一种汽车拖载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车拖载装置，包括拖载主体、连接件和车体连接管，所述拖载主体包括基座和安装组件，所述基座的一端与所述连接件可拆卸的连接，所述安装组件与所述基座可拆卸的连接；所述车体连接管的一端与所述连接件可拆卸的连接，所述车体连接管的另一端与车体相连。该装置安装方便，可拆卸，方便收纳，节约收纳空间。

An automobile towing device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拖载装置
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车拖载装置。
技术介绍
车辆有许多不同的形状和尺寸，但车辆内容纳货物的可用空间是有限的，为了扩大车辆有限的载货空间，载货装置已经被开发，以提供车辆附加的载货能力。目前，车辆附加载货装置一般分为车顶和车尾两类，车尾附加载货装置一般是用一拉杆与车辆联结接收器相连。但由于目前大部分车尾附加载货装置无法折叠拆卸，在不使用时不方便收纳，占地空间大，所以需要对车尾附加载货装置进行进一步优化。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车拖载装置，可拆卸结构，在不使用时可折叠拆卸，节约收纳空间。为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：一种汽车拖载装置，包括拖载主体、连接件和车体连接管，所述拖载主体包括基座和安装组件，所述基座的一端与所述连接件可拆卸的连接，所述安装组件与所述基座可拆卸的连接；所述车体连接管的一端与所述连接件可拆卸的连接，所述车体连接管的另一端与车体相连。进一步，所述基座包括支撑杆和安装板，所述安装板焊接在所述支撑杆的上方，所述安装板的两端分别设有一安装机构，所述安装组件通过所述安装机构与所述基座可拆卸的连接；所述支撑杆的一端设有多个第一销孔；所述连接件上设有多个第二销孔；所述第一销孔和第二销孔的孔位相匹配并通过插销将所述基座定位在使用或收纳位置。进一步，所述安装机构包括上孔位、侧孔位和多个第一螺孔，所述安装组件包括底板、支撑板和护栏，所述底板包括第一安装腿，所述第一安装腿上设有与所述第一螺孔孔径相同的第二螺孔，在使用状态下，所述第一安装腿插接到所述侧孔位内并通过螺栓将所述底板安装到所述基座上，所述护栏包括第二安装腿，所述第二安装腿上设有与所述第一螺孔孔径相同的第三螺孔，所述第二安装腿插接到所述上孔位内并通过螺栓将所述护栏安装到所述基座上；所述护栏位于所述底板的上方且所述护栏所在平面与对应的所述底板所在平面成锐角，所述支撑板的上下两端通过螺钉分别与所述护栏和所述底板连接固定。进一步，所述车体连接管包括车体连接段和调节段，所述车体连接段和调节段为一体式结构，所述车体连接段与车体相连，所述调节段上设有多个第四螺孔，所述连接件设有多个与所述第四螺孔相匹配的螺孔，且所述车体连接管通过螺钉与所述连接件可拆卸连接。进一步，所述支撑杆的另一端设有安全警示灯。进一步，所述底板的下方设有加强筋。进一步，所述底板与所述护栏所在平面的夹角为5°～45°。由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：本技术为一种汽车拖载装置，该装置安装方便，可拆卸，方便收纳，节约收纳空间。通过基座与安装组件可拆卸的连接，有效节约收纳空间，方便收纳；通过底板、支撑板、护栏组合式安装形成承托区域，保证足够承载空间的同时减轻整体重量，安装拆卸方便；通过调节段与连接件的螺孔相互配合，调节车体连接管与连接件的安装孔位，从而调节拖载主体与车体的距离，使用灵活，适用性好；通过在底板设置加强筋，提高整体强度；通过在支撑杆的端部设置安全警示灯，提醒后车保持车距，保证行车安全。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术中一种汽车拖载装置的结构示意图；图2为本技术中一种汽车拖载装置的收纳状态的结构分解示意图；图3为本技术中一种汽车拖载装置的使用状态的结构分解示意图；图4为本技术中图3的A处局部放大示意图；图5为本技术中图3的B处局部放大示意图；图6为本技术中一种汽车拖载装置的局部折叠示意图。图中：1-拖载主体；2-连接件；3-车体连接管；4-基座；5-支撑杆；6-安装板；7-安装机构；8-第一销孔；9-第二销孔；10-插销；11-上孔位；12-侧孔位；13-第一螺孔；14-底板；15-支撑板；16-护栏；17-第一安装腿；18-第二螺孔；19-第二安装腿；20-第三螺孔；21-车体连接段；22-调节段；23-第四螺孔；24-安全警示灯；25-加强筋。