一种前置前驱电动汽车框型前副车架制造技术

本实用新型专利技术一种前置前驱电动汽车框型前副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、副车架前安装板、摆臂安装支架和副车架后安装板，前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均由空心冷弯管制成，前横梁为U形，左纵梁和右纵梁上端部分别垂直固定设于前横梁中段两侧下部，后横梁固定设于左纵梁和右纵梁下部之间，前横梁通过副车架前安装板与汽车大梁可拆卸固定连接，左纵梁和右纵梁上均设有摆臂安装支架，左纵梁和右纵梁下端部分别设有副车架后安装板，副车架后安装板分别与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。本实用新型专利技术结构简单，整体重量减轻，整体强度和刚性好，节约材料成本，提高生产效率，起到很好的吸能作用。

A frame type front subframe of front drive electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种前置前驱电动汽车框型前副车架
本技术涉及一种副车架，特别是一种前置前驱电动汽车框型前副车架。
技术介绍
现有的钢件前副车架重量偏大，前副车架受多硬点及安装空间限制，以及为了满足刚度、强度、模态、疲劳寿命要求，前副车架的设计结构比较复杂，在工艺上需要采用较多的焊接工序来满足设计需求，没有达到轻量化目的，同时零件精度和生产成本都不是很理想。但对于电动汽车，对前副车架提出更高的要求，要求其整体重量更小、刚度好，可靠性更优，有利于电动汽车整车轻量化，有效延长电动汽车续航里程。并且电动汽车前副车架除满足传统的稳定杆系统、转向系统及悬挂系统的安装外，还需为电动系统提供安装点与安装空间，为电池提供保护，功能要求更多，意味着结构更复杂，重量更大，装配工序更多。铸造铝合金副车或铝型材焊接副车架具备一定的轻量化优势，但其成本要比钢件副车架高出2～4倍，很多车企无法接受其高成本，且国内企业对于铝件副车架设计与生产经验都较少，市场验证也尚未充分，铝件副车架的普及还需要较长的时间。因此对现有钢件前副车架设计除满足强度、刚度、模态、疲劳寿命与布置空间等要求外，轻量化设计更加迫切，已经成为前副车架设计重要考核要素。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种结构简单，整体重量减轻，整体强度和刚性好，节约材料成本，提高生产效率，起到很好的吸能作用的一种前置前驱电动汽车框型前副车架。本技术一种前置前驱电动汽车框型前副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、副车架前安装板、摆臂安装支架和副车架后安装板，所述前横梁、所述后横梁、所述左纵梁和所述右纵梁均由空心冷弯管制成，所述前横梁为U形，所述左纵梁和所述右纵梁上端部分别垂直固定设于所述前横梁中段两侧下部，所述后横梁固定设于所述左纵梁和所述右纵梁下部之间，所述前横梁两端可拆卸固定连接副车架前安装板，所述前横梁通过所述副车架前安装板与汽车大梁可拆卸固定连接，所述左纵梁和所述右纵梁上均设有摆臂安装支架，所述摆臂安装支架与对应的汽车摆臂可拆卸固定连接，所述左纵梁和所述右纵梁下端部分别设有副车架后安装板，所述副车架后安装板分别与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。本技术一种前置前驱电动汽车框型前副车架总成技术方案还可以是：所述前横梁包括一体成型的水平部和两个纵向部，所述左纵梁和所述右纵梁上端部分别垂直固定设于所述前横梁水平部两侧下部，所述前横梁水平部与所述后横梁平行设置。所述副车架前安装板包括副车架左前安装板和副车架右前安装板，所述副车架左前安装板固定设于所述前横梁左侧纵向部的上端部，所述副车架左前安装板与对应的汽车大梁可拆卸固定连接，所述副车架右前安装板固定设于所述前横梁右侧纵向部的上端部，所述副车架右前安装板与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。所述前横梁水平部内侧固定设有电驱系统安装左支架和电驱系统安装右支架，所述后横梁中部固定设有电驱系统安装后支架，所述电驱系统安装左支架、电驱系统安装右支架、电驱系统安装后支架均与汽车电驱系统可拆卸固定连接。所述前横梁水平部内侧固定设有前保安装支架，所述前保安装支架位于电驱系统安装右支架右侧，所述前保安装支架与汽车前保险杠可拆卸固定连接。所述前横梁水平部外侧固定设有稳定杆安装左支架和稳定杆安装右支架，所述稳定杆安装左支架和稳定杆安装右支架分别与汽车稳定杆可拆卸固定连接。所述副车架后安装板包括副车架左后安装板和副车架右后安装板，所述副车架左后安装板与对应的汽车大梁可拆卸固定连接，所述副车架右后安装板与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。所述摆臂安装支架包括摆臂左前安装支架、摆臂左后安装支架、摆臂右前安装支架和摆臂右后安装支架，所述摆臂左前安装支架固定设于所述左纵梁的上部左侧，所述摆臂左后安装支架固定设于所述左纵梁的中部左侧，所述摆臂左前安装支架和所述摆臂左后安装支架与对应的汽车摆臂可拆卸固定连接，所述摆臂右前安装支架固定设于所述右纵梁的上部右侧，所述摆臂右后安装支架固定设于所述右纵梁的中部右侧，所述摆臂右前安装支架和所述摆臂右后安装支架与对应的汽车摆臂可拆卸固定连接。所述后横梁上固定设有两个转向器安装支架，所述转向器安装支架分别位于电驱系统安装后支架左右两侧，所述转向器安装支架与汽车转向器可拆卸固定连接。所述前横梁、所述后横梁、所述左纵梁和所述右纵梁为焊接而成的框型主体。