本实用新型专利技术提供了可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，属于检测设备领域，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。本实用新型专利技术可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。
【技术实现步骤摘要】
可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置
本技术属于汽车领域，涉及汽车零件的检测设备，尤其涉及可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置。
技术介绍
汽车传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动，伸缩套是花键套与凸缘叉焊接在一起构成，轴管结构是将花键轴焊在传动轴管上形成轴管，花键套与花键轴配合产生相对滑动。汽车传动轴的花键磨损试验一般都是采用在传动轴一端施加定值扭矩，另一端施加交变轴向载荷的方式进行，因施加扭矩的扭转加载作动器不能承受较大的轴向力，所以一般采用当扭转加载作动器加载至所需扭矩值后采取夹具固定的方式保持扭矩，但这样随着试验的进行，传动轴花键的磨损，所加载的扭矩值会出现衰减，需要定时松开夹具进行调整，试验效率低，试验结果差；而且随着技术的发展，部分传动轴花键磨损试验条件要求所加扭矩一直处于不断变化状态，传统的试验装置更是无法满足不断变化的状态。
技术实现思路
本技术要解决的问题是在于提供可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。进一步的，所述移动组件包括直线加载作动器，所述直线加载作动器与所述传动轴之间设有驱动块，所述驱动块的下端设有滑动连接的导向块，所述驱动块与所述导向块的配合结构为滑轨结构。进一步的，所述直线加载作动器远离所述传动轴的一端通过固定座与底板固定连接，所述直线加载作动器与所述固定座铰接设置且铰接的轴线与所述传动轴的轴线垂直设置，所述扭转加载作动器固设在所述底板上。进一步的，所述连接盘设在所述轴向定位组件上，所述轴向定位组件包括底座和多个定位环，所述定位环设在固定轴上且二者转动连接，所述固定轴固设在所述底板上，定位环两两一组且设置为两组，分别设置在连接盘水平直径的两端，所述连接盘设在成组的两个定位环中间且与定位环相且设置。进一步的，所述定位环为圆柱滚子轴承。进一步的，所述定位环与所述底座之间设有调节块，螺栓依次穿过底座和调节块后与定位环连接，所述调节块为L形结构，调节螺杆穿过所述调节块与所述底座螺纹连接，所述调节螺杆上设有固定螺母，所述固定螺母设在所述调节块与所述底座之间，所述调节螺杆的轴线与所述连接盘的轴线平行设置，所述底座上设有供螺栓调节的长圆孔。进一步的，所述圆柱滚子轴承的内圈设有匹配的第一固定端盖和第二固定端盖，所述第一固定端盖和第二固定端盖均为T型结构，所述第一固定端盖和第二固定盖对称设置在所述圆柱滚子轴承的两侧，螺栓依次穿过底座、调节块、第一固定端盖和第二固定端盖后通过螺母固锁。进一步的，所述第一固定端盖包括定位轴和定位盖，所述定位轴与所述圆柱滚子轴承同轴设置，所述定位盖与所述圆柱滚子轴承的内圈对应设置且对其内圈进行定位，所述第一固定端盖和第二固定端盖的相邻端接触设置。进一步的，所述扭转加载作动器采用德国IST公司品牌，规格为40kNm，所述直线加载作动器采用德国IST公司品牌，规格为63kN。进一步的，所述传动轴包括轴管、伸缩套和万向节，轴管包括花键轴和固定管，所述花键轴设在所述固定管靠近所述伸缩套的一端，所述固定管远离所述花键轴的一端通过万向节与连接盘固定连接，所述伸缩套为花键套，所述花键套与所述花键轴配合设置，所述伸缩套远离所述轴管的一端通过万向节与所述直线加载作动器固定连接。与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果如下。1、本技术设置扭转加载作动器和连接盘，扭转加载作动器实现了扭矩的加载，同时设置的移动组件，实现了伸缩套相对轴套的移动，完成花键轴相对花键套的配合移动，此结构能够实现传动轴花键磨损试验中扭矩随要求快速、准确的响应，并能保护扭转加载作动器不受轴向力，结构简单，移动灵活，制造成本低，可灵活应用于不同场合，极大的增加了测试工作的效率和便捷性的同时降低了设备的故障率；2、设置驱动块和导向块，提升了移动组件的运动精度，保证传动轴的伸缩套移动精度；3、设置底板，底板可使用地板或刚性壁替代，采用底板的好处就是形成一体式结构，方便进行整体的搬运和转移；4、设置调节块和长圆孔，方便调节定位环之间的距离，适用于不同规格连接盘的固定和导向，扩大了使用范围，针对不同的传动轴，设置不同的连接盘，因此设置了可调的结构。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置的结构示意图；图2是本技术传动轴的结构示意图；图3是本技术定位组件和连接盘的结构示意图；图4是本技术定位组件的结构示意图。附图标记：1、扭转加载作动器；2、定位组件；21、底座；211、长圆孔；22、定位环；23、调节块；24、调节螺栓；25、固定螺母；26、第一固定端盖；27、第二固定端盖；3、连接盘；4、传动轴；41、固定管；42、花键轴；43、伸缩套；44、万向节；5、直线加载作动器；6、固定座；7、驱动块；8、导向块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，其特征在于：包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。/n
【技术特征摘要】
1.可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，其特征在于：包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。
2.根据权利要求1所述的可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，其特征在于：所述移动组件包括直线加载作动器，所述直线加载作动器与所述传动轴之间设有驱动块，所述驱动块的下端设有滑动连接的导向块，所述驱动块与所述导向块的配合结构为滑轨结构。
3.根据权利要求2所述的可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，其特征在于：所述直线加载作动器远离所述传动轴的一端通过固定座与底板固定连接，所述直线加载作动器与所述固定座铰接设置且铰接的轴线与所述传动轴的轴线垂直设置，所述扭转加载作动器固设在所述底板上。
4.根据权利要求1所述的可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，其特征在于：所述连接盘设在轴向定位组件上，所述轴向定位组件包括底座和多个定位环，所述定位环设在固定轴上且二者转动连接，所述固定轴固设在底板上，定位环两两一组且设置为两组，分别设置在连接盘水平直径的两端，所述连接盘设在成组的两个定位环中间且与定位环相且设置。
5.根据权利要求4所述的可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，其特征在于：所述定位环为圆柱滚子轴承。
6.根据权利要求5所述的可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，其特征在于：所述定位环与所述底座之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：张林涛，杜天强，陈超，田程，李旭伟，刘伟，王恩鹏，庞方超，王斌，杨清淞，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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