锁紧装置及车厢盖制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车厢盖技术领域，公开了一种锁紧装置及车厢盖，锁紧装置包括锁紧块、把手和锁紧部件，锁紧块能够抵靠车厢，把手滑动设置于锁紧块中，锁紧部件设置于把手上，并能够卡接于锁紧块的定位槽中，当锁紧部件卡接于定位槽中时，锁紧部件限制锁紧块和把手之间相对移动。车厢盖包括车厢盖本体、第一安装条、第二安装条以及锁紧装置，第一安装条和第二安装条相互垂直，且均设置于车厢盖本体下侧，锁紧装置设置于第二安装条上。本实用新型专利技术通过把手在锁紧块中的滑动，带动锁紧部件同步移动，并在锁紧部件卡接于定位槽中时，限制锁紧块和把手之间发生相对移动，以使得锁紧装置不易从车厢上弹开，保证了车厢盖与车厢的稳定连接。保证了车厢盖与车厢的稳定连接。保证了车厢盖与车厢的稳定连接。

【技术实现步骤摘要】
锁紧装置及车厢盖


[0001]本技术涉及车厢盖
，尤其涉及一种锁紧装置及车厢盖。

技术介绍

[0002]皮卡车，一种采用轿车车头和驾驶室，并带有敞开式货车车厢的汽车。通常皮卡车在使用过程中，常常将货物放置于车厢上，易受日晒雨淋造成货物损坏，因此，在车厢上方铰接设置有一个用于盖合车厢的车厢盖，以此保护货物，并在车厢盖上设置有若干的锁紧机构，以实现车厢盖在车厢上的稳定连接。
[0003]但是，现有技术中仅通过锁紧机构中的手柄固定车厢盖于车厢上的方式并不稳定，具体而言，在车辆行驶过程中，尤其在一些路况不佳，存在车辆颠簸时，手柄易从车厢上弹开，进而使得车厢盖失去作用力，不能继续封盖车厢而造成较大的安全事故。因此，如何在车辆运行过程中保证锁紧机构不弹开是当前急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种锁紧装置及车厢盖，实现车辆运行过程中锁紧装置不易弹开，以保证车厢盖稳定封盖在车厢上。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]锁紧装置，卡装于车厢上，其中，该锁紧装置包括：
[0007]锁紧块，能够抵靠该车厢；
[0008]把手，滑动设置于该锁紧块中；
[0009]锁紧部件，设置于该把手上，并能够卡接于该锁紧块的定位槽中，当该锁紧部件卡接于该定位槽中时，该锁紧部件限制该锁紧块和该把手之间相对移动。
[0010]作为可选地，其中该锁紧部件包括定位件和导向框，该导向框设置于该把手上，该定位件滑动设置于该导向框中，并能够卡接于该定位槽中。
[0011]作为可选地，其中该定位件包括长条板，该长条板能够卡接于该定位槽中，该导向框设置有避让槽，该长条板位于该避让槽中并能够在该避让槽中滑动。
[0012]作为可选地，其中该定位件还包括操作凸台，该操作凸台设置于该长条板上，该导向框还设置有沿第一方向延伸的滑移通道，该操作凸台限位于该滑移通道中，该操作凸台在该滑移通道中沿该第一方向移动时，该长条板在该避让槽中同步沿该第一方向移动。
[0013]作为可选地，其中，该锁紧部件还包括弹性件，该弹性件设置于该导向框中，且两端分别抵接于该导向框和该定位件。
[0014]作为可选地，其中该定位件包括限位凸台，该导向框设置有限位槽，该限位凸台限位于该限位槽中并能够在该限位槽中滑动，该弹性件设置于该限位槽中，并抵接于该限位槽内壁和/或该限位凸台。
[0015]作为可选地，其中还包括转接块和滑杆，该滑杆的一端设置于该转接块中，该滑杆能够在该转接块中滑动，并能够相对于该转接块转动，该锁紧块套设于该滑杆外侧，该把手
转动连接于该滑杆。
[0016]作为可选地，其中还包括圆柱销，该圆柱销转接于该把手，并螺接于该滑杆。
[0017]作为可选地，其中该锁紧块上设置有两个滑移凸起，两个该滑移凸起相向设置，该把手包括两个对称设置的翼板，该翼板抵靠于该滑移凸起并能够在该滑移凸起上滑动。
[0018]车厢盖，其中，包括车厢盖本体、第一安装条、第二安装条以及该锁紧装置，该第一安装条和该第二安装条相互垂直，且均设置于该车厢盖本体下侧，该锁紧装置设置于该第二安装条上，当该车厢盖封盖该车厢时，该锁紧装置卡装于该车厢上。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]锁紧块抵靠车厢，能够将锁紧装置整体抵压在车厢上，以保证车厢盖的稳定封盖。把手滑动设置于锁紧块中，锁紧部件设置在把手上，且锁紧部件能够卡接于锁紧块上的定位槽，以此通过转动把手，使得把手在锁紧块中滑动，带动锁紧部件同步移动，实现锁紧部件与定位槽的卡接状态的改变，进而改变锁紧块对车厢的抵压状态。
