【技术实现步骤摘要】
变轨距转向架车轴耐久性试验方法
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及变轨距转向架车轴耐久性试验方法。
技术介绍
目前，世界各国铁路轨距不统一。我国与欧洲各国均为准轨，东南亚各国均是窄轨，而印度、孟加拉及巴基斯坦采用宽轨，使得跨国联运成为一大难题。而随着中国与周边国家的贸易交流日益频繁，跨国联运的速度需求也越来越高，相对于公路、水路及航空运输，铁路运输兼顾了运输量与运输时间。为降低列车在不同轨距国家之间的过境时间与卸货成本，变轨距转向架成为解决上述问题的首选方法。变轨距转向架在正常运行载荷条件下，需以不同轨距、不同速度反复通过S型曲线和直线，对车轴提出了更高的要求。而且由于变轨距转向架没有实际测试数据，如何验证变轨距转向架车轴在服役过程中的耐久性性能，成为目前的一大难题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术实施例提出一种变轨距转向架车轴耐久性试验方法，保证载荷准确性的同时缩短了试验时间，能够准确验证变轨距转向架车轴在服役过程中的耐久性性能。...
【技术保护点】
1.一种变轨距转向架车轴耐久性试验方法，其特征在于，包括步骤：/n利用动力学仿真软件，建立变轨距转向架和车体的耦合模型；/n分别提取所述耦合模型中左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的垂向载荷，以及左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的横向载荷，作为作动器的输出；/n组装试验工装并安装在试验台上；/n开启试验台进行试验，并在试验过程中控制作动器调节左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的垂向载荷，以及左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的横向载荷；/n根据作动器作用在左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的垂向载荷，以及左右空气弹簧位置处的车体相对...
【技术特征摘要】
1.一种变轨距转向架车轴耐久性试验方法，其特征在于，包括步骤：
利用动力学仿真软件，建立变轨距转向架和车体的耦合模型；
分别提取所述耦合模型中左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的垂向载荷，以及左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的横向载荷，作为作动器的输出；
组装试验工装并安装在试验台上；
开启试验台进行试验，并在试验过程中控制作动器调节左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的垂向载荷，以及左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的横向载荷；
根据作动器作用在左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的垂向载荷，以及左右空气弹簧位置处的车体相对于变轨距转向架的横向载荷，计算车轴疲劳损伤。
2.根据权利要求1所述的变轨距转向架车轴耐久性试验方法，其特征在于，所述利用动力学仿真软件，建立变轨距转向架和车体的耦合模型的步骤，具体包括：结合实际运营过程中的载重、运行速度及运行的线路对各运行工况下车轴所受到的载荷进行模拟。
3.根据权利要求1所述的变轨距转向架车轴耐久性试验方法，其特征在于，所述计算车轴疲劳损伤的步骤，具体包括：对车轴疲劳损伤贡献小的载荷，通过等损伤的方式提高小载荷幅值，对车轴疲劳损伤贡献大的载荷，保留大载荷幅值的同时保证垂向载荷和横向载荷的相位关系。
4.根据权利要求1所述的变轨距转向架车轴耐久性试验方法，其特征在于，所述试验包括预备试验和正式试验，所述预备试验时车轮转速逐渐变大，加载载荷逐渐加大，并观察轴承的热反应，并且试验工装变换轨距后以及轴箱组件拆解复原后需重新进行预备试验。
5.根据权利要求4所述的变轨距转向架车轴耐久性试验方法，其特征在于，所述正式试验包括多个循环周期，每个循环周期由两个基本行程组成，一个旋转方向为一个基本行程，每个基本行程的运行速度分别为名义转速的25％、50％、75％和100％，每个基...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑静，周平宇，张振先，乔青峰，王大强，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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