锁定结构及车顶行李架制造技术

本实用新型专利技术属于车载行李架技术领域，公开了一种锁定结构及车顶行李架。基座和夹块。该基座包括固定组件、调节杆和导向杆组，该调节杆和该导向杆组相互平行间隔穿设于该固定组件。该夹块连接于该固定组件的一部分，正对该固定组件的另一部分，形成夹设空间，该调节杆和该导向杆组贯穿该夹块，该调节杆转动，该夹块沿该导向杆组移动，调节该夹设空间的尺寸。该锁定结构能够避免偏心，提高车顶行李架的结构可靠性，防止发生安全隐患。防止发生安全隐患。防止发生安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
锁定结构及车顶行李架


[0001]本技术涉及车载行李架
，尤其涉及一种锁定结构及车顶行李架。

技术介绍

[0002]汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件。它可以装载体积较大并难以放置于行李厢中的行李，比如自行车和折叠床等。该汽车车顶行李架利用顶杆锁定结构安装在车顶纵杆上。
[0003]现有技术提供的顶杆锁定结构包括相互活动连接的L形基座和夹块，首先将夹块安装在L形基座的一个垂直部上，然后再将基座和夹块一同固定在顶杆的下部，通过夹块和L形基座侧部的另一个垂直部之间形成纵杆夹设空间。上述顶杆锁定结构在使用过程中，基座和夹块两部分会存在偏心问题，导致在使用的过程中存在对车顶纵杆夹紧程度较低的问题，存在使用安全隐患。且现有技术中的顶杆端部的堵头和顶杆本体是过盈配合进行连接，堵头和顶杆本体的固定是通过静摩擦力来实现的，当车辆在高速行驶时存在堵头脱落的风险。
[0004]因此，亟需一种锁定结构及车顶行李架，以解决以上问题。

