携车架收折倾斜结构制造技术

一种携车架收折倾斜结构，通过活动架与固定架的连接装置，让活动架能相对固定架局部倾斜枢转，通过携车架结构倾斜让使用者易于取出行李箱、后车厢内的物品。

Folding and tilting structure of carrier frame

【技术实现步骤摘要】
携车架收折倾斜结构
本技术关于携车架设备，特别指一种携车架收折倾斜结构让携车架容易搬运、容易取物以及收纳时能节省空间的结构。
技术介绍
一般家庭出游，常以汽车代步，而为能在户外旅游也能享受骑乘自行车的乐趣，目前已开发出自行车携车架的产品，其主要连结于汽车尾盘，利用携车架承托自行车，使自行车随汽车移动，方便安全地载运自行车。如申请人日前所提出的中国台湾新型专利第M574987号的携车架可收折结构，将自行车安装于基架与承托架杆即可将自行车运送到目的地。前述的产品一推出大受市场欢迎，但是之后又发现前述携车架还有须改善的部分，要改善的部分在于：若行车中途需要开启后行李箱、后车门时，至少要将自行车拆下并且调整携车架的位置，动作较为繁琐、复杂；并且携车架本身具有一定重量，与车体分离后携车架必须徒手搬运相当不方便。如何克服前述的问题，乃相关业者积极处理的问题。
技术实现思路
本技术的目的即在于改善上述的缺点，通过活动架与固定架的连接装置，让活动架能相对固定架局部倾斜枢转，通过携车架结构倾斜让使用者易于取出行李箱、后车厢内的物品。为达到上述目，本技术的的结构，主要包括：一夹球座、一固定架、一活动架、一枢接模块、一前轮托架、一后轮托架与一中柱模块；前述的夹球座与一车辆上所设置的一球形单元连接，以使携车架连接于车辆之上；所述的固定架与该夹球座结合一体，前述的固定架由该夹球座朝外侧延伸的一杆体，该固定架设置一卡扣端、一固定单元，所述的卡扣端其上设有两组设置在该固定架两侧呈弯勾状的卡扣缘及一连接杆，所述的固定单元对该活动架加以夹制，且该固定单元有一贯穿的枢孔；前述的活动架与该固定架连接，该活动架为一杆体并架设在该固定架，该活动架设置一扣合端、一枢转元件、一限制单元(、一开关单元及一拉杆；所述的扣合端设置有一滑杆及一弹簧，该弹簧一侧固定在该扣合端的壁面，该滑杆则穿接在该弹簧另一侧，该滑杆与该拉杆连接，并且该滑杆可选择性配置在该卡扣缘，该枢转元件由该固定架的枢孔穿入活动架，使得活动架以该枢转元件作为转动支点产生倾斜，所述的限制单元与该开关单元设置在相对该扣合端的一侧，前述的开关单元与该拉杆连接并且产生连动，进而控制该拉杆上的滑杆脱离或者配置于该卡扣缘，所述的限制单元为控制该开关单元活动的元件，该活动架能定义出一第一位置及一第二位置；所述的枢接模块设置于该活动架，该枢接模块为一ㄇ形的模块，该枢接模块具有两组对称设置的转动控制部，该转动控制部提供该前轮托架及该后轮托架组设；该前轮托架与该后轮托架用于承托一自行车的前轮、后轮；前述的中柱模块安装于该活动架，所述的中柱模块包括一立柱、一夹持模块，该中柱模块提供该自行车的车架抵靠，该夹持模块包括一可在该立柱上线性滑动的连动组件以及设置在该连动组件上用于夹持自行车的至少一夹持装置。据此，当需要携车架倾斜时将前述活动架上的限制单元脱离于该开关单元，接着拉动该开关单元让内部的拉杆连动使得该滑杆脱离该卡扣缘，该活动架以该枢转元件、枢孔作为转动中心让设置在该活动架上的枢接模块、前轮托架、后轮托架及中柱模块由第一位置一同动作枢转，使得活动架移动到倾斜状态的第二位置，如此一来能让使用者方便取出如行李箱、后车箱内部的货物而无须拆卸自行车达到便利、简易的功效。在本技术的实施方式中，其中，该转动控制部(设置一锁定枢纽，前述的锁定枢纽在该前轮托架及该后轮托架定位后对其位置加以固定。在本技术的实施方式中，其中，该固定架设有多个用于搬运的滑轮组。在本技术的实施方式中，其中，该前轮托架与该后轮托架设有警示灯。在本技术的实施方式中，其中，该连动组件设置一卡扣开关，该卡扣开关用于控制、锁定该连动组件于该立柱的相对位置。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术结构立体图；图2是本技术结构分解图；图3是固定架的分解特写图；图4是中柱模块使用状态示意图；图5是本技术的结构侧面图；图6是本技术的使用示意图(一)，将该限制单元脱离于该开关单元；图7是本技术的使用示意图(二)，该开关单元连动该拉杆进而让滑杆脱离该卡扣缘；图8是本技术的使用示意图(三)，该活动架以枢孔、枢转元件作为支点产生倾斜摆动的示意图；图9~图10是该前轮托架、该后轮托架展开的使用状态图；图11~图12是该前轮托架、该后轮托架展开的收折状态图；图13是收折后，通过该固定架上的滑轮组搬运整体结构的示意图。附图标记说明1夹球座；2固定架；21卡扣端；211卡扣缘；212连接杆；22固定单元；23滑轮组；3活动架；31扣合端；311滑杆；312弹簧；32枢转元件；33限制单元；34开关单元；35拉杆；4枢接模块；41转动控制部；411锁定枢纽；5前轮托架；6后轮托架；7中柱模块；71立柱；72夹持模块；721连动组件；7211卡扣开关；722夹持装置；A1第一位置；A2第二位置。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。请参阅图1至图12，本技术携车架收折倾斜结构主要包括：一夹球座1、一固定架2、一活动架3、一枢接模块4、一前轮托架5、一后轮托架6与一中柱模块7。如图1、图3至图8、图13所示，前述的夹球座1与一车辆上所设置的一球形单元(图未绘出)连接。夹球座1可参阅申请人日前提出的中国专利第ZL200720004976.1号、第ZL200810089387.7号、第ZL201310489312.9号等相关技术。如图3、图5至图13所示，所述的固定架2与该夹球座1结合一体，前述的固定架2由该夹球座1朝外侧延伸的一杆体，该固定架2设置一卡扣端21、一固定单元22，所述的卡扣端21其上设有两组设置在该固定架2两侧呈弯勾状的卡扣缘211及一连接杆212，所述的固定单元22对该活动架3加以夹制，且该固定单元22有一贯穿的枢孔221；此外该固定架2设有多个用于搬运的滑轮组23。如图1至图13所示，前述的活动架3与该固定架2连接，该活动架3为一杆体并架设在该固定架2，该活动架3设置一扣合端31、一枢转元件32、一限制单元33、一开关单元34及一拉杆35；所述的扣合端31设置有一滑杆311及一弹簧312，该弹簧312一侧固定在该扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种携车架收折倾斜结构，其特征在于，包括：一夹球座(1)、一固定架(2)、一活动架(3)、一枢接模块(4)、一前轮托架(5)、一后轮托架(6)与一中柱模块(7)；/n前述的夹球座(1)与一车辆上所设置的一球形单元连接；/n所述的固定架(2)与该夹球座(1)结合一体，前述的固定架(2)由该夹球座(1)朝外侧延伸的一杆体，该固定架(2)设置一卡扣端(21)、一固定单元(22)，所述的卡扣端(21)其上设有两组设置在该固定架(2)两侧呈弯勾状的卡扣缘(211)及一连接杆(212)，所述的固定单元(22)对该活动架(3)加以夹制，且该固定单元(22)有一贯穿的枢孔(221)；/n前述的活动架(3)与该固定架(2)连接，该活动架(3)为一杆体并架设在该固定架(2)，该活动架(3)设置一扣合端(31)、一枢转元件(32)、一限制单元(33)、一开关单元(34)及一拉杆(35)；所述的扣合端(31)设置有一滑杆(311)及一弹簧(312)，该弹簧(312)一侧固定在该扣合端(31)的壁面，该滑杆(311)则穿接在该弹簧(312)另一侧，该滑杆(311)与该拉杆(35)连接，并且该滑杆(311)选择性配置在该卡扣缘(211)，所述的限制单元(33)与该开关单元(34)设置在相对该扣合端(31)的一侧，前述的开关单元(34)与该拉杆(35)连接并且产生连动，进而达到控制该拉杆(35)上的滑杆(311)脱离或者配置于该卡扣缘(211)的作用，所述的限制单元(33)为控制该开关单元(34)活动的元件，该活动架(3)使用时定义出一固定状的第一位置(A1)及一倾斜状的第二位置(A2)；/n所述的枢接模块(4)设置于该活动架(3)，该枢接模块(4)为一ㄇ形的模块，该枢接模块(4)具有两组对称设置的转动控制部(41)，该转动控制部(41)使该前轮托架(5)及该后轮托架(6)组设；/n该前轮托架(5)与该后轮托架(6)用于承托一自行车的前轮、后轮；/n前述的中柱模块(7)安装于该活动架(3)，所述的中柱模块(7)包含有一立柱(71)、一夹持模块(72)，该中柱模块(7)为该自行车的车架抵靠，该夹持模块(72)包括一可在该立柱(71)上线性滑动的连动组件(721)以及设置在该连动组件(721)上用于夹持自行车的至少一夹持装置(722)。/n...