[0021]当车辆运行时，锁紧部件卡接于定位槽中，且在不受其他外力的作用下锁定锁紧块和把手的位置，避免锁紧块和把手之间发生相对移动，实现了车厢盖与车厢的稳定连接，并通过锁紧部件的设置保证了锁紧装置不易从车厢上弹开。本技术中设置有锁紧装置的车厢盖还设置有第一安装条和第二安装条，能够在车厢盖本体上设置多个锁紧装置，实现锁紧装置在车厢盖本体上的稳定安装，避免车辆运行过程中车厢盖从车厢上弹开，减少安全事故的发生。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例所述的车厢盖的结构示意图；
[0023]图2是图1中A处的放大图；
[0024]图3是本技术实施例所述的锁紧装置部分结构示意图；
[0025]图4是本技术实施例所述的锁紧装置部分结构的第一轴测图；
[0026]图5是本技术实施例所述的锁紧装置部分结构的第二轴测图；
[0027]图6是本技术实施例所述的锁紧装置中锁紧块的结构示意图；
[0028]图7是本技术实施例所述的锁紧装置中锁紧块的轴测图；
[0029]图8是本技术实施例所述的锁紧装置中把手的结构示意图；
[0030]图9是本技术实施例所述的锁紧装置中把手的轴测图；
[0031]图10是本技术实施例所述的锁紧装置中定位件的结构示意图；
[0032]图11是本技术实施例所述的锁紧装置中导向框的结构示意图；
[0033]图12是本技术实施例所述的锁紧装置中导向框的轴测图；
[0034]图13是本技术实施例所述的锁紧装置中锁紧部件的结构示意图。
[0035]图中：
[0036]100
‑
车厢；200
‑
第一安装条；300
‑
第二安装条；
[0037]10
‑
转接块；20
‑
滑杆；30
‑
锁紧块；40
‑
把手；50
‑
锁紧部件；60
‑
圆柱销；
[0038]301
‑
第一孔；31
‑
抵压板；311
‑
限位凹槽；32
‑
支撑柱；33
‑
筋板；34
‑
弧形板；341
‑
定位槽；342
‑
滑移凸起；
[0039]401
‑
第三孔；402
‑
第四孔；41
‑
把手本体；411
‑
限位块；42
‑
翼板；
[0040]51
‑
定位件；511
‑
长条板；512
‑
操作凸台；513
‑
限位凸台；514
‑
限位板；
[0041]52
‑
导向框；501
‑
紧固孔；521
‑
滑移通道；522
‑
避让槽；523
‑
限位槽；
[0042]53
‑
紧固件；54
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锁紧装置，卡装于车厢(100)上，其特征在于，所述锁紧装置包括：锁紧块(30)，能够抵靠所述车厢(100)；把手(40)，滑动设置于所述锁紧块(30)中；锁紧部件(50)，设置于所述把手(40)上，并能够卡接于所述锁紧块(30)的定位槽(341)中，当所述锁紧部件(50)卡接于所述定位槽(341)中时，所述锁紧部件(50)限制所述锁紧块(30)和所述把手(40)之间相对移动。2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧部件(50)包括定位件(51)和导向框(52)，所述导向框(52)设置于所述把手(40)上，所述定位件(51)滑动设置于所述导向框(52)中，并能够卡接于所述定位槽(341)中。3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述定位件(51)包括长条板(511)，所述长条板(511)能够卡接于所述定位槽(341)中，所述导向框(52)设置有避让槽(522)，所述长条板(511)位于所述避让槽(522)中并能够在所述避让槽(522)中滑动。4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述定位件(51)还包括操作凸台(512)，所述操作凸台(512)设置于所述长条板(511)上，所述导向框(52)还设置有沿第一方向延伸的滑移通道(521)，所述操作凸台(512)限位于所述滑移通道(521)中，所述操作凸台(512)在所述滑移通道(521)中沿所述第一方向移动时，所述长条板(511)在所述避让槽(522)中同步沿所述第一方向移动。5.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧部件(50)还包括弹性件(54)，所述弹性件(54)设置于所述导向框(52)中，且两端分别抵接于所述导向框...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍俊岭，
申请(专利权)人：上海赢他网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：