行李架锯铣工装及行李架锯铣设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行李架锯铣工装及行李架锯铣设备，该行李架锯铣工装包括座体、夹持单元、辅助单元以及锁定单元；夹持单元设于座体上，且夹持单元被驱使能够夹持行李架；辅助单元设于座体上，且辅助单元被驱使能够抵推被夹持的行李架端部的弯曲部分，以保持弯曲部分的弯曲度；锁定单元设于座体上，并用于将被夹持的行李架锁定在座体上。本实用新型专利技术所述的行李架锯铣工装，通过夹持单元能够将行李架夹持在座体上，并通过辅助单元保持行李架端部弯曲部分的弯曲度，以及锁定单元将被夹持的行李架锁定在座体上，能够利于在行李架被锯铣时保持行李架的弯曲状态，进而利于提高行李架的生产合格率。生产合格率。生产合格率。

【技术实现步骤摘要】
行李架锯铣工装及行李架锯铣设备


[0001]本技术涉及锯铣设备
，特别涉及一种行李架锯铣工装。本技术还涉及一种具有该行李架锯铣工装的行李架锯铣设备。

技术介绍

[0002]汽车的行李架兼具美观与实用的功能，既可让汽车的造型更酷，也可增加时尚感和运动感。因汽车外观造型要求，行李架具有三维弧度，挤出铝管经三维弯曲后进行加工。
[0003]其中，弯曲后的行李架需要使用锯铣设备进行锯铣，但由于行李架在锯铣时所用的工装存在结构设计不合理的问题，使得行李架在锯铣后的弯曲效果差，从而导致锯铣后行李架的生产合格率较低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种行李架锯铣工装，以提高对行李架在锯铣时的夹持效果，并利于保持行李架的弯曲状态。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种行李架锯铣工装，用于固定待锯铣的行李架，所述行李架锯铣工装包括座体、夹持单元、辅助单元以及锁定单元；所述夹持单元设于所述座体上，且所述夹持单元被驱使能够夹持所述行李架；所述辅助单元设于所述座体上，且所述辅助单元被驱使能够抵推被夹持的所述行李架端部的弯曲部分，以保持所述弯曲部分的弯曲度；所述锁定单元设于所述座体上，并用于将被夹持的所述行李架锁定在所述座体上。
[0007]进一步的，所述夹持单元包括固定设于所述座体上的限位件，以及活动设置于所述座体上的夹持件，且所述夹持件被驱使能够靠近或远离所述限位件。
[0008]进一步的，所述行李架内侧成型有沿自身长度方向延伸的凹槽，所述限位件嵌设于所述凹槽内；所述座体上设有驱动气缸，所述夹持件由所述驱动气缸驱使，且所述夹持件具有与所述行李架外侧形状匹配的夹持面。
[0009]进一步的，所述夹持单元包括设于所述座体上的支撑件，且所述支撑件上具有能够支撑在所述行李架宽度方向的一侧的支撑面。
[0010]进一步的，所述行李架锯铣工装还包括与所述支撑件对应设置的侧夹持单元，所述侧夹紧单被驱使能够将所述行李架抵紧于所述支撑面上。
[0011]进一步的，所述侧夹紧单包括设于所述座体上的侧部驱动气缸，以及设于所述侧部驱动气缸动力输出端上的侧夹紧件，所述侧夹紧件具有用于抵紧所述行李架侧部的夹紧面。
[0012]进一步的，所述行李架上设有锁定槽，所述锁定单元包括转动设于所述座体上的锁定销，且所述锁定销被驱使能够嵌设于所述锁定槽中。
[0013]进一步的，所述辅助单元包括活动设置于所述座体上的辅助夹持件，所述辅助夹持件被驱使能够靠近或远离所述弯曲部分，且所述辅助夹持件具有用于抵紧所述行李架外
侧的辅助夹持面。
[0014]进一步的，所述夹持单元为多个。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的行李架锯铣工装，通过夹持单元能够将行李架夹持在座体上，并通过辅助单元保持行李架端部弯曲部分的弯曲度，以及锁定单元将被夹持的行李架锁定在座体上，能够利于在行李架被锯铣时保持行李架的弯曲状态，进而利于提高行李架的生产合格率。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种行李架锯铣设备，所述行李架锯铣设备具有工作台，所述工作台上设有如上所述的行李架锯铣工装。
[0018]本技术所述的行李架锯铣设备，通过在工作台上设置如上所述的行李架锯铣工装，能够利于行李架在锯铣时弯曲状态的保持，从而利于提高行李架的生产合格率。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例一所述的行李架锯铣工装夹持行李架的结构示意图；
[0021]图2为图1中的A部放大图；
