【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车配件，具体而言，涉及一种直立式远端气囊、汽车座椅及汽车。
技术介绍
1、在侧碰、侧翻等事故发生时，远端气囊可有效避免前排驾乘人员身体过度侧倾，防止彼此间头碰头等相互的撞击伤害，同时也能降低其与中控扶手、座椅及车门内饰件等之间的接触风险。一般从同一排乘员之间的座椅侧翼的撕裂线突破，垂直车辆碰撞方向展开，形成缓冲气垫以保护乘员。中国新车评价规程对远端气囊的测试工况，包括头部保护区域，单乘员滑台和整车滑台测试。不同车型的同一排乘员之间的车体结构不同，如前排乘员之间一般有中控副板，二/三排乘员之间通常没有副板，或仅有普通的扶手。低矮的中控副板会造成远端气囊展开时缺少支撑，气囊因此而减弱或失去对乘员的保护，这是目前远端气囊开发的技术壁垒。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种直立式远端气囊、汽车座椅及汽车，立体气袋可以有效控制气袋展开后的形状，内撑片可增加气袋直立性，同时控制气囊的厚度，提升气袋多种车型内部结构的适应性；导向膜片可以使气囊快速充气展开，气囊弹出速度更快、保...
【技术保护点】
1.一种直立式远端气囊，其特征在于，包括立体气袋(1)、气体发生器(2)、碰撞传感器(3)和控制模块(4)，所述立体气袋(1)包括上腔体(13)和下腔体(14)，所述立体气袋(1)包括导向膜片(11)和至少两根内撑片(12)，至少两根所述内撑片(12)分别竖直且平行设置于下腔体(14)内壁的上下内壁之间，且至少两根平行设置的所述内撑片(12)之间可形成气体支撑通道，所述气体发生器(2)的出气口设置于所述下腔体(14)内，所述导向膜片(11)设置于下腔体(14)外壁上，且导向膜片(11)与所述气体发生器(2)相邻，所述气体发生器(2)电控连接于所述控制模块(4)，所述控...
【技术特征摘要】
1.一种直立式远端气囊，其特征在于，包括立体气袋(1)、气体发生器(2)、碰撞传感器(3)和控制模块(4)，所述立体气袋(1)包括上腔体(13)和下腔体(14)，所述立体气袋(1)包括导向膜片(11)和至少两根内撑片(12)，至少两根所述内撑片(12)分别竖直且平行设置于下腔体(14)内壁的上下内壁之间，且至少两根平行设置的所述内撑片(12)之间可形成气体支撑通道，所述气体发生器(2)的出气口设置于所述下腔体(14)内，所述导向膜片(11)设置于下腔体(14)外壁上，且导向膜片(11)与所述气体发生器(2)相邻，所述气体发生器(2)电控连接于所述控制模块(4)，所述控制模块(4)电信号连接碰撞传感器(3)。
2.根据权利要求1所述的直立式远端气囊，其特征在于，所述上腔体(13)连通于下腔体(14)右侧的上端，所述下腔体(14)的中部对向内侧壁之间设置有硬支撑结构(141)，使得充气的下腔体(14)一侧外表面形成条状凹槽，所述上腔体(13)的前端设置有头部约束部(131)，所述上腔体(13)为l形的气袋。
3.根据权利要求2所述的直立式远端气囊，其特征在于，所述头部约束部(131)的前后内壁之间的充气距离大于上腔体(13)其他部位对向内侧壁之间的充气距离。
4.根据权利要求3所述的直立式远端气囊，其特征在于，所述气体发生器(2)的出气口容置于所述下腔体(14)内，所述气...
【专利技术属性】
技术研发人员：田婧婷，曾祥宇，齐丹，马红建，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。