【技术实现步骤摘要】
一种钢厂特种牵引车钢板焊接式车架
本技术属于汽车车架
，尤其涉及一种钢厂特种牵引车钢板焊接式车架。
技术介绍
目前，钢厂内使用的大多数车辆为在常规商用车的基础上加强或者改装的型式，常规商用车车架多为整体槽钢折弯结构，个别为箱型焊接型式，由于实际工况及车架受力复杂，导致常规车架纵梁或横梁出现不同程度的开裂及断裂，严重影响到车辆的使用性能，带来极大的安全隐患；另外，受钢厂环境及货物重量原因，个别车辆需在车辆前端增加配重，以缓解整车轴荷分配不均。
技术实现思路
本技术解决车辆因为钢厂环境、货物重量等原因导致车辆前端增加配重，整车轴荷分配不均的问题。本技术是通过以下技术方案来实现：一种钢厂特种牵引车钢板焊接式车架，其特征在于，包括：前后平行设置的前横梁和后横梁及两端分别与前横梁、后横梁焊接用于固定支撑的头梁和尾梁；在前横梁和后横梁之间从左至右依次对称焊接的驾驶室前悬置支架、散热器支架、前悬架前支座前悬架后支座、动力系统前悬置支架、动力系统后悬置支架、铰接轴套；所述前横梁和后横梁中部从左至右侧依次...
【技术保护点】
1.一种钢厂特种牵引车钢板焊接式车架，其特征在于，包括：前后平行设置的前横梁(1)和后横梁(11)及两端分别与前横梁(1)、后横梁(11)焊接用于固定支撑的头梁(2)和尾梁(21)；/n所述前横梁(1)和后横梁(11)之间从左至右依次对称焊接的驾驶室前悬置支架(3)、散热器支架(4)、前悬架前支座(5)、前悬架后支座(51)、动力系统前悬置支架(6)、动力系统后悬置支架(61)、铰接轴套(7)；/n所述前横梁(1)和后横梁(11)中部从左至右侧依次焊接前横板(8)、举升油缸座(9)和后横板(10)、在后横板(10)下表面焊接后悬架支座(52)，所述后悬架支座(52)两端还分...
【技术特征摘要】
1.一种钢厂特种牵引车钢板焊接式车架，其特征在于，包括：前后平行设置的前横梁(1)和后横梁(11)及两端分别与前横梁(1)、后横梁(11)焊接用于固定支撑的头梁(2)和尾梁(21)；
所述前横梁(1)和后横梁(11)之间从左至右依次对称焊接的驾驶室前悬置支架(3)、散热器支架(4)、前悬架前支座(5)、前悬架后支座(51)、动力系统前悬置支架(6)、动力系统后悬置支架(61)、铰接轴套(7)；
所述前横梁(1)和后横梁(11)中部从左至右侧依次焊接前横板(8)、举升油缸座(9)和后横板(10)、在后横板(10)下表面焊接后悬架支座(52)，所述后悬架支座(52)两端还分别于前横梁(1)和后横梁(11)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种钢厂特种牵引车钢板焊接式车架，其特征在于：所述前横梁(1)、后横梁(11)、头梁(2)、尾梁(21)、驾驶室前悬置支架(3)、散热器支架(4)、前悬架前支座(5)、前悬架后支座(51)、动力系统前悬置支架(6)、动力系统后悬置支架(61)、铰接轴套(7)、前横板(8)、后横板(10)、举升油缸座(9)、后悬架支座(52)均为钢板式，均采用焊接的方式进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种钢厂特种牵引车钢板焊接式车架，其特征在于：所述驾驶室前悬置支架(3)、散热器支架(4)，前横梁(1)、前悬架前支座(5)、前悬架后支座(51)、动力系统前悬置支架(6)、动力系统后悬置支架(61)为拼焊而成的模块化组件，按照车辆需要以组或对称的型式布置在前横梁(1)和后横梁(11)上。
4.根据权利要求1所述的一种钢厂特种牵引车钢板焊接式车架，其特征在于：所述头梁(2)和尾梁(21)为拼焊而成的C型，中间设有可调节个数...
【专利技术属性】
技术研发人员：付才，周新文，李温锋，姜伟，王富强，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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