技术实现思路

[0005]根据本技术的一个方面，目的在于提供一种锁定结构，该锁定结构能够避免偏心，提高车顶行李架的结构可靠性，防止发生安全隐患。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]锁定结构，包括：
[0008]基座，所述基座包括固定组件、调节杆和导向杆组，所述调节杆和所述导向杆组相互平行间隔穿设于所述固定组件；
[0009]夹块，连接于所述固定组件的一部分，正对所述固定组件的另一部分，形成夹设空间，所述调节杆和所述导向杆组贯穿所述夹块，所述调节杆转动，所述夹块沿所述导向杆组移动，调节所述夹设空间的尺寸。
[0010]作为本技术提供的锁定结构的优选方案，所述固定组件包括固定架和滑动块，所述滑动块固连于所述固定架，并滑动连接于顶杆，所述调节杆和所述导向杆组贯穿所述固定架。
[0011]作为本技术提供的锁定结构的优选方案，所述固定组件还包括抵靠垫，所述抵靠垫安装于所述固定架，所述夹块正对所述抵靠垫，所述夹块和所述抵靠垫之间形成夹设空间。
[0012]作为本技术提供的锁定结构的优选方案，所述夹块包括连接块和抵靠块，所述调节杆和所述导向杆组分别贯穿所述连接块，所述连接块滑动连接于所述固定组件，所述抵靠块连接于所述连接块正对所述抵靠垫的一侧。
[0013]作为本技术提供的锁定结构的优选方案，所述连接块开设螺孔，所述调节杆
螺接于所述螺孔中，所述螺孔的中心轴线平行于所述导向杆组的延伸方向。
[0014]作为本技术提供的锁定结构的优选方案，所述导向杆组包括第一导向杆和第二导向杆，所述第一导向杆和所述第二导向杆相互平行间隔设置，所述调节杆平行夹设位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间。
[0015]作为本技术提供的锁定结构的优选方案，所述基座还包括基座外壳和锁具机构，所述基座外壳罩设并连接于所述固定组件外；所述锁具机构包括防护块和锁芯，所述锁芯贯穿所述基座外壳连接于所述防护块；当所述锁芯转动至锁定位时，所述防护块遮蔽于所述调节杆上方；当所述锁芯转动至解锁位时，所述防护块转动至所述调节杆下方。
[0016]作为本技术提供的锁定结构的优选方案，所述基座外壳开设调节孔，所述调节孔正对所述调节杆的端部，通过所述调节孔能够转动所述调节杆；所述锁具机构还包括防护塞，所述防护塞可拆卸安装于所述调节孔中。
[0017]根据本技术的另一个方面，目的在于提供一种车顶行李架，所述车顶行李架包括顶杆和至少两个如上述方案任一所述的锁定结构，车顶设置两个相互平行间隔布置的固定杆，所述顶杆跨设于两个所述固定杆，所述顶杆通过所述锁定结构连接于所述固定杆。
[0018]作为本技术提供的车顶行李架的优选方案，所述顶杆包括顶杆本体和顶杆堵头，所述顶杆本体开设卡槽，所述顶杆堵头的内部设置卡装件，所述顶杆堵头套装于所述顶杆本体的端部，所述卡装件卡装于所述卡槽。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]本技术提供的锁定结构包括基座和夹块。该基座包括固定组件、调节杆和导向杆组，该调节杆和该导向杆组相互平行间隔穿设于该固定组件。该夹块连接于该固定组件的一部分，正对该固定组件的另一部分，形成夹设空间，该调节杆和该导向杆组贯穿该夹块，该调节杆转动，该夹块沿该导向杆组移动，调节该夹设空间的尺寸。该导向杆组能够为夹块的运动提供导向，使夹块始终沿一直线运动，防止在调整夹设空间的尺寸时出现偏心问题，影响该锁定结构的可靠性。该锁定结构能够避免偏心，提高车顶行李架的结构可靠性，避免发生安全隐患。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例提供的车顶行李架的部分结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例提供的锁定结构的结构示意图一；
[0024]图3是本技术实施例提供的锁定结构的结构示意图二；
[0025]图4是本技术实施例提供的锁定结构的爆炸图；
[0026]图5是本技术实施例提供的固定组件的结构示意图；
[0027]图6是本技术实施例提供的夹块的爆炸图；
[0028]图7是本技术实施例提供的顶杆本体的部分结构示意图；
[0029]图8是本技术实施例提供的顶杆堵头的结构示意图；
[0030]图9是本技术实施例提供的锁具机构处于锁定状态的示意图；
[0031]图10是本技术实施例提供的锁具机构处于解锁状态的示意图。
[0032]图中：
[0033]1、固定杆；
[0034]10、顶杆；11、顶杆本体；11a、卡槽；11b、滑槽；11c、限位板；12、顶杆堵头；12a、卡装件；
[0035]100、基座；110、固定组件；111、固定架；112、滑动块；113、锁紧螺栓；114、紧固螺母；115、抵靠垫；120、调节杆；130、导向杆组；131、第一导向杆；132、第二导向杆；150、基座外壳；160、锁具机构；161、防护块；162、锁芯；163、防护塞；
[0036]200、夹块；210、连接块；220、抵靠块。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0038]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锁定结构，其特征在于，包括：基座(100)，所述基座(100)包括固定组件(110)、调节杆(120)和导向杆组(130)，所述调节杆(120)和所述导向杆组(130)相互平行间隔穿设于所述固定组件(110)；夹块(200)，连接于所述固定组件(110)的一部分，正对所述固定组件(110)的另一部分，形成夹设空间，所述调节杆(120)和所述导向杆组(130)贯穿所述夹块(200)，所述调节杆(120)转动，所述夹块(200)沿所述导向杆组(130)移动，调节所述夹设空间的尺寸。2.根据权利要求1所述的锁定结构，其特征在于，所述固定组件(110)包括固定架(111)和滑动块(112)，所述滑动块(112)固连于所述固定架(111)，并滑动连接于顶杆(10)，所述调节杆(120)和所述导向杆组(130)贯穿所述固定架(111)。3.根据权利要求2所述的锁定结构，其特征在于，所述固定组件(110)还包括抵靠垫(115)，所述抵靠垫(115)安装于所述固定架(111)，所述夹块(200)正对所述抵靠垫(115)，所述夹块(200)和所述抵靠垫(115)之间形成夹设空间。4.根据权利要求3所述的锁定结构，其特征在于，所述夹块(200)包括连接块(210)和抵靠块(220)，所述调节杆(120)和所述导向杆组(130)分别贯穿所述连接块(210)，所述连接块(210)滑动连接于所述固定组件(110)，所述抵靠块(220)连接于所述连接块(210)正对所述抵靠垫(115)的一侧。5.根据权利要求4所述的锁定结构，其特征在于，所述连接块(210)开设螺孔，所述调节杆(120)螺接于所述螺孔中，所述螺孔的中心轴线平行于所述导向杆组(130)的延伸方向。6.根据权利要求1所述的锁定结构，其特征在于，所述导向杆组...

【专利技术属性】
技术研发人员：余刚，
申请(专利权)人：上海赢他网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：