用于减震器的散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于减震器的散热装置，其包括出油管、回油管、储油罐、平衡罐，出油管连接至储油罐，回油管与平衡罐相连，所述出油管和所述回油管分别连接至位于减震器主体内的液压缸的第一腔室内，所述储油罐内设置有导油管，通过导油管将进入储油罐的液压油输送至所述储油罐的靠近底部的位置流出至储油罐，储油罐和平衡罐通过连接件内的油路连通，以便储油罐内的液压油流入平衡罐，以便液压油从储油罐经过一级散热后流入平衡罐进行进一步散热，平衡罐内设置有活塞组件，该活塞组件将平衡罐分成两部分，活塞组件与平衡罐的底部所形成的空间内填充高压氮气，从储油罐内流出至平衡罐的另一部分。

Heat sink for shock absorber

【技术实现步骤摘要】
用于减震器的散热装置
本专利技术涉及减震器领域，更为具体地，本专利技术涉及一种用于减震器的散热装置。
技术介绍
现有技术中减震器的液压油通常只有一个散热腔，此散热腔通常为与活塞的第一腔室相连的散热腔。当活塞压缩时，第一腔室的体积减少，第一腔室内的压力油经输送管路流至该散热腔，而回程时该第一腔室内的体积增大，压力油经过输送管路从该散热腔回流至第一腔室。在此过程中，从第一腔室中流出的油液经过同一根管路又回流至第一腔室，热交换不充分，不能达到充分冷却的目的。并且流入该散热腔的油液和从该散热腔内流出的油液，也不能得到充分地也交换。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提出一种用于减震器的散热装置，其包括出油管和回油管，从第一腔室内流出的油液经过该出油管路流入储油罐，储油罐与平衡罐连通，从储油罐内流出的液压油流入平衡罐进行二次散热，解决现有技术中单一散热罐无法对油液进行充分散热的问题。本专利技术通过独立的出油和会有通道，以及多级散热罐能够有效地提高散热效率。本专利技术的各个接头附近均设置有单向阀，确保油液的单向有序流动。本专利技术的各散热罐均作为储油罐，所述平衡罐为平衡缸，在平衡罐内设置活塞件7，所述活塞件将所述平衡罐分成两部分，其中靠近所述平衡罐出口部分的腔体为第一部分，第一部分配置用于容纳来自于所述储油罐的液压油。靠近所述平衡罐底部的腔体为第二部分，第二部分内设置有高压氮气。通过高压氮气将液压油压出，进入回油管，进而回流至减震器主体内的第一腔体内；通过通油管将进入储油罐的液压油输送至所述储油罐的靠近底部的位置流出，所述导油管将储油罐分成两个空间，从导油管流至储油罐内的液压油经过导油管外部的空间，从储油罐的出口流出。本专利技术的技术方案如下：一种用于减震器的散热装置，其包括出油管、回油管、储油罐、平衡罐，出油管连接至储油罐，回油管与平衡罐相连，所述出油管和所述回油管分别连接至位于减震器主体内的液压缸的第一腔室内，所述储油罐内设置有导油管，通过导油管将进入储油罐的液压油输送至所述储油罐的靠近底部的位置流出至储油罐，储油罐和平衡罐通过连接件内的油路连通，以便储油罐内的液压油流入平衡罐，以便液压油从储油罐经过一级散热后流入平衡罐进行进一步散热，平衡罐内设置有活塞组件，该活塞组件将平衡罐分成两部分，其分别为平衡罐的第一部分和平衡罐的第二部分，活塞组件与平衡罐的底部所形成的第一部分的空间内填充高压氮气，从储油罐内流出至平衡罐的第二部分，液压油经过平衡罐第二部分的散热后，通过所述平衡罐出口相连的回油管回流至所述第一腔室内。优选地，所述平衡罐的出口处设置有阻尼调节阀以调节从平衡罐内流出的高压油的流量。优选地，所述出油管和所述回油管通过至少一个油管固定卡子进行连接。优选地，在所述第一腔室与所述出油管连接处设置第一单向阀，以便确保从所述第一腔室内流出的油液经过该出油管路流入所述储油罐；在所述第一腔室与所述回油管连接处设置第二单向阀，以便确保从所述平衡罐内流出的油液能够流入所述第一腔室内；在所述储油罐的入口与所述出油管的出口处设置第三单向阀，以便油液从所述出口管单向流动至所述储油罐；在所述二散热罐的出口与所述回油管的入口处设置第四单向阀，以便油液从所述平衡罐单向流动至所述回油管。优选地，所述储油罐的出口处与所述平衡罐的入口处设置第五单向阀，以便油液从所述储油罐单向流入所述平衡罐。优选地，所述储油罐和所述平衡罐的外表面均设置有散热结构，进一步地，所述散热结构为在各罐体长度方向上沿着各罐体周向均匀分布的散热齿，所述散热齿能够增加各罐体的散热表面积，更有利于散热。优选地，所述导油管连接至所述储油罐的进油口。优选地，所述导油管的出口的开口所在的平面与所述导油管的轴线不垂直，以增加出口的流量，通过导油管的长度控制进入储油罐的液压油实现最大流动路径，以实现良好的液压油散热效果。优选地，所述储油罐和平衡罐的底部设置有储油罐端盖。优选地，各端盖上设置有第一固定支架，通过该固定支架将各散热罐固定至汽车的相应部位；储油罐和平衡罐的入口设置有第二固定支架，通过该第二固定支架将各散热罐进行固定，防止窜动。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术的用于减震器的散热装置，其能够解决现有技术中单一散热罐无法对油液进行充分散热的问题。