卡座之间的距离，有利于取下和卡接备胎，达到快速取下备胎更换节省时间的效果，解决了备胎不便于取下的问题。

A compact spare wheel lifter assembly

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型备胎升降器总成
本技术涉及车辆
，具体为一种紧凑型备胎升降器总成。
技术介绍
目前，大型载重汽车在车架尾部两侧安装汽车备胎升降装置，各吊挂一只汽车备胎，以方便随时更换被损坏的轮胎，汽车的轮胎漏气，爆胎等突发情况经常发生，对于强调通过性的车型，由于底盘位置较高，备胎通常布置到车身地板下面，并使用备胎升降器进行取放，这种布置可以增加行李箱空间又可以方便用户取用备胎，现有的备胎升降器在取胎过程中较为复杂，
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种紧凑型备胎升降器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种紧凑型备胎升降器总成，包括外壳、导杆、第一卡座和第二卡座，所述外壳内部活动连接有转杆，所述转杆两端贯穿外壳上下两端且通过轴承活动连接在外壳上，所述转杆底端与把手固定连接，所述转杆固定套接在卷筒内部，所述卷筒上活动缠绕着钢丝绳，所述钢丝绳在偏离卷筒的一端贯穿外壳且与托板固定连接，所述导杆固定连接在外壳一侧，所述导杆上固定连接有固定环，所述固定环活动套接在钢丝绳外部，所述第一卡座一侧中心固定连接有第一套杆，所述第一套杆顶端内壁上固定连接有弹簧。所述托板两端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆在偏离托板的一端与第一限位板固定连接，所述第一限位板一侧与弹簧固定连接，所述第一卡座两端固定连接有第二套杆，所述第一卡座通过第一套杆活动套接在第一支撑杆上，所述第二卡座两端固连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆一端与第二限位板固定连接，所述第二支撑杆活动套接在第二套杆中，所述第一套杆数量为两个，其中一个所述第一套杆固定连接在第二卡座一侧。优选的，所述导杆位于钢丝绳与外壳连接处。优选的，所述钢丝绳通过固定环活动连接在导杆上。优选的，所述第一卡座与第二卡座均为弧形。优选的，所述弹簧活动套接在第一支撑杆上。优选的，所述卷筒位于外壳内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该紧凑型备胎升降器总成，通过设置第一套杆、弹簧、第一支撑杆可以调节第一卡座和第二卡座之间的距离，有利于取下和卡接备胎，达到快速取下备胎更换节省时间的效果，解决了备胎不便于取下的问题。通过设置第二套杆、第二支撑杆有利于增加第一卡座和第二卡座之间的稳定性，起到稳固第一卡座和第二卡座的效果，解决了备胎不便于取下的问题。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术结构托板顶部剖视图。图3为本技术结构A放大示意图。图中：1外壳、2导杆、3钢丝绳、4固定环、5第一卡座、6第二卡座、7把手、8转杆、9卷筒、10第一支撑杆、11第二支撑杆、12第一套杆、13第二套杆、14第一限位板、15第二限位板、16托板、17弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种紧凑型备胎升降器总成，包括外壳1、导杆2、第一卡座5和第二卡座6，外壳1内部活动连接有转杆8，转杆8两端贯穿外壳1上下两端且通过轴承活动连接在外壳1上，转杆8底端与把手7固定连接，通过转动把手7带动转杆8和卷筒9转动，使钢丝绳3带动托板16上升和下降，从而带动托板16上的备胎上升和下降，转杆8固定套接在卷筒9内部，卷筒9上活动缠绕着钢丝绳3，钢丝绳3在偏离卷筒9的一端贯穿外壳1且与托板16固定连接，通过设置钢丝绳3有利于带动备胎移动，卷筒9位于外壳1内部，导杆2固定连接在外壳1一侧，导杆2位于钢丝绳3与外壳1连接处，导杆2上固定连接有固定环4，固定环4活动套接在钢丝绳3外部，通过设置固定环4和导杆2有利于钢丝绳3带动备胎平稳的下降，钢丝绳3通过固定环4活动连接在导杆2上，第一卡座5一侧中心固定连接有第一套杆12，第一卡座5与第二卡座6均为弧形，通过向内挤压第一卡座5和第二卡座6，使第一套杆12在第一支撑杆10上滑动，便于快速取下备胎，第一套杆12顶端内壁上固定连接有弹簧17，弹簧17活动套接在第一支撑杆10上，利用弹簧17的弹性可以使第一卡座5和第二卡座6卡接在备胎内部，便于稳固备胎。