行李架总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行李架总成及车辆，所述行李架总成包括在左右方向上间隔分布的第一架体和第二架体，还包括连接于所述第一架体和所述第二架体前端的横梁组件，所述横梁组件上设有预留安装座。所述车辆包括上述行李架总成。本实用新型专利技术提供的行李架总成及车辆中的横梁组件连接在第一架体和第二架体之间，提高了行李架总成整体的强度，提高对货物的承载能力；在使用的过程中，由于横梁组件的顶部设有预留安装座，预留安装座可以安装照射灯等结构，进而方便使用，提升用户体验；第一架体和第二架体通过横梁组件连接，实现一体式造型。实现一体式造型。实现一体式造型。

【技术实现步骤摘要】
行李架总成及车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种行李架总成及车辆。

技术介绍

[0002]行李架是车辆顶部结合横梁用来放置、固定车厢内无法装载的物品的承载装置，一般用于SUV车型，既有装饰效果，又具有承载功能。现有的行李架包括铝管、前中后支座以及前中后盖板，铝管通过型材挤出工艺制成，前中后支座各自通过压铸或注塑的工艺制成，前中后盖板各自通过塑料或橡胶注塑制成；该种结构的行李架在使用时分为左右两侧两个单独的部分，由于左右两侧的结构相互独立，其结构强度主要依靠与车顶之间的连接强度，承载物品的重量有限；且左右两侧两个部分相互独立，导致车顶的前端无法安装装饰及功能结构。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种行李架总成及车辆，旨在解决现有车辆上的行李架结构强度较低，无法安装装饰及功能结构的技术问题。
[0004]第一方面，本技术实施例提供一种行李架总成，包括在左右方向上间隔分布的第一架体和第二架体，还包括连接于所述第一架体和所述第二架体前端的横梁组件，所述横梁组件上设有预留安装座。
[0005]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，在使用的时候将其安装在车顶，相较于传统的行李架，本实施例行李架总成的第一架体和第二架体的前端设置了横梁组件，横梁组件连接在第一架体和第二架体之间，提高了行李架总成整体的强度，提高对货物的承载能力；在使用的过程中，由于横梁组件的顶部设有预留安装座，预留安装座可以安装照射灯等结构，进而方便使用，提升用户体验；第一架体和第二架体通过横梁组件连接，实现一体式造型。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁组件包括连接于所述第一架体和所述第二架体之间的横梁下板，以及可拆卸盖设于所述横梁下板顶部的横梁上板。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁下板的后侧折弯形成向下开口的容纳槽，所述横梁组件还包括置于所述容纳槽内的支撑横梁，所述支撑横梁与所述横梁下板可拆卸连接；
[0008]所述预留安装座设于支撑横梁。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁上板的底部设有第一卡扣，所述横梁上板设有与所述第一卡扣配合的第一卡槽。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁组件的底部设有前垫板。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一架体和所述第二架体的底部分别设有多个胶垫，多个所述胶垫沿前后方向间隔分布。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一架体和所述第二架体分别包
括：
[0013]支撑管，前端与所述横梁组件连接；
[0014]后支座，连接于所述支撑管的后端；以及
[0015]后盖板，盖设于所述后支座的顶部。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁组件的后端，以及所述后支座的前端分别设有插接部，所述插接部与所述支撑管的前端或后端插接配合，且所述插接部与所述支撑管之间设有连接件。
[0017]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述预留安装座包括与所述横梁组件可拆卸连接的底板，以及设于所述底板上的至少一个灯支架。
[0018]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述行李架总成。
[0019]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，采用上述行李架总成，在使用的过程中，由于横梁组件的顶部设有预留安装座，预留安装座可以安装照射灯等结构，进而方便使用，提升用户体验；第一架体和第二架体通过横梁组件连接，实现一体式造型。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的行李架总成及车辆的主视结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的行李架总成及车辆的后视结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例采用的第二架体沿图1中A
‑
A线的剖视结构示意图；
[0023]图4为沿图1中B
‑
B线的剖视结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例采用的横梁组件沿图1中C
‑
C线的剖视结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]10
‑
第一架体；11
‑
支撑管；12
‑
后支座；13
‑
后盖板；14
‑
插接部；15
‑
连接件；
[0027]20
‑
第二架体；
[0028]30
‑
横梁组件；31
‑
横梁下板；32
‑
横梁上板；33
‑
支撑横梁；34
‑
容纳槽；35
‑
第一卡扣；36
‑
第一卡槽；37
‑
金属卡扣；38
‑
第二卡槽；
[0029]40
‑
预留安装座；41
‑
底板；42
‑
灯支架；
[0030]50
‑
前垫板；51
‑
第二卡扣；
[0031]60
‑
胶垫；
具体实施方式
[0032]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是25用于描述特定顺序。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“上”、“下”、“顶”、“底”与车身上下方向相同，术语“左”、“右”、与车身左右方向相同，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，术语“内”指的是朝向车辆驾驶空间的方向，术语“外”指的是背离车辆驾驶空间的方向；其余方位词，除非另有明确限定，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顺时针”、“逆时
针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0034]本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。
[0035]本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李架总成，其特征在于，包括在左右方向上间隔分布的第一架体和第二架体，还包括连接于所述第一架体和所述第二架体前端的横梁组件，所述横梁组件上设有预留安装座。2.如权利要求1所述的行李架总成，其特征在于，所述横梁组件包括连接于所述第一架体和所述第二架体之间的横梁下板，以及可拆卸盖设于所述横梁下板顶部的横梁上板。3.如权利要求2所述的行李架总成，其特征在于，所述横梁下板的后侧折弯形成向下开口的容纳槽，所述横梁组件还包括置于所述容纳槽内的支撑横梁，所述支撑横梁与所述横梁下板可拆卸连接；所述预留安装座设于所述支撑横梁。4.如权利要求2所述的行李架总成，其特征在于，所述横梁上板的底部设有第一卡扣，所述横梁上板设有与所述第一卡扣配合的第一卡槽。5.如权利要求1所述的行李架总成，其特征在于，所述横梁组件的底部设有前垫板。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德月，
申请(专利权)人：保定诺博汽车装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：