一种旋转汽车座椅及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，公开一种旋转汽车座椅及汽车。该旋转汽车座椅包括座椅本体、旋转机构、减振机构和气动解锁机构，旋转机构包括上转盘和下转盘，座椅本体设置于上转盘上，上转盘能够相对于下转盘旋转和锁定，气动解锁机构用于解除上转盘和下转盘间的锁定，减振机构设置于上转盘和座椅本体之间。该旋转汽车座椅可以充分利用车内空间进行旋转，操作较为简单，提升驾驶室内饰家居化、舒适化水平，提高驾驶员的乘车体验感。通过设置气动解锁结构，相较于现有技术中的机械解锁结构，驾驶员需要的解锁力较小，方便操作；上转盘和座椅本体之间还设置有减振机构，可以降低上转盘和座椅本体之间的振动，增加驾驶员的舒适性。

A rotating car seat and car

【技术实现步骤摘要】
一种旋转汽车座椅及汽车
本技术涉及交通工具
，尤其涉及一种旋转汽车座椅及汽车。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，人们通常选择自驾出游，但是现有技术中的汽车座椅通常仅能前后移动，当驾驶员需要在驾驶室内休息、与副驾驶人员交流、利用中间小桌板进行用餐或办公时，汽车座椅单一的移动方向限制了驾驶员的活动空间，舒适性体验较差。因此，亟需一种可以进行旋转的旋转汽车座椅以解决上述技术问题。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种旋转汽车座椅及汽车，该旋转汽车座椅可以在驾驶室内自由旋转，极大地利用了驾驶室内的空间，提高驾驶员的乘车体验感。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种旋转汽车座椅，包括：座椅本体；旋转机构，其包括上转盘和下转盘，所述座椅本体设置于所述上转盘上，所述上转盘能够相对于所述下转盘旋转和锁定；气动解锁机构，其用于解除所述上转盘和所述下转盘间的锁定；减振机构，其设置于所述上转盘和所述座椅本体之间。作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述下转盘上设置有多个锁槽，多个所述锁槽沿所述下转盘的周向均匀且间隔设置；所述气动解锁机构设置于所述上转盘上，所述气动解锁机构包括锁扣和驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述锁扣脱离所述锁槽。作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述驱动组件包括：转轴，其转动设置于所述上转盘上，所述锁扣设置于所述转轴上；解锁按钮，其用于驱动所述转轴旋转。作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述驱动组件还包括气阀，所述气阀被配置为在所述解锁按钮的制动下驱动所述转轴旋转。作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述驱动组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述转轴上，用于驱动所述转轴旋转以使所述锁扣卡入所述锁槽内。作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述减振机构为充气式气囊减振器，所述充气式气囊减振器与汽车内气源相通。作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述旋转汽车座椅还包括滑轨机构，所述滑轨机构包括：上滑轨，所述下转盘设置于所述上滑轨上；下滑轨，所述下滑轨设置于车体上，与所述上滑轨滑动配合。作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述旋转汽车座椅还包括滑轨解锁机构，其用于解除所述上滑轨和所述下滑轨间的锁定。作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述下滑轨上沿其延伸方向间隔设置有多个卡凸；所述滑轨解锁机构包括解锁手柄和卡合件，所述卡合件的中部转动设置于所述上滑轨上，所述卡合件的一端与所述解锁手柄相卡接，所述卡合件的另一端设置有第一卡槽，所述卡凸能够卡入所述第一卡槽内。为达上述目的，本技术还提供一种汽车，包括如以上任一方案所述的旋转汽车座椅。