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1至图6所示，一种汽车拖载装置，包括拖载主体1、连接件2和车体连接管3，所述拖载主体1和所述车体连接管3分别与所述连接件2可拆卸的连接，在不使用时，拆卸收纳，有效节约收纳空间，灵活方便。具体地，在使用状态，参阅图1、图3、图4及图5，所述拖载主体1包括基座4和安装组件，所述基座4左右两侧分别设有一安装组件，所述基座4包括支撑杆5和安装板6，所述安装板6焊接在所述支撑杆5的上方，在本实施例中，所述支撑杆5为方管，所述安装板6主体为平板结构，二者焊接而成，整体刚度好，变形小，可适应潮湿等恶劣环境，不易腐蚀。所述安装板6的两端分别设有一安装机构7，所述安装组件通过所述安装机构7与所述基座4可拆卸的连接，具体地，所述安装机构7包括上孔位11、侧孔位12和多个第一螺孔13，在本实施例中，所述上孔位11和所述侧孔位12各两个，所述第一螺孔13为四个，四个第一螺孔13分别对应插入上孔位11和侧孔位12的管件上的螺孔，在其他实施例中，上孔位11和侧孔位12的数量也可以为两个以上，第一螺孔13的数量也可以为其他数量。具体地，所述安装组件包括底板14、支撑板15和护栏16，所述底板14包括第一安装腿17，所述第一安装腿17上设有与所述第一螺孔13孔径相同的第二螺孔18，在使用状态下，所述拖载主体1的底板14处于水平位置，所述基座4的左右两侧分别设有一安装组件，两个所述第一安装腿17插接到所述侧孔位12内并通过螺栓将所述底板14安装到所述基座4上，所述护栏16包括第二安装腿19，所述第二安装腿19上设有与所述第一螺孔13孔径相同的第三螺孔20，所述第二安装腿19插接到所述上孔位11内并通过螺栓将所述护栏16安装到所述基座4上；所述护栏16位于所述底板14的上方且所述护栏16所在平面与对应的所述底板14所在平面成锐角，所述底板14与所述护栏16所在平面的夹角为5°～45°，所述支撑板15的上下两端通过螺钉分别与所述护栏16和所述底板14连接固定，通过底板14、支撑板15、护栏16组合式安装形成承托区域，保证足够承载空间的同时减轻整体重量，安装拆卸方便。具体地，所述底板14的下方设有加强筋25，进一步提高整体强度。具体地，所述支撑杆5的一端设有多个第一销孔8，在本实施例中，所述第一销孔8的数量为三个，并沿所述支撑杆5轴线均匀分布，但在其他实施例中，所述第一销孔8也可为其他数量。所述连接件2上设有多个第二销孔9，在本实施例中，所述第二销孔9的数量为三个，三个第二销孔9的连线为直角三角形，且在使用状态时，两个第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车拖载装置，其特征在于：包括拖载主体(1)、连接件(2)和车体连接管(3)，所述拖载主体(1)包括基座(4)和安装组件，所述基座(4)的一端与所述连接件(2)可拆卸的连接，所述安装组件与所述基座(4)可拆卸的连接；所述车体连接管(3)的一端与所述连接件(2)可拆卸的连接，所述车体连接管(3)的另一端与车体相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车拖载装置，其特征在于：包括拖载主体(1)、连接件(2)和车体连接管(3)，所述拖载主体(1)包括基座(4)和安装组件，所述基座(4)的一端与所述连接件(2)可拆卸的连接，所述安装组件与所述基座(4)可拆卸的连接；所述车体连接管(3)的一端与所述连接件(2)可拆卸的连接，所述车体连接管(3)的另一端与车体相连。


2.根据权利要求1所述的一种汽车拖载装置，其特征在于：所述基座(4)包括支撑杆(5)和安装板(6)，所述安装板(6)焊接在所述支撑杆(5)的上方，所述安装板(6)的两端分别设有一安装机构(7)，所述安装组件通过所述安装机构(7)与所述基座(4)可拆卸的连接；所述支撑杆(5)的一端设有多个第一销孔(8)；所述连接件(2)上设有多个第二销孔(9)；所述第一销孔(8)和第二销孔(9)的孔位相匹配并通过插销(10)将所述基座(4)定位在使用或收纳位置。


3.根据权利要求2所述的一种汽车拖载装置，其特征在于：所述安装机构(7)包括上孔位(11)、侧孔位(12)和多个第一螺孔(13)，所述安装组件包括底板(14)、支撑板(15)和护栏(16)，所述底板(14)包括第一安装腿(17)，所述第一安装腿(17)上设有与所述第一螺孔(13)孔径相同的第二螺孔(18)，在使用状态下，所述第一安装腿(17)插接到所述侧孔位(12)内并通过螺栓将所述底板(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡少敏，
申请(专利权)人：上海赢他网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31