调角器卷簧内置的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调角器卷簧内置的汽车座椅，连接板（7）的下端与座垫本体（5）固定连接，连接板的上端通过调角器（3）与靠背本体（4）连接在一起；汽车座椅包括对称设置在靠背本体两侧内部的两个卷簧（1）和对称设置在靠背本体两侧内部的两个卷簧挂架（8）；所述卷簧挂架与靠背本体内侧面固定连接；所述连接板上设置有卷簧挂点（71），卷簧挂点向靠背本体内侧延伸至与卷簧挂架对应的位置；卷簧的一端挂靠在卷簧挂架上，另一端挂靠在卷簧挂点上；在所述同步杆（9）一端的位于相应调角器外侧处固定设置有定位止片（91）。该汽车座椅将原先设置在连接板外侧的卷簧移到了靠背本体的内侧，原先卷簧所占据的位置空间就被腾空出来了。

Car seat with built-in angle adjuster coil spring

【技术实现步骤摘要】
调角器卷簧内置的汽车座椅
本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种调角器卷簧内置的汽车座椅。
技术介绍
通常情况下，汽车座椅的最宽处在座靠连接的位置，因为在这个位置上设置有调角器、复位卷簧及其它的一些附件，且这些部件都是设置在靠背骨架的外侧，从而使得座椅在这个位置上的宽度加宽了很多。对于一些车身本来就小的车型而言，在狭小的空间内布置安装座椅就会变得十分捉襟见肘，尤其对于一些紧凑型SUV和MPV来说，车型内部空间的设计就会受到比较大的限制。目前汽车座椅的具体结构如图1所示：包括靠背本体4和座垫本体5，靠背本体4与座垫本体5之间通过调角器3和连接板2连接在一起；为了使靠背本体4具有自动回复原位的功能，在连接板2的外侧还设置有卷簧1，卷簧1的一端与连接板2上的卷簧挂点挂靠连接，卷簧1的另一端与设置在靠背本体4外侧面的卷簧挂架6挂靠连接。由上述结构可以得知，传统座椅的卷簧是设置在连接板的外侧的。另外，在两侧的调角器之间会设有一根同步杆以实现调角器同步转动，该同步杆同时穿入两侧调角器的同步孔中，然后两端均用弹性的活动止片将同步杆固定住，但是由于同步杆上没有定位装置，经常会出现装配好的同步杆在两侧调角器外的长度不一致，装配的一致性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种调角器卷簧内置的汽车座椅，该汽车座椅将原先设置在连接板外侧的卷簧移到了靠背本体的内侧，原先卷簧所占据的位置空间就被腾空出来了，在不改变靠背和座垫宽度的基础上减小了座椅的整体宽度，提高了车辆内部空间的利用率及人机舒适性，而且实现方式简单、可靠，适合各种不同的汽车座椅结构。另外，本技术针对现有的同步杆不能定位的缺陷也作了相应改进。为了实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种调角器卷簧内置的汽车座椅，包括靠背本体、座垫本体、同步杆，还包括对称设置在靠背本体和座垫本体两侧的两个调角器和对称设置在靠背本体和座垫本体两侧的两个连接板；连接板的下端与座垫本体固定连接，连接板的上端通过调角器与靠背本体连接在一起；所述的两个调角器之间通过同步杆关联在一起；所述汽车座椅还包括对称设置在靠背本体两侧内部的两个卷簧和对称设置在靠背本体两侧内部的两个卷簧挂架；所述卷簧挂架与靠背本体内侧面固定连接；所述连接板上设置有卷簧挂点，卷簧挂点向靠背本体内侧延伸至与卷簧挂架对应的位置；卷簧的一端挂靠在卷簧挂架上，另一端挂靠在卷簧挂点上。进一步地，所述的两个调角器之间通过同步杆关联在一起，其关联方式为：所述的两个调角器的中部均开设有同步杆孔，同步杆同时穿设在两个调角器的同步杆孔中，从而实现所述关联；在所述同步杆一端的位于相应调角器外侧处固定设置有定位止片，定位止片的直径大于调角器中部的同步杆孔，从而可限制同步杆朝调角器一侧方向运动；同步杆另一端的位于相应调角器外侧处穿设有活动止片，活动止片的直径大于调角器中部的同步杆孔，从而可限制同步杆朝调角器一侧方向运动。再进一步地，所述的定位止片通过焊接方式与同步杆固定连接。本技术相对于现有技术，将原先设置在连接板外侧的卷簧移到了靠背本体的内侧，与此同时为了配合卷簧位置的改变，将连接板上的卷簧挂点向靠背内侧伸出，并且将卷簧挂架也移至了靠背内侧。将卷簧移至靠背本体内侧后，原先卷簧所占据的位置空间就被腾空出来了，由此座椅的宽度就变小了。对于汽车内部空间的设计来说，就有了更多的余地来设置各种功能实现，对于乘车人员来说，就有了更多的坐垫靠背宽度，乘坐更为舒适。本技术相对于现有技术，在不改变靠背和座垫宽度的基础上减小了座椅的整体宽度，提高了车辆内部空间的利用率及人机舒适性，而且实现方式简单、可靠，适合各种不同的汽车座椅结构。另外，本技术针对现有的同步杆不能定位的缺陷也作了相应改进，在同步杆一端确定好的位置上预先固定设置一个定位止片，在安装时，将同步杆的另一端先穿过调角器的同步孔中，定位止片将同步杆限制在待装配的位置，然后穿过调角器的一端再安装活动止片，从而定位同步杆，保证了同步杆两端在调角器外侧的突出长度一致。