【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机外壳铸造模具
本技术涉及模具
，尤其涉及一种摩托车发动机外壳铸造模具。
技术介绍
铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。中国约在公元前1700～前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属(例：铜、铁、铝、锡、铅等)，而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。现有的铸造模具难以实现自动震模，导致模具出模后很容易有气泡产生。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机外壳铸造模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托车发动机外壳铸造模具，包括凹模和注液口，所述凹模的上端贯通连接有注液口，且凹模的下方设置有凸模，所述凸模与凹模之间设置有模腔，且凸模的底端内部开设有凸模内腔，所述凸模内腔的内壁开设有滑槽，且凸模内腔的左侧内壁固定连接有第一传动块，所述凸模内腔的右侧内壁固定连接有第二传动块，且凸模内腔的内壁转动连接有转盘，所述转盘的后侧壁中心位置处设置有电动机，所述电动机固定安装在凸模的外壁上，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的前表面固定连接有齿条，所述齿条的两端均固定连接有撞击块，且齿条的上方啮合有扇形齿轮，所述扇形齿轮的侧壁固定连接有传动杆，所述传动杆的铰接在凸模内腔的内壁上，且传动杆的前表...
【技术保护点】
1.一种摩托车发动机外壳铸造模具，包括凹模(1)和注液口(2)，其特征在于，所述凹模(1)的上端贯通连接有注液口(2)，且凹模(1)的下方设置有凸模(4)，所述凸模(4)与凹模(1)之间设置有模腔(3)，且凸模(4)的底端内部开设有凸模内腔(5)，所述凸模内腔(5)的内壁开设有滑槽(9)，且凸模内腔(5)的左侧内壁固定连接有第一传动块(6)，所述凸模内腔(5)的右侧内壁固定连接有第二传动块(12)，且凸模内腔(5)的内壁转动连接有转盘(15)，所述转盘(15)的后侧壁中心位置处设置有电动机(16)，所述电动机(16)固定安装在凸模(4)的外壁上，所述滑槽(9)的内部滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的前表面固定连接有齿条(8)，所述齿条(8)的两端均固定连接有撞击块(7)，且齿条(8)的上方啮合有扇形齿轮(11)，所述扇形齿轮(11)的侧壁固定连接有传动杆(14)，所述传动杆(14)的铰接在凸模内腔(5)的内壁上，且传动杆(14)的前表面开设有弧形槽(13)，所述弧形槽(13)的内部滑动连接有固定凸起(17)，所述固定凸起(17)固定连接在转盘(15)的前表面一侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机外壳铸造模具，包括凹模(1)和注液口(2)，其特征在于，所述凹模(1)的上端贯通连接有注液口(2)，且凹模(1)的下方设置有凸模(4)，所述凸模(4)与凹模(1)之间设置有模腔(3)，且凸模(4)的底端内部开设有凸模内腔(5)，所述凸模内腔(5)的内壁开设有滑槽(9)，且凸模内腔(5)的左侧内壁固定连接有第一传动块(6)，所述凸模内腔(5)的右侧内壁固定连接有第二传动块(12)，且凸模内腔(5)的内壁转动连接有转盘(15)，所述转盘(15)的后侧壁中心位置处设置有电动机(16)，所述电动机(16)固定安装在凸模(4)的外壁上，所述滑槽(9)的内部滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的前表面固定连接有齿条(8)，所述齿条(8)的两端均固定连接有撞击块(7)，且齿条(8)的上方啮合有扇形齿轮(11)，所述扇形齿轮(11)的侧壁固定连接有传动杆(14)，所述传动杆(14)的铰接在凸模内腔(5)的内壁上，且传动杆(14)的前表面开设有弧形槽(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张苏江，
申请(专利权)人：东莞祥宇金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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