本技术一种前置前驱电动汽车框型前副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、副车架前安装板、摆臂安装支架和副车架后安装板，所述前横梁、所述后横梁、所述左纵梁和所述右纵梁均由空心冷弯管制成，所述前横梁为U形，所述左纵梁和所述右纵梁上端部分别垂直固定设于所述前横梁中段两侧下部，所述后横梁固定设于所述左纵梁和所述右纵梁下部之间，所述前横梁两端可拆卸固定连接副车架前安装板，所述前横梁通过所述副车架前安装板与汽车大梁可拆卸固定连接，所述左纵梁和所述右纵梁上均设有摆臂安装支架，所述摆臂安装支架与对应的汽车摆臂可拆卸固定连接，所述左纵梁和所述右纵梁下端部分别设有副车架后安装板，所述副车架后安装板分别与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。这样，所述前横梁、所述后横梁、所述左纵梁和所述右纵梁均由空心冷弯管制成，采用空心结构其整体重量减轻，成本低,冷弯管一体成型可减少零件焊接接缝，可以提高强度，刚性好，同时可提高疲劳强度，当轿车从正面碰撞时，前副车架的前横梁吸收了部分从前部传来的碰撞能量并把其余能量向其他部件分散传递，使用副车架能提高碰撞中贡献量，提高整车的安全性。前横梁的水平截面为U形，所述左纵梁和所述右纵梁上端部分别垂直固定设于所述前横梁中段两侧下部，减少了所述左纵梁和所述右纵梁的长度，降低制造成本。本技术的一种前置前驱电动汽车框型前副车架，相对于现有技术而言具有的优点为，结构简单，整体重量减轻，冷弯管一体成型可减少零件焊接接缝,成型和焊接工艺简单，成本低,可以提高强度，刚性好，同时可提高疲劳强度，节约了材料成本，同时减少了焊接长度和数量，提高了生产效率，起到很好的吸能作用。附图说明图1为本技术的一种前置前驱电动汽车框型前副车架结构示意图图号说明1…副车架左后安装板2…摆臂左后安装支架3…左纵梁4…摆臂左前安装支架5…稳定杆安装左支架6…副车架左前安装板7…电驱系统安装左支架8…前横梁9…电驱系统安装右支架10…前保安装支架11…副车架右前安装板12…稳定杆安装右支架13…摆臂右前安装支架14…右纵梁15…摆臂右后安装支架16…副车架右后安装板17…后横梁18…电驱系统安装后支架19…转向器安装支架20…水平部21…纵向部具体实施方式下面结合附图1对本技术的一种前置前驱电动汽车框型前副车架作进一步详细说明。本技术一种前置前驱电动汽车框型前副车架，请参考图1，包括前横梁8、后横梁17、左纵梁3、右纵梁14、副车架前安装板、摆臂安装支架、副车架后安装板、所述前横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前置前驱电动汽车框型前副车架，其特征在于：包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、副车架前安装板、摆臂安装支架和副车架后安装板，所述前横梁、所述后横梁、所述左纵梁和所述右纵梁均由空心冷弯管制成，所述前横梁为U形，所述左纵梁和所述右纵梁上端部分别垂直固定设于所述前横梁中段两侧下部，所述后横梁固定设于所述左纵梁和所述右纵梁下部之间，所述前横梁两端可拆卸固定连接副车架前安装板，所述前横梁通过所述副车架前安装板与汽车大梁可拆卸固定连接，所述左纵梁和所述右纵梁上均设有摆臂安装支架，所述摆臂安装支架与对应的汽车摆臂可拆卸固定连接，所述左纵梁和所述右纵梁下端部分别设有副车架后安装板，所述副车架后安装板分别与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种前置前驱电动汽车框型前副车架，其特征在于：包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、副车架前安装板、摆臂安装支架和副车架后安装板，所述前横梁、所述后横梁、所述左纵梁和所述右纵梁均由空心冷弯管制成，所述前横梁为U形，所述左纵梁和所述右纵梁上端部分别垂直固定设于所述前横梁中段两侧下部，所述后横梁固定设于所述左纵梁和所述右纵梁下部之间，所述前横梁两端可拆卸固定连接副车架前安装板，所述前横梁通过所述副车架前安装板与汽车大梁可拆卸固定连接，所述左纵梁和所述右纵梁上均设有摆臂安装支架，所述摆臂安装支架与对应的汽车摆臂可拆卸固定连接，所述左纵梁和所述右纵梁下端部分别设有副车架后安装板，所述副车架后安装板分别与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种前置前驱电动汽车框型前副车架，其特征在于：所述前横梁包括一体成型的水平部和两个纵向部，所述左纵梁和所述右纵梁上端部分别垂直固定设于所述前横梁水平部两侧下部，所述前横梁水平部与所述后横梁平行设置。


3.根据权利要求2所述的一种前置前驱电动汽车框型前副车架，其特征在于：所述副车架前安装板包括副车架左前安装板和副车架右前安装板，所述副车架左前安装板固定设于所述前横梁左侧纵向部的上端部，所述副车架左前安装板与对应的汽车大梁可拆卸固定连接，所述副车架右前安装板固定设于所述前横梁右侧纵向部的上端部，所述副车架右前安装板与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。


4.根据权利要求2所述的一种前置前驱电动汽车框型前副车架，其特征在于：所述前横梁水平部内侧固定设有电驱系统安装左支架和电驱系统安装右支架，所述后横梁中部固定设有电驱系统安装后支架，所述电驱系统安装左支架、电驱系统安装右支架、电驱系统安装后支架均与汽车电驱系统可拆卸固定连接。


5.根据权利要求4所述的一种前置前驱电动汽车框型前副车架，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：符琳，刘仕冬，韦友超，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45