一种安装稳定性好的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装稳定性好的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体由轮辋、轮盘和若干加强条组成，轮盘位于轮辋的内部，加强条均位于轮辋和轮盘之间，加强条的两端分别固定连接在轮辋的内侧和轮盘的外侧,轮辋的正面设有第一卡槽，第一卡槽呈环型结构，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术是一个安装稳定性好的汽车轮毂，本实用新型专利技术的轮毂本体上设置了紧固机构，汽车行驶时，紧固机构的套筒可将轮盘上的螺栓固定住，防止螺栓松动，从而提高了本实用新型专利技术的安全稳定性，解决了现有的轮毂上大都没有设置螺紧固机构，汽车行驶的时间久了，轮毂上的螺栓容易松动，造成轮毂的松动，安全稳定性较差的问题。

A kind of automobile hub with good installation stability

【技术实现步骤摘要】
一种安装稳定性好的汽车轮毂
本技术涉及轮毂
，具体为一种安装稳定性好的汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是汽车车轮的组成部件之一，现有的轮毂上大都没有设置螺紧固机构，汽车行驶的时间久了，轮毂上的螺栓容易松动，造成轮毂的松动，安全稳定性较差，且轮毂外部大都没有设置防护结构，汽车在行驶时，树枝和藤蔓之类的异物容易缠在轮毂中，造成轮毂的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安装稳定性好的汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安装稳定性好的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体由轮辋、轮盘和若干加强条组成，所述轮盘位于轮辋的内部，所述加强条均位于轮辋和轮盘之间，所述加强条的两端分别固定连接在轮辋的内侧和轮盘的外侧,所述轮辋的正面设有第一卡槽，所述第一卡槽呈环型结构，所述第一卡槽的内侧周边固定连接有若干第三卡槽，相邻两个所述第三卡槽之间的距离均相同，所述第一卡槽的内部卡接有紧固机构，所述轮辋的正面设有防护盖，所述轮盘的正面周边插设有若干螺栓，相邻两个所述螺栓之间的距离均相同，所述加强条的正面中部均固定连接有螺纹支杆。优选的，所述紧固机构包括钢圈，所述钢圈卡接在第一卡槽的内部，所述钢圈的正面设有第二卡槽，所述第二卡槽呈环型结构，所述钢圈的内侧设有固定盘，所述固定盘的外侧固定连接有若干支撑板，所述支撑板远离固定盘的一端均固定连接在钢圈上，所述支撑板的正面中部均设有凹槽，所述凹槽的内部均设有通孔，所述固定盘的背面周边固定连接有若干套筒，相邻两个所述套筒之间的距离均相同，所述套筒的数量和螺栓的数量相同且一一对应，所述套筒均卡接在对应的螺栓上。优选的，所述钢圈的外侧固定连接有若干卡块，相邻两个所述卡块之间的距离均相同，所述卡块的数量和第三卡槽的数量相同且一一对应，所述卡块均卡接在对应的第三卡槽内部。优选的，相邻两个所述支撑板之间的距离均相同，所述支撑板的数量和加强条的数量相同且一一对应，所述支撑板均位于对应的加强条正面。优选的，所述加强条上设置的螺纹支杆均与对应的支撑板上设置的凹槽和通孔相对应，所述螺纹支杆的正面均贯穿对应的通孔且均延伸至对应的凹槽内部，所述螺纹支杆上均螺纹连接有转轮，所述转轮均位于所在螺纹支杆所在的凹槽内部，所述转轮的直径均比所在凹槽的直径小。优选的，所述防护盖的背面固定连接有卡环，所述卡环呈环型结构，所述卡环螺纹连接在第二卡槽的内部，所述防护盖通过卡环螺纹连接在第二卡槽上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术是一个安装稳定性好的汽车轮毂，本技术的轮毂本体上设置了紧固机构，汽车行驶时，紧固机构的套筒可将轮盘上的螺栓固定住，防止螺栓松动，从而提高了本技术的安全稳定性，解决了现有的轮毂上大都没有设置螺紧固机构，汽车行驶的时间久了，轮毂上的螺栓容易松动，造成轮毂的松动，安全稳定性较差的问题。