发动机后悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机后悬置支架，包括用于与动力总成连接且采用铝合金材质制成的外骨架、轴套以及设置于外骨架与轴套之间的橡胶主簧，外骨架上设有减重槽和让与动力总成连接的螺栓穿过的螺栓孔，减重槽和螺栓孔均设置多个。本实用新型专利技术的发动机后悬置支架，采用铝合金材质制作外骨架，并在外骨架上设置减重槽，在满足强度要求的前提下，可实现减重效果，降低后悬置支架整体重量和成本。

Engine rear mount bracket

【技术实现步骤摘要】
发动机后悬置支架
本技术属于发动机配件
，具体地说，本技术涉及一种发动机后悬置支架。
技术介绍
发动机后悬置支架是连接发动机后悬置与动力总成的零部件，由于每款汽车动力总成位置存在差异，故需设计不同的发动机后悬置支架去连接发动机后悬置与动力总成。目前整车上采用的发动机后悬置支架存在以下问题：1、通用化设计较差；2、成本、重量超标。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种发动机后悬置支架，目的是降低重量和成本。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：发动机后悬置支架，包括用于与动力总成连接且采用铝合金材质制成的外骨架、轴套以及设置于外骨架与轴套之间的橡胶主簧，外骨架上设有减重槽和让与动力总成连接的螺栓穿过的螺栓孔，减重槽和螺栓孔均设置多个。所述螺栓孔共设置三个，分别为第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔，第二螺栓孔位于第一螺栓孔和第三螺栓孔之间，第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔的轴线与所述轴套的轴线相平行且第二螺栓孔位于轴套的上方。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机后悬置支架，其特征在于：包括用于与动力总成连接且采用铝合金材质制成的外骨架、轴套以及设置于外骨架与轴套之间的橡胶主簧，外骨架上设有减重槽和让与动力总成连接的螺栓穿过的螺栓孔，减重槽和螺栓孔均设置多个。/n

【技术特征摘要】
1.发动机后悬置支架，其特征在于：包括用于与动力总成连接且采用铝合金材质制成的外骨架、轴套以及设置于外骨架与轴套之间的橡胶主簧，外骨架上设有减重槽和让与动力总成连接的螺栓穿过的螺栓孔，减重槽和螺栓孔均设置多个。


2.根据权利要求1所述的发动机后悬置支架，其特征在于：所述螺栓孔共设置三个，分别为第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔，第二螺栓孔位于第一螺栓孔和第三螺栓孔之间，第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔的轴线与所述轴套的轴线相平行且第二螺栓孔位于轴套的上方。

【专利技术属性】
技术研发人员：张振鲁，王孝均，刘俊平，朱肖龙，吕绪儒，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51