多功能折叠车尾行李框制造技术

本实用新型专利技术公开了多功能折叠车尾行李框，包括行李框本体，行李框本体的一侧设有连接柱，行李框本体的底部四角均设有L型连接片，L型连接片的一端固接有U型连接片一述U型连接片一上转动设有支撑脚，行李框本体的底面中部设有横梁，横梁的两侧设有支撑板，支撑板的两端均固接有U型连接片二，U型连接片二上端插接有插销一，支撑脚上转动设有折合片二，折合片二的另一端转动设有折合片一，折合片一和折合片二上均开有相互对应的限位孔。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：功能多样，不需要购买额外的装备，减小户外爱好者的出行成本。并且不占用汽车原有的存储空间，省出空间可以携带更多装备，本身还是行李框，有效增加存储容积。

【技术实现步骤摘要】
多功能折叠车尾行李框
本技术涉及汽车车尾行李框
，具体是指多功能折叠车尾行李框。
技术介绍
随着时代的发展，生活水平的提高，越来越多的人开始从室内走向户外，体验户外生活。全家出行必然要带很多的装备和工具，此时交通工具，如轿车，SUV等的固有存储空间就明显不足，所以就衍生了一系列的户外出行拖运装备，如车顶行李框，车尾行李框等，极大的便利了户外出游。现有面世的产品多是单一使用功能，只是满足基本的货物和行李的拖运功能，导致出行需要购买专门的装备，增加了出游成本，同时需要携带更多的专门装备，使原本不足的存储空间更加紧张。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供多功能折叠车尾行李框，功能多样，不需要购买额外的装备，减小户外爱好者的出行成本。并且不占用汽车原有的存储空间，省出空间可以携带更多装备，本身还是行李框，有效增加存储容积。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：多功能折叠车尾行李框，包括行李框本体，所述行李框本体的一侧设有连接在车尾的连接柱，所述行李框本体的底部四角均设有水平布置的L型连接片，所述L型连接片的一端固接有U型连接片一，所述U型连接片一上转动设有支撑脚，所述行李框本体的底面中部设有横梁，所述横梁的两侧均设有支撑板，所述支撑板的两端均固接有和支撑脚相对应的U型连接片二，所述U型连接片二上端插接有插销一，所述支撑脚一侧在位于U型连接片一和U型连接片二之间位置处转动设有折合片二，所述折合片二的另一端转动设有转动设置在L型连接片上的折合片一，所述折合片一和折合片二上均开有相互对应的限位孔。本技术与现有技术相比的优点在于：行李框本体支撑脚在折叠状态时，通过连接柱安装在汽车的尾部，同时在行李框本体上可以放置外出游玩的货物和行李，当到达目的地时，可将行李框本体从汽车尾部拆下，并将位于底部四角的四个支撑脚向外折叠下来，使得四个支撑脚处于竖直状态，将行李框本体通过支撑脚放置在地面上，可当桌子就餐使用，无需再另外购买外出餐桌，功能多样，减小户外爱好者的出行成本。并且不占用汽车原有的存储空间，省出空间可以携带更多装备，本身还是行李框，有效增加存储容积。作为改进，所述支撑板的两端在位于U型连接片二的外侧均固接有和横梁相连接的加强杆，进一步提高行李框本体的整体稳定性和支撑力。作为改进，所述横梁的一端延伸至行李框本体的外部，且通过螺丝与连接柱固定连接，横梁能够增加行李框本体的承载力，同时方便连接柱与行李框本体之间的连接固定。作为改进，所述行李框本体延其宽度方向上的两个支撑脚之间固接有水平布置的连接杆，进一步提高支撑脚的稳定性，从而提高行李框本体的整体稳定性。作为改进，所述U型连接片一焊接在L型连接片处于水平位置的一面上，所述折合片一连接在L型连接片远离U型连接片一一端的竖直立面内侧，设计合理。作为改进，所述支撑脚和U型连接片一之间、折合片一和L型连接片之间、折合片二和支撑脚之间以及折合片一和折合片二之间均通过螺丝活动连接，连接结构较为简单，同时方便拆卸和组装。所述支撑脚上固接有和折合片二相对应的限位板，在行李框本体安装在汽车车尾处，支撑脚处于折叠状态下时，限位板有效避免折叠状态下的折合片一和折合片二自然掉落。所述限位孔的孔径大于插销一的杆径尺寸，使得支撑脚在折下时，原本插接在U型连接片二上的插销一能够直接插接在限位孔中，设计合理，节约材料。附图说明图1是本技术多功能折叠车尾行李框折叠状态正面的结构示意图。图2是本技术多功能折叠车尾行李框折叠状态底面的结构示意图。图3是本技术多功能折叠车尾行李框的A处放大图。图4是本技术多功能折叠车尾行李框支撑脚打开过程结构示意图。图5是本技术多功能折叠车尾行李框B处放大图。图6是本技术多功能折叠车尾行李框支撑脚完全打开状态下的结构示意图。图7是本技术多功能折叠车尾行李框C处放大图。如图所示：1、行李框本体，2、连接柱，3、支撑脚，4、连接杆，5、L型连接片，6、U型连接片一，7、U型连接片二，8、插销一，9、折合片一，10、折合片二，11、支撑板，12、加强板，13、横梁，14、限位孔，15、限位板。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。多功能折叠车尾行李框，包括行李框本体1，所述行李框本体1的一侧设有连接在车尾的连接柱2，所述行李框本体1的底部四角均设有水平布置的L型连接片5，所述L型连接片5的一端固接有U型连接片一6，所述U型连接片一6上转动设有支撑脚3，所述行李框本体1的底面中部设有横梁13，所述横梁13的两侧均设有支撑板11，所述支撑板11的两端均固接有和支撑脚3相对应的U型连接片二7，所述U型连接片二7上端插接有插销一8，所述支撑脚3一侧在位于U型连接片一6和U型连接片二7之间位置处转动设有折合片二10，所述折合片二10的另一端转动设有转动设置在L型连接片5上的折合片一9，所述折合片一9和折合片二10上均开有相互对应的限位孔14。所述支撑板11的两端在位于U型连接片二7的外侧均固接有和横梁13相连接的加强杆12。所述横梁13的一端延伸至行李框本体1的外部，且通过螺丝与连接柱2固定连接。所述行李框本体1延其宽度方向上的两个支撑脚3之间固接有水平布置的连接杆4。所述U型连接片一6焊接在L型连接片5处于水平位置的一面上，所述折合片一9连接在L型连接片5远离U型连接片一6一端的竖直立面内侧。所述支撑脚3和U型连接片一6之间、折合片一9和L型连接片5之间、折合片二10和支撑脚3之间以及折合片一9和折合片二10之间均通过螺丝活动连接。所述支撑脚3上固接有和折合片二10相对应的限位板15。所述限位孔14的孔径大于插销一8的杆径尺寸。本技术在具体实施时，如附图1、2和3所示，在汽车运行过程中，行李框本体支撑脚在折叠状态，支撑脚的下部放置在U型连接片二中，并通过插销一将其固定，折合片一和折合片二处于折叠收放状态，并通过支撑脚上的限位板限制其自然掉落，并通过连接柱通过螺丝安装在汽车尾部的对应安装加上，同时在行李框本体上可以放置外出游玩的货物和行李，当到达目的地时，可将行李框本体从汽车尾部拆下，如附图4和5所示，将插销一从U型连接片二上直接拔出，然后将位于底部四角的四个支撑脚向外折叠拉下，在此过程中，折合片一和折合片二随之自然打开，如附图6和7所示，当支撑脚处于竖直状态时，折合片一和折合片二上的限位孔相互重合，此时将从U型连接片二上取下的插销一再次插到限位孔中即可将折合片一和折合片二固定，致使支撑脚被固定，且较为稳固，支撑脚折处之后将行李框本体通过支撑脚放置在地面上，可当桌子就餐使用，无需再另外购买外出餐桌，功能多样，减小户外爱好者的出行成本。并且不占用汽车原有的存储空间，省出空间可以携带更多装备，本身还是行李框，有效增加存储容积。以上对本技术及其实施方式进行了描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能折叠车尾行李框，包括行李框本体(1)，所述行李框本体(1)的一侧设有连接在车尾的连接柱(2)，其特征在于：所述行李框本体(1)的底部四角均设有水平布置的L型连接片(5)，所述L型连接片(5)的一端固接有U型连接片一(6)，所述U型连接片一(6)上转动设有支撑脚(3)，所述行李框本体(1)的底面中部设有横梁(13)，所述横梁(13)的两侧均设有支撑板(11)，所述支撑板(11)的两端均固接有和支撑脚(3)相对应的U型连接片二(7)，所述U型连接片二(7)上端插接有插销一(8)，所述支撑脚(3)一侧在位于U型连接片一(6)和U型连接片二(7)之间位置处转动设有折合片二(10)，所述折合片二(10)的另一端转动设有转动设置在L型连接片(5)上的折合片一(9)，所述折合片一(9)和折合片二(10)上均开有相互对应的限位孔(14)。/n

