车后载物装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车后载物装置，其主要包含有：一接车杆；一立架，连接于该接车杆上，具有至少一T形滑槽；一载物体，具有至少一锁设孔；至少一滑块，滑接于该立架的T形滑槽内，该滑块具有一结合孔；至少一锁接件，穿经该载物体的锁设孔而与该滑块的结合孔连接；借以增加汽车载物的功能性。

Rear load device

【技术实现步骤摘要】
车后载物装置
本专利技术涉及汽车附属配件
，更详而言是指一种车后载物装置。
技术介绍
由于汽车内可容装物品的空间有限，因此目前市面上已有发展出可固定在车外的置物架或自行车携车架。但由于自行车携车架的用途仅作为固定自行车之用，因此并非一般人所会加装。目前可固定在汽车的车外的置物架可分为二种，一种为固定在车顶的置物架，另一种则为固定在车后（尾）的置物架。其中固定在车顶的置物架，由于高度较高，因此在放入或取出物品时皆较为不便，而固定在车后的置物架较为少见，因仅能放置特定物品，因此较不受喜爱。有鉴于此，为改善先前技术中，习知汽车的车后置物架仅能放置特定物品，导致使用性不佳等问题；本专利技术的申请人研发了本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车后载物装置，可增加汽车载物的功能性。基于此，本专利技术主要采用下列技术手段，来实现上述目的。一种车后载物装置，主要包含有：一接车杆；一立架，连接于该接车杆上，具有至少一T形滑槽；一载物体，具有至少一锁设孔；至少一滑块，滑接于该立架的T形滑槽内，该滑块具有一结合孔；至少一锁接件，穿经该载物体的锁设孔而与该滑块的结合孔连接。进一步，该接车杆与一汽车的车后锁接固定。进一步，该立架具有一立杆、至少一横杆及至少一手把杆；该立杆呈直立地以其底端连接于该接车杆上，该横杆横向连接于该立杆上，该手把杆连接于该横杆的顶面上，该T形滑槽是自该横杆的外侧面上以横向延伸而成。进一步，该载物体具有至少一夹器，该夹器具有一固定夹座、一活动夹座、一枢接于该固定夹座与该活动夹座一端间的枢接组件及一设于该固定夹座与该活动夹座另一端间的启闭组件，由该启闭组件将该固定夹座与该活动夹座进行相互扣接与松放，该锁设孔位于该固定夹座上。进一步，该固定夹座具有一固定夹体及一滑动连接于该固定夹体上的固定弹性体，该锁设孔贯穿于该固定夹体与该固定弹性体相对应位置处；该活动夹座具有一活动夹体及一滑动连接于该于活动夹体的活动弹性体；该枢接组件连接于该固定夹座与该活动夹座的一端间，该枢接组件具有一第一端盖、一第二端盖、一第一扳转件、一第二扳转件、一枢轴及一扭力弹簧，该第一端盖结合于该固定夹座的固定夹体一端上，该第二端盖结合于该活动夹座的活动夹体一端上，该第一扳转件结合于该第一端盖内，该第二扳转件结合于该第二端盖内，该枢轴穿枢于该第一端盖与该第二端盖间，使该第一端盖与该第二端盖可以该枢轴为轴心进行相对的枢转，该扭力弹簧位于该第一端盖与该第二端盖间，并受该枢轴所穿枢，该扭力弹簧一端与该第一扳转件抵接，该扭力弹簧另一端与该第二扳转件抵接，由该扭力弹簧施予该第一扳转件与该第二扳转件向外扳转的弹性预力；该启闭组件具有一第一封盖、一第二封盖、一枢杆、一扣件、一弹簧、一扣座及一控制件，该第一封盖结合于该固定夹座的固定夹体另一端上，该第二封盖结合于该活动夹座的活动夹体另一端上，该枢杆穿枢于该第一封盖上，该扣件受该枢杆所穿枢而位于该第一封盖中，该弹簧置于该枢杆上，该弹簧一端抵接于该扣件上，该弹簧另一端则抵接于该第一封盖上，该扣座设置于该第二封盖上，该控制件枢设于该第二封盖上，以作为使用者控制该扣件与该扣座扣接或分离的接口，即当由该控制件将该扣件与该扣座扣接时，该固定夹座与该活动夹座进行扣接夹合，而当该控制件将该扣件与该扣座分离时，该固定夹座与该活动夹座进行松放。进一步，该滑块的结合孔为螺孔；该锁接件为螺丝。进一步，该载物体具有一篮体及至少一枢接件，该枢接件枢接于该篮体上，该锁设孔位于该枢接件上。进一步，该立架上具有至少二T形滑槽，该滑块为至少二块，分别置于各T形滑槽内，该载物体还具有至少一支撑件，该支撑件是以其一端连接于该篮体上，该锁接件为至少二件，其一锁接件穿经该载物体的锁设孔而与其一滑块的结合孔连接，另一锁接件则穿经该支撑件的另一端而锁接于另一滑块的结合孔中。进一步，该篮体具有一底篮及若干枢接于该底篮周边的边篮，该枢接件枢接于该底篮一侧。进一步，该底篮上具有至少一固定孔。采用上述技术手段后，本专利技术通过接车杆、立架、载物体、滑块及锁接件的结构设计，于使用时，使用者可以利用接车杆固定于汽车的车后，将物品容纳于载物体内，通过将滑块于T型滑槽内滑动，调整滑块至适当位置后，利用锁接件穿过载物体的锁设孔及滑块的结合孔进行固定，达到将载物体固定于汽车的车后，使用者可以根据需要选择载物体大小及载物体所容纳的物品，借以增加汽车载物的功能性。附图说明图1为本专利技术第一较佳实施例的立体分解图。图2为图1所示实施例的立体组合图。图3为沿图2中3-3剖线的剖视图。图4为图1所示实施例的使用状态示意图。图5为图1所示实施例的局部构件分解图。图6为图1所示实施例的局部构件组合图。图7为图1所示实施例的局部构件剖视图。图8为图1所示实施例的局部构件剖视图。图9为本专利技术第二较佳实施例的立体分解图。图10为图9所示实施例的立体组合图。图11为图9所示实施例的收纳状态示意图。【符号说明】「第一实施例」车后载物装置100接车杆10立架20立杆21横杆22T形滑槽221手把杆23载物体30夹器40固定夹座41固定夹体411固定弹性体412锁设孔413活动夹座42活动夹体421活动弹性体422枢接组件43第一端盖431第二端盖432第一扳转件433第二扳转件434枢轴435扭力弹簧436启闭组件44第一封盖441第二封盖442枢杆443扣件444弹簧445扣座446控制件447滑块50结合孔51锁接件60滑雪板91「第二实施例」车后载物装置200接车杆10立架20载物体70篮体71底篮711边篮712固定孔713枢接件72锁设孔721支撑件73滑块50锁接件60。具体实施方式为能对本专利技术的特征与其特点有更进一步的了解与认同，兹列举以下的实施例并配合图式说明如下:请参阅图1至图8，为本专利技术第一较佳实施例所提供的一种车后载物装置100，其主要包含有一接车杆10、一立架20、一载物体30、若干的滑块50及若干的锁接件60，其中：请参阅图1至图4，该接车杆10，用以与一汽车的车后(尾)锁接固定。请参阅图1至图4，该立架20，具有一立杆21、若干的横杆22及若干的手把杆23。该立杆21呈直立地以其底端连接于该接车杆10上，所述横杆22所以预定间距地横向连接于该立杆21上，所述手把杆23分别连接于该横杆22的顶面上。各横杆22的外侧面上分别具有一由一端进行横向延伸的T形滑槽221，于该本实施例中，各横杆22的T形滑槽221依序地以相反端进行横向延伸。请参阅图1及图5至图8，该载物体30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车后载物装置，其特征在于，主要包含有：/n一接车杆；/n一立架，连接于该接车杆上，具有至少一T形滑槽；/n一载物体，具有至少一锁设孔；/n至少一滑块，滑接于该立架的T形滑槽内，该滑块具有一结合孔；/n至少一锁接件，穿经该载物体的锁设孔而与该滑块的结合孔连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车后载物装置，其特征在于，主要包含有：
一接车杆；
一立架，连接于该接车杆上，具有至少一T形滑槽；
一载物体，具有至少一锁设孔；
至少一滑块，滑接于该立架的T形滑槽内，该滑块具有一结合孔；
至少一锁接件，穿经该载物体的锁设孔而与该滑块的结合孔连接。