附图说明图1为现有技术的汽车座椅的结构示意图；图2为本技术的调角器卷簧内置的汽车座椅结构示意图；图3为调角器、卷簧所处位置的结构示意图；图4为同步杆设置定位止片一端的局部放大图；图5为同步杆设置活动止片一端的局部放大图。图中：1卷簧、2现有技术的连接板、3调角器、4靠背本体、5座垫本体、6现有技术的卷簧挂架、7连接板、71卷簧挂点、8卷簧挂架、9同步杆、91定位止片、92活动止片。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明：参见图2和图3，根据本技术的实施方式提供了一种调角器卷簧内置的汽车座椅，包括靠背本体4、座垫本体5、同步杆9，还包括对称设置在靠背本体4和座垫本体5两侧的两个调角器3和对称设置在靠背本体4和座垫本体5两侧的两个连接板7；连接板7的下端与座垫本体5固定连接，连接板7的上端通过调角器3与靠背本体4连接在一起；所述的两个调角器3之间通过同步杆9关联在一起。所述汽车座椅还包括对称设置在靠背本体4两侧内部的两个卷簧1和对称设置在靠背本体4两侧内部的两个卷簧挂架8；所述卷簧挂架8与靠背本体4内侧面固定连接，固定的方式可以是焊接的方式；所述连接板7上设置有卷簧挂点71，卷簧挂点71向靠背本体4内侧延伸至与卷簧挂架8对应的位置；卷簧1的一端挂靠在卷簧挂架8上，另一端挂靠在卷簧挂点71上。在图3中卷簧没有挂在卷簧挂点上。在本实施方式中，单个座椅在座靠处的宽度为475mm,而原先单个座椅的宽度为490mm，新的结构较传统结构单个座靠连接处的宽度减小15mm，对于前排主副驾驶员的车型来说，将可以腾空出30mm的使用空间，这对前排使用空间局促的车型来说，如紧凑型SUV、紧凑型MPV等，空间设计余地得到了很大的提升。另外，在本实施方式中还对同步杆9作出了改进：参见图4和图5，所述的两个调角器3的中部均开设有同步杆孔，同步杆9同时穿设在两个调角器3的同步杆孔中，从而实现所述关联。在所述同步杆9一端的位于相应调角器3外侧处焊接固定有定位止片91，定位止片91的直径大于调角器3中部的同步杆孔，从而可限制同步杆9朝调角器3一侧方向运动；同步杆9另一端的位于相应调角器3外侧处穿设有活动止片92，该活动止片92为弹性止片，活动止片92的直径大于调角器3中部的同步杆孔，从而可限制同步杆9朝调角器一侧方向运动。将同步杆一侧的弹性止片变更为焊接止片，安装同步杆时先将没有固定止片的一端穿过两个调角器3的同步杆孔，另一端上的定位止片91抵靠在调角器3上，然后再在穿过两个调角器3后的同步杆的一端上用专用工具安装穿设活动止片92。定位止片91使得同步杆9具有定位安装的功能，从而保证了同步杆9两端在调角器3外侧的突出长度一致；而且，由于省去了同步杆9定位的过程，且只需安装一个活动止片92，这就使得安装过程变得更为方便快捷，从而提高了生产效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调角器卷簧内置的汽车座椅，包括靠背本体（4）、座垫本体（5）、同步杆（9），还包括对称设置在靠背本体（4）和座垫本体（5）两侧的两个调角器（3）和对称设置在靠背本体（4）和座垫本体（5）两侧的两个连接板（7）；连接板（7）的下端与座垫本体（5）固定连接，连接板（7）的上端通过调角器（3）与靠背本体（4）连接在一起；所述的两个调角器（3）之间通过同步杆（9）关联在一起；/n其特征在于：所述汽车座椅还包括对称设置在靠背本体（4）两侧内部的两个卷簧（1）和对称设置在靠背本体（4）两侧内部的两个卷簧挂架（8）；所述卷簧挂架（8）与靠背本体（4）内侧面固定连接；所述连接板（7）上设置有卷簧挂点（71），卷簧挂点（71）向靠背本体（4）内侧延伸至与卷簧挂架（8）对应的位置；卷簧（1）的一端挂靠在卷簧挂架（8）上，另一端挂靠在卷簧挂点（71）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种调角器卷簧内置的汽车座椅，包括靠背本体（4）、座垫本体（5）、同步杆（9），还包括对称设置在靠背本体（4）和座垫本体（5）两侧的两个调角器（3）和对称设置在靠背本体（4）和座垫本体（5）两侧的两个连接板（7）；连接板（7）的下端与座垫本体（5）固定连接，连接板（7）的上端通过调角器（3）与靠背本体（4）连接在一起；所述的两个调角器（3）之间通过同步杆（9）关联在一起；
其特征在于：所述汽车座椅还包括对称设置在靠背本体（4）两侧内部的两个卷簧（1）和对称设置在靠背本体（4）两侧内部的两个卷簧挂架（8）；所述卷簧挂架（8）与靠背本体（4）内侧面固定连接；所述连接板（7）上设置有卷簧挂点（71），卷簧挂点（71）向靠背本体（4）内侧延伸至与卷簧挂架（8）对应的位置；卷簧（1）的一端挂靠在卷簧挂架（8）上，另一端挂靠在卷簧挂点（71）上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘江，王琼，姜进京，王鹏程，杨钦鑫，尹浩庆，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31