一种车门防撞梁涂胶支架及车门防撞梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了车门防撞梁涂胶支架及车门防撞梁结构，包括搭接片、定位片、涂胶片，搭接片的其中一壁面为搭接面，且搭接面朝内凹陷以使得搭接片呈与防撞梁外弧面相适配的弧型结构；定位片与搭接片一端相连；涂胶片与搭接片另一端相连，涂胶片用于盛放膨胀胶的壁面上设有阻胶槽；同时，定位片与涂胶片均呈板状结构且互相平行。本实用新型专利技术搭接面凹陷形成与防撞梁外壁相适应的弧面，可通过涂胶支架搭接面绕防撞梁旋转，以调整支架涂胶片与车门外板的间隙以满足涂胶要求，因此可以应用于不同车门，通过旋转进行调节，适应性好，通用性佳，避免针对不同车型需重新开发涂胶支架，涂胶片上的阻胶槽增大了涂胶面的阻力，避免膨胀胶在制造过程中滑落。

A kind of door anti-collision beam gluing support and door anti-collision beam structure

【技术实现步骤摘要】
一种车门防撞梁涂胶支架及车门防撞梁结构
本技术涉及汽车车身
，具体涉及一种车门防撞梁涂胶支架及车门防撞梁结构。
技术介绍
车门防撞梁(杆)，也叫侧门防撞梁(杆)，是指在车门内部结构中加上横梁(从外面并看不到)，用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全性能。车门防撞梁根据车门外板的抗凹需求，在防撞梁上会涂膨胀胶，对车门外板起支撑作用。由于车门外板具有不同的弧度，车门管式防撞梁采用圆管型，导致防撞梁布置完毕后，一些区域与车门外板间隙较大，使得涂胶面不满足膨胀胶涂胶间隙要求，为了解决这一问题，通常会在车门防撞梁上布置几个涂胶支架。中国专利CN207630923U公开了一种车门防撞梁装置和车门，采用U型容置部装载膨胀胶，其不足之处在于：(1)U型容置部的底面与车门外板间隙较大，所需涂胶量大；(2)适应性差，当应用于不同车门时，如果U型容置部的底面与车门外板间隙比之前的更大，则需要继续增加涂胶量，以满足涂胶间隙要求，而不能在保证不增加涂胶量甚至减少涂胶量的基础上，调节涂胶面的高度以满足本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门防撞梁涂胶支架，其特征在于，其包括：/n搭接片(1)，所述搭接片(1)的其中一壁面为用于与防撞梁(6)相连的搭接面(10)，且所述搭接面(10)朝内凹陷以使得所述搭接片(1)呈与防撞梁(6)外弧面相适配的弧型结构；/n定位片(2)，所述定位片(2)与所述搭接片(1)一端相连；/n涂胶片(3)，所述涂胶片(3)与所述搭接片(1)另一端相连，所述涂胶片(3)用于盛放膨胀胶的壁面上设有阻胶槽(30)；同时，/n所述定位片(2)与涂胶片(3)均呈板状结构且互相平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门防撞梁涂胶支架，其特征在于，其包括：
搭接片(1)，所述搭接片(1)的其中一壁面为用于与防撞梁(6)相连的搭接面(10)，且所述搭接面(10)朝内凹陷以使得所述搭接片(1)呈与防撞梁(6)外弧面相适配的弧型结构；
定位片(2)，所述定位片(2)与所述搭接片(1)一端相连；
涂胶片(3)，所述涂胶片(3)与所述搭接片(1)另一端相连，所述涂胶片(3)用于盛放膨胀胶的壁面上设有阻胶槽(30)；同时，
所述定位片(2)与涂胶片(3)均呈板状结构且互相平行。


2.如权利要求1所述的车门防撞梁涂胶支架，其特征在于：在所述搭接片(1)垂直轴向上的横截面所得到的弧线段中，经过该弧线段中点(A)和圆心(O)的直线与所述定位片(2)垂直。


3.如权利要求2所述的车门防撞梁涂胶支架，其特征在于：所述定位片(2)所在平面位于所述涂胶片(3)所在平面和所述搭接片(1)中轴线之间。


4.如权利要求1所述的车门防撞梁涂胶支架，其特征在于：所述涂胶片(3)与所述搭接片(1)通过第一弧形过渡片(4)连接，所述第一弧形过渡片(4)的圆心与所述搭接片(1)的圆心分别位于所述搭接片(1)两侧。


5.如权利要求1所述的车门防撞梁涂胶支架，其特征在于：所述定位片(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文斗，陈全新，乐义，张卫，李峥，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42