【技术特征摘要】
1.多功能折叠车尾行李框，包括行李框本体(1)，所述行李框本体(1)的一侧设有连接在车尾的连接柱(2)，其特征在于：所述行李框本体(1)的底部四角均设有水平布置的L型连接片(5)，所述L型连接片(5)的一端固接有U型连接片一(6)，所述U型连接片一(6)上转动设有支撑脚(3)，所述行李框本体(1)的底面中部设有横梁(13)，所述横梁(13)的两侧均设有支撑板(11)，所述支撑板(11)的两端均固接有和支撑脚(3)相对应的U型连接片二(7)，所述U型连接片二(7)上端插接有插销一(8)，所述支撑脚(3)一侧在位于U型连接片一(6)和U型连接片二(7)之间位置处转动设有折合片二(10)，所述折合片二(10)的另一端转动设有转动设置在L型连接片(5)上的折合片一(9)，所述折合片一(9)和折合片二(10)上均开有相互对应的限位孔(14)。


2.根据权利要求1所述的多功能折叠车尾行李框，其特征在于：所述支撑板(11)的两端在位于U型连接片二(7)的外侧均固接有和横梁(13)相连接的加强杆(12)。


3.根据权利要求1所述的多功能折叠车尾行李框，其特征在于：所述横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：余柏枫，
申请(专利权)人：厦门宜众贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35