【技术实现步骤摘要】
【】本申请实施例涉及车辆，尤其涉及一种车辆控制系统及车辆。
技术介绍
0、
技术介绍
1、在传统车辆中，油门踏板与刹车踏板的位置较为接近，在突发情况下用户需要进行刹车操作时，容易出现误踩油门的问题，导致安全事故频发。
2、在相关技术中，通过在车辆方向盘上设置新的油门控制装置，使刹车踏板与油门踏板的位置分离，让脚掌一直放置在刹车踏板位置，无需在油门踏板与刹车踏板来回切换，从而降低上述突发情况下误踩油门的风险。
3、但是，上述油门控制装置采用组合键按键组的形式设置，上述组合键按键组由多层按键组依次叠加在一起组成，按键组的层数决定了油门变化的快慢，按压的层数越多，油门变化的越快，上述组合键按键组包括两个油门增大组合键按键组，用户在使用双手拇指持续按击两个油门增大组合键按键组的基础上，还要维持按压更多的层数，使油门变化更快，从而实现油门快速增大。
4、上述操作方式存在以下问题：
5、1、由于该组合键按键组同时集成了油门踏板与档位手柄的功能，所以拥有传统操作经验的用户操作上述组合键按键...
【技术保护点】
1.一种车辆控制系统，其特征在于，所述车辆控制系统包括：自复位单向拨杆、档位控制模块以及整车控制模块，所述整车控制模块分别与所述自复位单向拨杆以及所述档位控制模块连接，所述自复位单向拨杆与所述档位控制模块分别设置于方向盘上；
2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述整车控制模块包括：第一MCU，以及与所述第一MCU连接的VCU；
3.根据权利要求2所述的车辆控制系统，其特征在于，所述整车控制模块还包括：第二MCU，以及与所述第二MCU连接的所述第一MCU；
4.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其特征在于，所述第二MC...
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制系统，其特征在于，所述车辆控制系统包括：自复位单向拨杆、档位控制模块以及整车控制模块，所述整车控制模块分别与所述自复位单向拨杆以及所述档位控制模块连接，所述自复位单向拨杆与所述档位控制模块分别设置于方向盘上；
2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述整车控制模块包括：第一mcu，以及与所述第一mcu连接的vcu；
3.根据权利要求2所述的车辆控制系统，其特征在于，所述整车控制模块还包括：第二mcu，以及与所述第二mcu连接的所述第一mcu；
4.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其特征在于，所述第二mcu与所述vcu连接，所述第二mcu还用于：
5.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其特征在于，所述第一mcu，还用于若所述第一差值的绝对值大于第一设定阈值时，将所述第一目标油门开度目标量发送给所述vcu；
...【专利技术属性】
技术研发人员：周国，梁倍铭，陈祥伟，罗慧娟，黄元毅，杨回，黄梦遥，贾永辉，马奎，谢晋全，蔡家康，覃振尧，农胜夫，贺志坤，马智仪，沈龙飞，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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