本专利技术通过独立的出油和会有通道，以及多级散热罐能够有效地提高散热效率。本专利技术的各个接头附近均设置有单向阀，确保油液的单向有序流动。本专利技术的各散热罐均作为储油罐，所述平衡罐为平衡缸，在平衡罐内设置活塞件7，所述活塞件将所述平衡罐分成两部分，其中靠近所述平衡罐出口部分的腔体为第一部分，第一部分配置用于容纳来自于所述储油罐的液压油。靠近所述平衡罐底部的腔体为第二部分，第二部分内设置有高压氮气。通过高压氮气将液压油压出，进入回油管，进而回流至减震器主体内的第一腔体内；通过通油管将进入储油罐的液压油输送至所述储油罐的靠近底部的位置流出，所述导油管将储油罐分成两个空间，从导油管流至储油罐内的液压油经过导油管外部的空间，从储油罐的出口流出。附图说明本专利技术上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的用于减震器的散热装置的结构示意图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示的根据本专利技术实施例的用于减震器的散热装置，其中活塞和液压油缸位于减震器主体1内，液压油位于液压油缸的第一腔室内。一种用于减震器的散热装置，其包括出油管4、回油管、储油罐6、平衡罐，储油罐通过出油管4与液压缸的第一腔室相连，以便于油液从第一腔室流入储油罐进行散热。平衡罐通过回油管与液压缸的第一腔室相连。所述储油罐内设置有导油管8，通过导油管将进入储油罐的液压油输送至所述储油罐的靠近底部的位置流出，所述导油管将储油罐分成两个空间，从导油管流至储油罐内的液压油经过导油管外部的空间，从储油罐的出口流出。优选地，在第一腔室与出油管连接处设置第一单向阀2，以便确保从第一腔室内流出的油液经过该出油管路流入储油罐。优选地，在第一腔室与回油管连接处设置第二单向阀，以便确保从平衡罐内流出的油液能够流入第一腔室内。优选地，出油管和回油管通过油管固定卡子3连接至一起。更进一步地，所述油管固定卡子设置在第一单向阀和储油罐之间且靠近第一单向阀的相应位置。并列地，所述油管固定卡子设置在第二单向阀和平衡罐之间且靠近第二单向阀的相应位置。优选地，出油管通过第一接头连接至减震器，例如，第一腔室。第一接头的远离所述第一腔室的一侧设置第一单向阀。优选地，回油管通过第二接头连接至减震器，例如，第一腔室，第二接头远离所述第一腔室的一侧设置第二单向阀。也就是说，回油管的第一端连接至第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减震器的散热装置，其特征在于，其包括出油管、回油管、储油罐、平衡罐，出油管连接至储油罐，回油管与平衡罐相连，所述出油管和所述回油管分别连接至位于减震器主体内的液压缸的第一腔室内，所述储油罐内设置有导油管，通过导油管将进入储油罐的液压油输送至所述储油罐的靠近底部的位置流出至储油罐，储油罐和平衡罐通过连接件内的油路连通，以便储油罐内的液压油流入平衡罐，以便液压油从储油罐经过一级散热后流入平衡罐进行进一步散热，平衡罐内设置有活塞组件，该活塞组件将平衡罐分成两部分，其分别为平衡罐的第一部分和平衡罐的第二部分，活塞组件与平衡罐的底部所形成的第一部分的空间内填充高压氮气，从储油罐内流出至平衡罐的第二部分，液压油经过平衡罐第二部分的散热后，通过所述平衡罐出口相连的回油管回流至所述第一腔室内。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于减震器的散热装置，其特征在于，其包括出油管、回油管、储油罐、平衡罐，出油管连接至储油罐，回油管与平衡罐相连，所述出油管和所述回油管分别连接至位于减震器主体内的液压缸的第一腔室内，所述储油罐内设置有导油管，通过导油管将进入储油罐的液压油输送至所述储油罐的靠近底部的位置流出至储油罐，储油罐和平衡罐通过连接件内的油路连通，以便储油罐内的液压油流入平衡罐，以便液压油从储油罐经过一级散热后流入平衡罐进行进一步散热，平衡罐内设置有活塞组件，该活塞组件将平衡罐分成两部分，其分别为平衡罐的第一部分和平衡罐的第二部分，活塞组件与平衡罐的底部所形成的第一部分的空间内填充高压氮气，从储油罐内流出至平衡罐的第二部分，液压油经过平衡罐第二部分的散热后，通过所述平衡罐出口相连的回油管回流至所述第一腔室内。


2.如权利要求1所述的用于减震器的散热装置，其特征在于，所述平衡罐的出口处设置有阻尼调节阀以调节从平衡罐内流出的高压油的流量。


3.如权利要求1所述的用于减震器的散热装置，其特征在于，所述出油管和所述回油管通过至少一个油管固定卡子进行连接。


4.如权利要求1所述的用于减震器的散热装置，其特征在于，在所述第一腔室与所述出油管连接处设置第一单向阀，以便确保从所述第一腔室内流出的油液经过该出油管路流入所述储油罐；在所述第一腔室与所述回油管连接处设置第二单向阀，以便确保从所述平衡罐内流出的油液能够流入所述第一腔室内；在所述储油罐的入口与所述出油管的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云彰，
申请(专利权)人：唐山保靓汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13