【技术特征摘要】
20190627 TW 1082082421.一种携车架收折倾斜结构，其特征在于，包括：一夹球座(1)、一固定架(2)、一活动架(3)、一枢接模块(4)、一前轮托架(5)、一后轮托架(6)与一中柱模块(7)；
前述的夹球座(1)与一车辆上所设置的一球形单元连接；
所述的固定架(2)与该夹球座(1)结合一体，前述的固定架(2)由该夹球座(1)朝外侧延伸的一杆体，该固定架(2)设置一卡扣端(21)、一固定单元(22)，所述的卡扣端(21)其上设有两组设置在该固定架(2)两侧呈弯勾状的卡扣缘(211)及一连接杆(212)，所述的固定单元(22)对该活动架(3)加以夹制，且该固定单元(22)有一贯穿的枢孔(221)；
前述的活动架(3)与该固定架(2)连接，该活动架(3)为一杆体并架设在该固定架(2)，该活动架(3)设置一扣合端(31)、一枢转元件(32)、一限制单元(33)、一开关单元(34)及一拉杆(35)；所述的扣合端(31)设置有一滑杆(311)及一弹簧(312)，该弹簧(312)一侧固定在该扣合端(31)的壁面，该滑杆(311)则穿接在该弹簧(312)另一侧，该滑杆(311)与该拉杆(35)连接，并且该滑杆(311)选择性配置在该卡扣缘(211)，所述的限制单元(33)与该开关单元(34)设置在相对该扣合端(31)的一侧，前述的开关单元(34)与该拉杆(35)连接并且产生连动，进而达到控制该拉杆(35)上的滑杆(311)脱离或者配置于该卡扣缘(211)的作用，所述的限制单元(33)为控制该开关单元(34)活动的元件，该活动架(3)使用时定义出一固定状的第一位置(A1)及一倾斜状的第二位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋桂，
申请(专利权)人：高铁工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71