一种内嵌式汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内嵌式汽车轮毂，包括外轮毂，外轮毂内圈固定连接有内轮毂，内轮毂内部中心位置通过固定螺栓固定连接有安装轴心，安装轴心外表面一周通过六个均匀分布的轮毂支柱与内轮毂固定连接，每个轮毂支柱内部均设有防变形机构，相邻的轮毂支柱之间设有空气流通槽，内轮毂外表面开设有冷却管槽，冷却管槽上侧内壁固定安装有若干均匀分布的内嵌卡件，每个内嵌卡件内部均固定安装有三个弹簧，该种汽车轮毂，当外轮毂受力变形时，可保护安装轴心的正常使用，使其不受外力产生形变，减少财产损失，同时采用内嵌式的冷却管设计，可方便对冷却管进行更换，提高该汽车轮毂的散热性能，且结构简单，布局合理，适合推广使用。

A kind of embedded automobile hub

【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式汽车轮毂
本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种内嵌式汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，然而现有的汽车轮毂在使用时，当外轮毂发生形变时，会直接导致轴心受力形变，其间无任何缓冲物，从而导致整个轮毂损坏，且现有的轮毂在长时间行驶后轮毂不易散热，不方便使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内嵌式汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内嵌式汽车轮毂，包括外轮毂，所述外轮毂内圈固定连接有内轮毂，所述内轮毂内部中心位置通过固定螺栓固定连接有安装轴心，所述安装轴心外表面一周通过六个均匀分布的轮毂支柱与内轮毂固定连接，每个所述轮毂支柱内部均设有防变形机构，相邻的所述轮毂支柱之间设有空气流通槽，所述内轮毂外表面开设有冷却管槽，所述冷却管槽上侧内壁固定安装有若干均匀分布的内嵌卡件，每个所述内嵌卡件内部均固定安装有三个弹簧，所述冷却管槽内设有冷却管。优选的，所述冷却管内部充有冷却液，且所述内嵌卡件为弹性材料制成。优选的，所述防变形机构包括加固支柱、方形连接件、固定块、缓冲弹簧、加固层和加固套筒，所述加固套筒顶端固定安装于轮毂支柱顶端内壁，所述加固套筒底端固定连接安装轴心外表面，所述加固套筒顶端内壁固定安装有加固支柱，所述加固支柱下方通过焊接固定连接有方形连接件，所述方形连接件内部填充有加固层。优选的，所述方形连接件两侧外壁均通过焊接固定连接有固定块，两个所述固定块远离方形连接件一端通过焊接固定连接加固套筒内部侧壁，所述方形连接件远离加固支柱一端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离方形连接件一端固定连接安装轴心外表面。优选的，所述空气流通槽为三角形结构设计。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过在轮毂支柱内部设有防变形机构，当该汽车轮毂的外轮毂发生形变时，通过防变形机构的加固支柱和方形连接件可对变形部位进行支撑，同时方形连接件两侧均通过焊接固定连接有固定块，且固定块通过焊接固定连接加固套筒，此种通过焊接的固定连接方式，可大大增加结构之间的稳固性，从而更好的抵抗外部形变冲击，当外轮毂遭受巨大冲击导致固定块与加固套筒焊接处断裂时，方形连接件会通过外轮毂的形变部位压缩缓冲弹簧，从而通过压缩缓冲弹簧承担一部分形变所产生的位移，从而保护该轮毂的安装轴心不受损坏，减少财产损失，提高安全性。2、同时通过在内轮毂外表面设有冷却管槽，通过设置的冷却管槽可对充有冷却液的冷却管进行内嵌式放置，同时通过设置的内嵌卡件可将冷却管卡设在冷却管槽内，从而防止冷却管脱轨，使其具有更好的轮毂散热性能，当需要对冷却管进行更换时，可手动按压内嵌卡件，从而使弹簧压缩，从而可将冷却管槽内嵌有冷却管取出和更换，该种结构设计的汽车轮毂，当外轮毂受力变形时，可保护安装轴心的正常形状，使其不受外力产生形变，减少财产损失，同时采用内嵌式的冷却管设计，可方便对冷却管进行更换，提高该汽车轮毂的散热性能，且结构简单，布局合理，适合推广使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的A区放大结构示意图；图3为本技术的防变形机构示意图。