2.依据权利要求1所述的车后载物装置，其特征在于：该接车杆与一汽车的车后锁接固定。


3.依据权利要求1所述的车后载物装置，其特征在于：该立架具有一立杆、至少一横杆及至少一手把杆；该立杆呈直立地以其底端连接于该接车杆上，该横杆横向连接于该立杆上，该手把杆连接于该横杆的顶面上，该T形滑槽是自该横杆的外侧面上以横向延伸而成。


4.依据权利要求1所述的车后载物装置，其特征在于：该载物体具有至少一夹器，该夹器具有一固定夹座、一活动夹座、一枢接于该固定夹座与该活动夹座一端间的枢接组件及一设于该固定夹座与该活动夹座另一端间的启闭组件，由该启闭组件将该固定夹座与该活动夹座进行相互扣接与松放，该锁设孔位于该固定夹座上。


5.依据权利要求4所述的车后载物装置，其特征在于：该固定夹座具有一固定夹体及一滑动连接于该固定夹体上的固定弹性体，该锁设孔贯穿于该固定夹体与该固定弹性体相对应位置处；该活动夹座具有一活动夹体及一滑动连接于该于活动夹体的活动弹性体；该枢接组件连接于该固定夹座与该活动夹座的一端间，该枢接组件具有一第一端盖、一第二端盖、一第一扳转件、一第二扳转件、一枢轴及一扭力弹簧，该第一端盖结合于该固定夹座的固定夹体一端上，该第二端盖结合于该活动夹座的活动夹体一端上，该第一扳转件结合于该第一端盖内，该第二扳转件结合于该第二端盖内，该枢轴穿枢于该第一端盖与该第二端盖间，使该第一端盖与该第二端盖可以该枢轴为轴心进行相对的枢转，该扭力...

【专利技术属性】
技术研发人员：王罗平，
申请(专利权)人：双馀实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71