本技术的有益效果为：本技术提供了一种旋转汽车座椅，该旋转汽车座椅包括座椅本体、旋转机构、气动解锁机构和减振机构，通过设置气动解锁结构，相较于现有技术中的机械解锁结构，驾驶员需要的解锁力较小，方便操作。当需要调节该旋转汽车座椅时，驾驶员首先使用气动解锁机构解除上转盘和下转盘的锁定，然后利用自身力量自由旋转，当旋转至合适位置，驾驶员再利用气动解锁机构将上转盘和下转盘锁定，操作较为简单。此外，上转盘和座椅本体之间还设置有减振机构，可以降低上转盘和座椅本体之间的振动，增加驾驶员的舒适性。本技术还提供了一种汽车，包括上述旋转汽车座椅，该旋转汽车座椅可以充分利用车内空间进行旋转，提升驾驶室内饰家居化、舒适化水平，提高驾驶员的乘车体验感。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的旋转汽车座椅的结构示意图；图2是本技术提供的旋转汽车座椅中下转盘的结构示意图；图3是本技术提供的旋转汽车座椅隐去座椅本体的结构示意图；图4是图3在A处的局部放大图；图5是图3隐去旋转机构的结构示意图；图6是本技术提供的旋转汽车座椅中滑轨机构与滑轨解锁机构的位置关系示意图；图7是图6隐去上滑轨的结构示意图；图8是本技术提供的旋转汽车座椅中卡合件的结构示意图。图中：1-座椅本体；2-旋转机构；21-上转盘；22-下转盘；221-锁槽；3-滑轨机构；31-上滑轨；32-下滑轨；321-卡凸；4-减振机构；5-气动解锁机构；51-锁扣；52-解锁按钮；53-拉线；6-滑轨解锁机构；61-解锁手柄；62-卡合件；621-第一卡槽；622-第二卡槽；623-旋转凸起；63-扭簧。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1所示，本实施例提供一种旋转汽车座椅，该旋转汽车座椅包括座椅本体1、旋转机构2、减振机构4和气动解锁机构5，其中，旋转机构2包括上转盘21和下转盘22，座椅本体1设置于上转盘21上，上转盘21能够相对于下转盘22旋转和锁定，气动解锁机构5用于解除上转盘21和下转盘22间的锁定，减振机构4设置于上转盘21和座椅本体1之间。通过设置气动解锁结构5，相较于现有技术中的机械解锁结构，驾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转汽车座椅，其特征在于，包括：/n座椅本体(1)；/n旋转机构(2)，其包括上转盘(21)和下转盘(22)，所述座椅本体(1)设置于所述上转盘(21)上，所述上转盘(21)能够相对于所述下转盘(22)旋转和锁定；/n气动解锁机构(5)，其用于解除所述上转盘(21)和所述下转盘(22)间的锁定；/n减振机构(4)，其设置于所述上转盘(21)和所述座椅本体(1)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋转汽车座椅，其特征在于，包括：
座椅本体(1)；
旋转机构(2)，其包括上转盘(21)和下转盘(22)，所述座椅本体(1)设置于所述上转盘(21)上，所述上转盘(21)能够相对于所述下转盘(22)旋转和锁定；
气动解锁机构(5)，其用于解除所述上转盘(21)和所述下转盘(22)间的锁定；
减振机构(4)，其设置于所述上转盘(21)和所述座椅本体(1)之间。


2.根据权利要求1所述的旋转汽车座椅，其特征在于，
所述下转盘(22)上设置有多个锁槽(221)，多个所述锁槽(221)沿所述下转盘(22)的周向均匀且间隔设置；
所述气动解锁机构(5)设置于所述上转盘(21)上，所述气动解锁机构(5)包括锁扣(51)和驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述锁扣(51)脱离所述锁槽(221)。


3.根据权利要求2所述的旋转汽车座椅，其特征在于，所述驱动组件包括：
转轴，其转动设置于所述上转盘(21)上，所述锁扣(51)设置于所述转轴上；
解锁按钮(52)，其用于驱动所述转轴旋转。


4.根据权利要求3所述的旋转汽车座椅，其特征在于，所述驱动组件还包括气阀，所述气阀被配置为在所述解锁按钮(52)的制动下驱动所述转轴旋转。


5.根据权利要求4所述的旋转汽车座椅，其特征在于，所述驱动组件还包括复位弹簧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡通，张国伟，顾宏伟，曹旭，刘岩，李泉嵩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22