图中：1、外轮毂；2、内轮毂；3、防变形机构；31、加固支柱；32、方形连接件；33、固定块；34、缓冲弹簧；35、加固层；36、加固套筒；4、安装轴心；5、固定螺栓；6、轮毂支柱；7、空气流通槽；8、冷却管槽；9、内嵌卡件；10、弹簧；11、冷却管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种内嵌式汽车轮毂，包括外轮毂1，外轮毂1内圈固定连接有内轮毂2，内轮毂2内部中心位置通过固定螺栓5固定连接有安装轴心4，安装轴心4外表面一周通过六个均匀分布的轮毂支柱6与内轮毂2固定连接，每个轮毂支柱6内部均设有防变形机构3，相邻的轮毂支柱6之间设有空气流通槽7，内轮毂2外表面开设有冷却管槽8，冷却管槽8上侧内壁固定安装有若干均匀分布的内嵌卡件9，每个内嵌卡件9内部均固定安装有三个弹簧10，冷却管槽8内设有冷却管11。冷却管11内部充有冷却液，且内嵌卡件9为弹性材料制成，防变形机构3包括加固支柱31、方形连接件32、固定块33、缓冲弹簧34、加固层35和加固套筒36，加固套筒36顶端固定安装于轮毂支柱6顶端内壁，加固套筒36底端固定连接安装轴心4外表面，加固套筒36顶端内壁固定安装有加固支柱31，加固支柱31下方通过焊接固定连接有方形连接件32，方形连接件32内部填充有加固层35，方形连接件32两侧外壁均通过焊接固定连接有固定块33，两个固定块33远离方形连接件32一端通过焊接固定连接加固套筒36内部侧壁，方形连接件32远离加固支柱31一端固定连接有缓冲弹簧34，缓冲弹簧34远离方形连接件32一端固定连接安装轴心4外表面，空气流通槽7为三角形结构设计。使用时，通过在轮毂支柱6内部设有防变形机构3，当该汽车轮毂的外轮毂1发生形变时，通过防变形机构3的加固支柱31和方形连接件32可对变形部位进行支撑，同时方形连接件32两侧均通过焊接固定连接有固定块33，且固定块33通过焊接固定连接加固套筒36，此种通过焊接的固定连接方式，可大大增加结构之间的稳固性，从而更好的抵抗外部形变冲击，当外轮毂1遭受巨大冲击导致固定块33与加固套筒36焊接处断裂时，方形连接件32会通过外轮毂1的形变部位压缩缓冲弹簧34，从而通过压缩缓冲弹簧34承担一部分形变所产生的位移，从而保护该轮毂的安装轴心4不受损坏，减少财产损失，提高安全性，同时通过在内轮毂2外表面设有冷却管槽8，通过设置的冷却管槽8可对充有冷却液的冷却管11进行内嵌式放置，同时通过设置的内嵌卡件9可将冷却管11卡设在冷却管槽8内，从而防止冷却管11脱轨，使其具有更好的轮毂散热性能，当需要对冷却管11进行更换时，可手动按压内嵌卡件9，从而使弹簧10压缩，从而可将冷却管槽8内嵌有冷却管11取出和更换，该种结构设计的汽车轮毂，当外轮毂1受力变形时，可保护安装轴心4的正常形状，使其不受外力产生形变，减少财产损失，同时采用内嵌式的冷却管11设计，可方便对冷却管11进行更换，提高该汽车轮毂的散热性能，且结构简单，布局合理，适合推广使用。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内嵌式汽车轮毂，其特征在于，包括外轮毂(1)，所述外轮毂(1)内圈固定连接有内轮毂(2)，所述内轮毂(2)内部中心位置通过固定螺栓(5)固定连接有安装轴心(4)，所述安装轴心(4)外表面一周通过六个均匀分布的轮毂支柱(6)与内轮毂(2)固定连接，每个所述轮毂支柱(6)内部均设有防变形机构(3)，相邻的所述轮毂支柱(6)之间设有空气流通槽(7)，所述内轮毂(2)外表面开设有冷却管槽(8)，所述冷却管槽(8)上侧内壁固定安装有若干均匀分布的内嵌卡件(9)，每个所述内嵌卡件(9)内部均固定安装有三个弹簧(10)，所述冷却管槽(8)内设有冷却管(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种内嵌式汽车轮毂，其特征在于，包括外轮毂(1)，所述外轮毂(1)内圈固定连接有内轮毂(2)，所述内轮毂(2)内部中心位置通过固定螺栓(5)固定连接有安装轴心(4)，所述安装轴心(4)外表面一周通过六个均匀分布的轮毂支柱(6)与内轮毂(2)固定连接，每个所述轮毂支柱(6)内部均设有防变形机构(3)，相邻的所述轮毂支柱(6)之间设有空气流通槽(7)，所述内轮毂(2)外表面开设有冷却管槽(8)，所述冷却管槽(8)上侧内壁固定安装有若干均匀分布的内嵌卡件(9)，每个所述内嵌卡件(9)内部均固定安装有三个弹簧(10)，所述冷却管槽(8)内设有冷却管(11)。


2.根据权利要求1所述的一种内嵌式汽车轮毂，其特征在于：所述冷却管(11)内部充有冷却液，且所述内嵌卡件(9)为弹性材料制成。


3.根据权利要求1所述的一种内嵌式汽车轮毂，其特征在于：所述防变形机构(3)包括加固支柱(31)、方形连接件(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴龙林，范建洲，蔡奇峰，
申请(专利权)人：湖北宏玛达轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42