一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，涉及钢轨铺设技术领域，包括底座，所述底座的顶部两侧皆安装有导向机构，所述导向机构包括导向支座、环形挡板、导向槽、第一凹槽、第一导向轮、第二凹槽、第二导向轮，所述导向支座通过螺栓连接在底座的顶部一侧上，所述导向支座的顶部开设有导向槽。本发明专利技术通过设置了对称的两组导向机构，可以同时对两组钢轨进行铺设，其工作效率大大的提高，且两组导向机构是对称设置的对两组所铺设的钢轨的相对位置也有一定的辅助效果，而在导向机构中设置的第一滑轮与第二滑轮，皆可将钢轨与导向机构接触时产生的摩擦类型由滑动摩擦变为滚动摩擦，使得钢轨在导向时，变得更加的灵活快捷。

A guide device for rail laying

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置
本专利技术涉及钢轨铺设
，具体为一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置。
技术介绍
高速铁路轨道形式主要采用无砟轨道结构，因地质、桥梁结构等特殊原因也设计部分有砟轨道结构，在铺设的过程中就需要用到一种钢轨铺设导向装置。现有的钢轨铺设导向装置对一条轨道进行钢轨的铺设，使得工作效率变得极小；现有的钢轨铺设导向装置在铺设的过程中钢轨极易造成向内倾斜，且倾斜后的钢轨想要重新变正，就需要操作人员动手将钢轨进行校正，之后再进行安装，此过程费时费力，在现有的钢铁轨道运输设备中均是通过专用的运输工具将钢轨动态输松至地面，具体为运输车前进行使的过程中将铁轨推下或者铁轨的一端用绳体捆绑被动滑落，上述卸载方式中由于运输车自身具有一定的高度，因此现有的轨道矫正装置无法很好的平滑匹配且在部分卸载作业场景中需要铁轨偏离铁轨最终安装目标位置，以进行预先加工或焊接，现有的引导装置也不能实现多种场景下的对接和适应。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决现有的钢轨铺设导向装置对一条轨道进行钢轨的铺设，使得工作效率变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，包括一字型底座(1)，其特征在于：所述底座(11)的顶部两侧皆安装有导向机构(2)，所述导向机构(2)包括导向支座(201)、环形挡板(202)、导向槽(203)、第一凹槽(204)、第一导向轮(205)、第二凹槽(206)、第二导向轮(207)，该底座(1)顶部的两端分别滑动支撑连接有一安装板，该安装板板体通过在底座(1)顶部的第一横向滑槽可滑动并锁定至底座(1)顶部任意位置，所述导向支座(201)座体底部的中间段通过铰接部件连接在底座(1)的顶部的安装板上，所述导向支座(201)座体底部的两个端部分别通过一弹簧连接在底座(1)顶部的安装板上，其中在底座(...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，包括一字型底座(1)，其特征在于：所述底座(11)的顶部两侧皆安装有导向机构(2)，所述导向机构(2)包括导向支座(201)、环形挡板(202)、导向槽(203)、第一凹槽(204)、第一导向轮(205)、第二凹槽(206)、第二导向轮(207)，该底座(1)顶部的两端分别滑动支撑连接有一安装板，该安装板板体通过在底座(1)顶部的第一横向滑槽可滑动并锁定至底座(1)顶部任意位置，所述导向支座(201)座体底部的中间段通过铰接部件连接在底座(1)的顶部的安装板上，所述导向支座(201)座体底部的两个端部分别通过一弹簧连接在底座(1)顶部的安装板上，其中在底座(1)的顶部上被导向支座(201)覆盖的部分设置有一倾斜凹槽，该凹槽的凹槽深度为从支座(8)至第二连接板(6)的方向由深变浅；
所述导向支座(201)的顶部开设有导向槽(203)，所述导向槽(203)的底部开设有第一凹槽(204)，且第一凹槽(204)的内部活动连接有第一导向轮(205)，所述导向槽(203)的两侧皆开设有多组第二凹槽(206)，且第二凹槽(206)的内部皆活动连接有第二导向(207)，所述导向机构(2)的顶部且位于导向槽(203)的正上方通过螺栓连接有环形挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：史交东，李会宾，姜晓辉，康军社，徐振乾，王俊涛，付晓川，朱少华，陈雯，郭亚涛，刘兴可，
申请(专利权)人：史交东，
类型：发明
国别省市：河南;41