托板16两端固定连接有第一支撑杆10，第一支撑杆10在偏离托板16的一端与第一限位板14固定连接，第一限位板14一侧与弹簧17固定连接，第一卡座5两端固定连接有第二套杆13，第一卡座5通过第一套杆12活动套接在第一支撑杆10上，第二卡座6两端固连接有第二支撑杆11，第二支撑杆11一端与第二限位板15固定连接，第二支撑杆11活动套接在第二套杆13中，通过设置第二套杆13在第二支撑杆11上滑动起到稳固第一卡座5和第二卡座6的效果，第一套杆12数量为两个，其中一个第一套杆12固定连接在第二卡座6一侧。工作原理：使用时，通过转动把手7带动转杆8和卷筒9转动，使钢丝绳3带动托板16下降，从而带动托板16上的备胎下降，通过向内挤压第一卡座5和第二卡座6，使第一套杆12在第一支撑杆10上滑动，便于快速取下备胎，同时第二套杆13在第二支撑杆11上滑动起到稳固第一卡座5和第二卡座6的效果，在安装备胎时通过向内挤压第一卡座5和第二卡座6利用弹簧17的弹性卡接在备胎内，通过把手7反方向转动转杆8，使钢丝绳3在卷筒9上缠绕带动备胎上升。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧凑型备胎升降器总成，包括外壳(1)、导杆(2)、第一卡座(5)和第二卡座(6)，其特征在于：所述外壳(1)内部活动连接有转杆(8)，所述转杆(8)两端贯穿外壳(1)上下两端且通过轴承活动连接在外壳(1)上，所述转杆(8)底端与把手(7)固定连接，所述转杆(8)固定套接在卷筒(9)内部，所述卷筒(9)上活动缠绕着钢丝绳(3)，所述钢丝绳(3)在偏离卷筒(9)的一端贯穿外壳(1)且与托板(16)固定连接，所述导杆(2)固定连接在外壳(1)一侧，所述导杆(2)上固定连接有固定环(4)，所述固定环(4)活动套接在钢丝绳(3)外部，所述第一卡座(5)一侧中心固定连接有第一套杆(12)，所述第一套杆(12)顶端内壁上固定连接有弹簧(17)；/n所述托板(16)两端固定连接有第一支撑杆(10)，所述第一支撑杆(10)在偏离托板(16)的一端与第一限位板(14)固定连接，所述第一限位板(14)一侧与弹簧(17)固定连接，所述第一卡座(5)两端固定连接有第二套杆(13)，所述第一卡座(5)通过第一套杆(12)活动套接在第一支撑杆(10)上，所述第二卡座(6)两端固连接有第二支撑杆(11)，所述第二支撑杆(11)一端与第二限位板(15)固定连接，所述第二支撑杆(11)活动套接在第二套杆(13)中，所述第一套杆(12)数量为两个，其中一个所述第一套杆(12)固定连接在第二卡座(6)一侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型备胎升降器总成，包括外壳(1)、导杆(2)、第一卡座(5)和第二卡座(6)，其特征在于：所述外壳(1)内部活动连接有转杆(8)，所述转杆(8)两端贯穿外壳(1)上下两端且通过轴承活动连接在外壳(1)上，所述转杆(8)底端与把手(7)固定连接，所述转杆(8)固定套接在卷筒(9)内部，所述卷筒(9)上活动缠绕着钢丝绳(3)，所述钢丝绳(3)在偏离卷筒(9)的一端贯穿外壳(1)且与托板(16)固定连接，所述导杆(2)固定连接在外壳(1)一侧，所述导杆(2)上固定连接有固定环(4)，所述固定环(4)活动套接在钢丝绳(3)外部，所述第一卡座(5)一侧中心固定连接有第一套杆(12)，所述第一套杆(12)顶端内壁上固定连接有弹簧(17)；
所述托板(16)两端固定连接有第一支撑杆(10)，所述第一支撑杆(10)在偏离托板(16)的一端与第一限位板(14)固定连接，所述第一限位板(14)一侧与弹簧(17)固定连接，所述第一卡座(5)两端固定连接有第二套杆(13)，所述第一卡座(5)通过第一套杆(12)活动套接在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱统，
申请(专利权)人：宁波浙东汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33