[0022]图3为图1中不带限位件的所述的行李架锯铣工装夹持行李架的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例一所述的行李架锯铣工装的结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例一所述的行李架的结构示意图；
[0025]图6为图5中的B部放大图；
[0026]图7为本技术实施例一所述的第一夹持单元在其一视角下的结构示意图；
[0027]图8为本技术实施例一所述的第一夹持单元在另一视角下的结构示意图；
[0028]图9为本技术实施例一所述的第一支撑件的结构示意图；
[0029]图10为本技术实施例一所述的第一夹持件的结构示意图；
[0030]图11为本技术实施例一所述的第二夹持单元在其一视角下的结构示意图；
[0031]图12为本技术实施例一所述的第二夹持单元在另一视角下的结构示意图；
[0032]图13为本技术实施例一所述的第二支撑件的结构示意图；
[0033]图14为本技术实施例一所述的第二夹持件的结构示意图；
[0034]图15为本技术实施例一所述的第三夹持单元在其一视角下的结构示意图；
[0035]图16为本技术实施例一所述的第三夹持单元在另一视角下的结构示意图；
[0036]图17为本技术实施例一所述的第三支撑件的结构示意图；
[0037]图18为本技术实施例一所述的第三夹持件的结构示意图；
[0038]附图标记说明：
[0039]1、行李架；2、座体；3、第一支撑件；4、第二支撑件；5、第三支撑件；6、旋转驱动气缸；
[0040]101、弯曲部分；102、第二位置；103、第一位置；104、第三位置；105、锁定槽；106、凹槽；
[0041]201、控制箱；202、把手；203、吊环；204、定位柱；205、锁定柱；206、压力控制阀；207、锁定销；208、对刀柱；
[0042]301、第一安装板；3011、第一限位块；302、辅助驱动气缸；3021、辅助夹持件；3022、辅助夹持面；303、侧部驱动气缸；3031、侧夹紧件；3032、夹紧面；3033、第一安装臂；304、第一驱动气缸；3041、第一夹持件；3042、第一夹持面；305、第一支撑面；306、通孔；
[0043]401、第三安装板；4011、第三限位块；402、第三驱动气缸；4021、第三夹持件；4022、第三夹持面；403、第三支撑面；
[0044]501、第二安装板；5011、第二限位块；502、第二驱动气缸；5021、第二夹持件；5022、第二夹持面；503、第二支撑面；
[0045]601、第二安装臂。
具体实施方式
[0046]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0047]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李架锯铣工装，用于固定待锯铣的行李架(1)，其特征在于：所述行李架锯铣工装包括座体(2)、夹持单元、辅助单元以及锁定单元；所述夹持单元设于所述座体(2)上，且所述夹持单元被驱使能够夹持所述行李架(1)；所述辅助单元设于所述座体(2)上，且所述辅助单元被驱使能够抵推被夹持的所述行李架(1)端部的弯曲部分(101)，以保持所述弯曲部分(101)的弯曲度；所述锁定单元设于所述座体(2)上，并用于将被夹持的所述行李架(1)锁定在所述座体(2)上。2.根据权利要求1所述的行李架锯铣工装，其特征在于：所述夹持单元包括固定设于所述座体(2)上的限位件，以及活动设置于所述座体(2)上的夹持件，且所述夹持件被驱使能够靠近或远离所述限位件。3.根据权利要求2所述的行李架锯铣工装，其特征在于：所述行李架(1)内侧成型有沿自身长度方向延伸的凹槽(106)，所述限位件嵌设于所述凹槽(106)内；所述座体(2)上设有驱动气缸，所述夹持件由所述驱动气缸驱使，且所述夹持件具有与所述行李架(1)外侧形状匹配的夹持面。4.根据权利要求1所述的行李架锯铣工装，其特征在于：所述夹持单元包括设于所述座体(2)上的支撑件，且所述支撑件上具有能够支撑在所述行李架(1)宽度方向的一侧的支撑面。5.根据权利要求4所述的行李架锯铣工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂立刚，张桂明，李亚飞，
申请(专利权)人：保定诺博汽车装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：