一种三相交流路轨车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种三相交流路轨车系统，包括可通电的路轨，路轨连接输电线路，路轨和输电线路间设置有第一变压器，路轨上设置有路轨车，路轨车包括车体、设置于车体底部的轮子和设置于车体上的电箱，电箱中设置有第二变压器，轮子上设置有联通路轨的电极，电极连接第二变压器，第二变压器连接设置于车体上的用于驱动路轨车的三相电机360。输电线路中的高压交流电经过第一变压器降为低压交流电，路轨车的轮子接收低压交流电后将其送入第二变压器器，再将其重新转化为高压交流电，用于驱动三相电机360。采用交流电的路轨车，电器元件少，一般都是通用的，因此维修简单，且所有都是通用配件，采购、制作、维修成本相较普通路轨车大大降低。

A three-phase AC rail car system

【技术实现步骤摘要】
一种三相交流路轨车系统
本技术涉及轨道运输领域，特别是一种三相交流路轨车系统。
技术介绍
路轨车在轨道上行走，振动大，而整流元件要求环境很高，所以维修量大，整流电路同直流电机又复杂，对维修人员技术水平要求相对要高，当直流电机系统发生故障时，就提升了成本，增加了劳动强度，降低了维修人员的工作效率，进一步也会影响路轨车的工作效率。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种三相交流路轨车系统维修简单，且所有都是通用配件，采购、制作、维修成本相较普通路轨车大大降低。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种三相交流路轨车系统，包括可通电的路轨，所述路轨连接输电线路，所述路轨和输电线路间设置有第一变压器，所述路轨上设置有路轨车，所述路轨车包括车体、设置于所述车体底部的轮子和设置于所述车体上的电箱，所述电箱中设置有第二变压器，所述轮子上设置有联通所述路轨的电极，所述电极连接所述第二变压器，所述第二变压器连接设置于所述车体上的用于驱动所述路轨车的三相电机。作为上述技术方案的改进，所述路轨包括三条相互绝缘的轨道，所述路轨的中间轨道接一相，所述路轨的两外侧轨道接一相。作为上述技术方案的进一步改进，所述车体上设置有载货平板，所述载货平板周围设置有挡板。进一步，所述第二变压器和三相电机间设置有变频器，所述变频器设置于所述电箱之中。进一步，所述电箱中还设置有控制所述三相电机的控制器。本技术中一个或多个技术方案至少具有以下有益效果：本技术的其中一个技术方案中输电线路中的高压交流电经过第一变压器降为低压交流电，通过路轨输送至路轨车的轮子处，路轨车的轮子接收低压交流电后将其送入电箱中的第二变压器器，再将其重新转化为高压交流电，用于驱动三相电机，三相电机驱动路轨车在路轨上移动。采用交流电的路轨车，电器元件少，且一般都是通用的，因此维修简单，且所有都是通用配件，采购、制作、维修成本相较普通路轨车大大降低。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例的原理示意图；图2是本技术实施例的轨道车结构示意图。具体实施方式本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术实施例作进一步阐述。参照图1和图2，本技术的一种三相交流路轨车系统，包括可通电的路轨100，所述路轨100连接输电线路，所述路轨100和输电线路间设置有第一变压器200，所述路轨100上设置有路轨车300，所述路轨车300包括车体310、设置于所述车体310底部的轮子320和设置于所述车体310上的电箱330，所述电箱330中设置有第二变压器331，所述轮子320上设置有联通所述路轨100的电极，所述电极连接所述第二变压器331，所述第二变压器331连接设置于所述车体310上的用于驱动所述路轨车300的三相电机360。输电线路中的高压交流电经过第一变压器200降为低压交流电，通过路轨100输送至路轨车300的轮子320处，路轨车300的轮子320接收低压交流电后将其送入电箱330中的第二变压器331器，再将其重新转化为高压交流电，用于驱动三相电机360，三相电机360驱动路轨车300在路轨100上移动。采用交流电的路轨车300，电器元件少，且一般都是通用的，因此维修简单，且所有都是通用配件，采购、制作、维修成本相较普通路轨车大大降低。作为上述技术方案的改进，所述路轨100包括三条相互绝缘的轨道，所述路轨100的中间轨道接一相，所述路轨100的两外侧轨道接一相。相互绝缘，互不干扰，方便路轨车300上轮子320的连接，可靠安全。作为上述技术方案的进一步改进，所述车体310上设置有载货平板340，所述载货平板340周围设置有挡板350。待运输的物品放置于载货平板340上，周围的挡板350用于防止物品滑移跌落进一步，所述第二变压器331和三相电机360间设置有变频器370，所述变频器370设置于所述电箱330之中。变频器370的作用是将从路轨100运来的两相交流电转换成三相交流电，用于驱动三相电机360。进一步，所述电箱330中还设置有控制所述三相电机360的控制器。通过控制器可以根据需要调变电机速度，从而控制路轨车300速度，控制器还包括电路遥控器和行程开关，可以通过电路遥控器实现正反转，通过行程开关实现自动停。以上具体结构是对本技术的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三相交流路轨车系统，其特征在于：包括可通电的路轨，所述路轨连接输电线路，所述路轨和输电线路间设置有第一变压器，所述路轨上设置有路轨车，所述路轨车包括车体、设置于所述车体底部的轮子和设置于所述车体上的电箱，所述电箱中设置有第二变压器，所述轮子上设置有联通所述路轨的电极，所述电极连接所述第二变压器，所述第二变压器连接设置于所述车体上的用于驱动所述路轨车的三相电机。/n

【技术特征摘要】
1.一种三相交流路轨车系统，其特征在于：包括可通电的路轨，所述路轨连接输电线路，所述路轨和输电线路间设置有第一变压器，所述路轨上设置有路轨车，所述路轨车包括车体、设置于所述车体底部的轮子和设置于所述车体上的电箱，所述电箱中设置有第二变压器，所述轮子上设置有联通所述路轨的电极，所述电极连接所述第二变压器，所述第二变压器连接设置于所述车体上的用于驱动所述路轨车的三相电机。


2.根据权利要求1所述的三相交流路轨车系统，其特征在于：所述路轨包括三条相互绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：包宗尚，
申请(专利权)人：清远新粤亚铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44