一种内嵌式中低速磁浮列车感应轨安装辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路建设技术领域，具体公开了一种内嵌式中低速磁浮列车感应轨安装辅助装置，包括小车底架、滑动平台，滑动平台滑动设置小车底架的顶部；滑动平台包括平台底板，平台底板的两侧对称设置有升降机构，升降机构包括固定座板、升降座板和丝杆，固定座板上设置有一丝杆，丝杆的两端与所述固定座板转动连接，丝杆两端对称设置有正丝楔形块和反丝楔形块；升降座板设置在固定座板的顶部，升降座板的底部对称设置有两个固定楔形块。本发明专利技术的优点是其结构简单，可以达到将感应轨承载并抬升到安装工位的目的，大大减少人力的浪费，操作方便，有利于提高感应轨的安装效率。

An auxiliary installation device for induction rail of medium and low speed maglev train

【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式中低速磁浮列车感应轨安装辅助装置
本专利技术涉及铁路建设
，特别是一种内嵌式中低速磁浮列车感应轨安装辅助装置。
技术介绍
内嵌式中低速磁浮列车是靠电磁力吸引而浮于轨道上方。列车底部有电磁铁，通电后电磁铁产生磁力吸引感应轨，将列车向上吸起，并使电磁吸引力与列车的重力保持平衡，从而使列车稳定悬浮于轨道上方，如图1感应轨安装示意图所示，内嵌式中低速磁浮列车的底座只有1220毫米高，供电轨和感应轨之间的空间只有525毫米；单个感应轨重量为200kg，长为2000毫米，宽为360毫米，采用4颗螺栓固定。在安装感应轨时，需要将感应轨托举在轨道梁上翼缘下方，而且感应轨还需要纵向、横向、竖向移动使螺栓安装孔对齐，便于螺栓紧固，单个感应轨重量为200kg，在狭小的空间内不便于人工装配感应轨。根据使用需要每公里的磁悬浮轨道梁需要安装1000根左右的感应轨，而一条磁悬浮线一般都是几十公里长，故需要设计一款用于内嵌式中低速磁浮列车感应轨的辅助安装装置，用来降低人力物力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内嵌式中低速磁浮列车感应轨安装辅助装置，其特征在于：包括小车底架（1）、滑动平台（2），所述的滑动平台（2）滑动设置在小车底架（1）的顶部；/n所述的滑动平台（2）包括平台底板（7），所述的平台底板（7）的两侧对称设置有升降机构（3），所述的升降机构（3）包括固定座板（9）、升降座板（16）和丝杆（10），所述的固定座板（9）上设置有一丝杆（10），所述的丝杆（10）的两端与所述固定座板（9）转动连接，所述的丝杆（10）两端对称设置有正丝楔形块（11）和反丝楔形块（12），所述的正丝楔形块（11）和反丝楔形块（12）分别与丝杆（10）螺纹连接，所述丝杆（10）两端的螺纹旋向相反；/n所...

【技术特征摘要】
1.一种内嵌式中低速磁浮列车感应轨安装辅助装置，其特征在于：包括小车底架（1）、滑动平台（2），所述的滑动平台（2）滑动设置在小车底架（1）的顶部；
所述的滑动平台（2）包括平台底板（7），所述的平台底板（7）的两侧对称设置有升降机构（3），所述的升降机构（3）包括固定座板（9）、升降座板（16）和丝杆（10），所述的固定座板（9）上设置有一丝杆（10），所述的丝杆（10）的两端与所述固定座板（9）转动连接，所述的丝杆（10）两端对称设置有正丝楔形块（11）和反丝楔形块（12），所述的正丝楔形块（11）和反丝楔形块（12）分别与丝杆（10）螺纹连接，所述丝杆（10）两端的螺纹旋向相反；
所述的升降座板（16）设置在固定座板（9）的顶部，且升降座板（16）与固定座板（9）之间形成容纳丝杆（10）以及正丝楔形块（11）和反丝楔形块（12）的空腔，所述的升降座板（16）的底部对称设置有两个固定楔形块（15），所述的两个固定楔形块（15）中的一个与正丝楔形块（11）配合，另一个与所述反丝楔形块（12）配合。


2.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁浮列车感应轨安装辅助装置，其特征在于：所述丝杆（10）的两端贯穿所述固定座板（9）延伸至其外部。


3.根据权利要求2所述的一种内嵌式中低速磁浮列车感应轨安装辅助装置，其特征在于：所述的丝杆（10）的两端固定设置有调节螺母（13），用于调节丝杆（10）的转动。


4.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁浮列车感应轨安装辅助装置，其特征在于：所述的正丝楔形块（11）和反丝楔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，徐乐，杨燕国，洪良，裴艳，
申请(专利权)人：四川新筑智能工程装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51