2、本技术的钢圈上设置了防护盖，使得树枝和藤蔓之类的异物不易缠在本技术内部，解决了现有的轮毂外部大都没有设置防护结构，汽车在行驶时，树枝和藤蔓之类的异物容易缠在轮毂中，造成轮毂的损坏的问题。附图说明图1为本技术的剖切图；图2为图1中A处的区域图；图3为本技术轮毂本体的结构示意图；图4为本技术紧固机构的结构示意图；图5为本技术的外部结构示意图；图6为本技术防护盖背面的结构示意图。图中：1、轮辋；2、轮盘；3、螺栓；4、加强条；5、螺纹支杆；6、第一卡槽；7、紧固机构；71、钢圈；72、第二卡槽；73、固定盘；74、支撑板；75、卡块；76、凹槽；77、通孔；78、套筒；8、第三卡槽；9、转轮；10、防护盖；11、卡环；12、轮毂本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种安装稳定性好的汽车轮毂，包括轮毂本体12，轮毂本体12由轮辋1、轮盘2和若干加强条4组成，轮盘2位于轮辋1的内部，加强条4均位于轮辋1和轮盘2之间，加强条4的两端分别固定连接在轮辋1的内侧和轮盘2的外侧,轮辋1的正面设有第一卡槽6，第一卡槽6呈环型结构，第一卡槽6的内侧周边固定连接有若干第三卡槽8，相邻两个第三卡槽8之间的距离均相同，第一卡槽6的内部卡接有紧固机构7，轮辋1的正面设有防护盖10，轮盘2的正面周边插设有若干螺栓3，相邻两个螺栓3之间的距离均相同，加强条4的正面中部均固定连接有螺纹支杆5。紧固机构7包括钢圈71，钢圈71卡接在第一卡槽6的内部，钢圈71的正面设有第二卡槽72，第二卡槽72呈环型结构，钢圈71的内侧设有固定盘73，固定盘73的外侧固定连接有若干支撑板74，支撑板74远离固定盘73的一端均固定连接在钢圈71上，支撑板74的正面中部均设有凹槽76，凹槽76的内部均设有通孔77，固定盘73的背面周边固定连接有若干套筒78，相邻两个套筒78之间的距离均相同，套筒78的数量和螺栓3的数量相同且一一对应，套筒78均卡接在对应的螺栓3上，便于紧固螺栓3，钢圈71的外侧固定连接有若干卡块75，相邻两个卡块75之间的距离均相同，卡块75的数量和第三卡槽8的数量相同且一一对应，卡块75均卡接在对应的第三卡槽8内部，相邻两个支撑板74之间的距离均相同，支撑板74的数量和加强条4的数量相同且一一对应，支撑板74均位于对应的加强条4正面，便于安装紧固机构7，加强条4上设置的螺纹支杆5均与对应的支撑板74上设置的凹槽76和通孔77相对应，螺纹支杆5的正面均贯穿对应的通孔77且均延伸至对应的凹槽76内部，螺纹支杆5上均螺纹连接有转轮9，转轮9均位于所在螺纹支杆5所在的凹槽76内部，转轮9的直径均比所在凹槽76的直径小，便于转动转轮9，防护盖10的背面固定连接有卡环11，卡环11呈环型结构，卡环11螺纹连接在第二卡槽72的内部，防护盖10通过卡环11螺纹连接在第二卡槽72上，便于安装和拆卸防护盖10。具体的，安装本技术时，通过螺栓3将本技术固定在汽车上，然后将钢圈71卡在轮辋1上设置的第一卡槽6内部，同时使加强条4上设置的螺纹支杆5穿过对应的通孔77，且延伸到对应的凹槽76内部，然后将卡块75卡在对应的第三卡槽8的内部，同时固定盘73背面设置的套筒78会卡在对应的螺栓3上，然后在每一个螺纹支杆5上套设一个转轮9，再旋转转轮9，将紧固机构7固定在轮辋1上，然后将防护盖10上设置的卡环11卡在第二卡槽72的内部，并旋转防护盖10，将防护盖10固定在钢圈71上，由于本技术的轮毂本体12上设置了紧固机构7，汽车行驶过程中，套筒78会卡住螺栓3，防止螺栓3发生松动，由于本技术的钢圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装稳定性好的汽车轮毂，其特征在于，包括轮毂本体(12)，所述轮毂本体(12)由轮辋(1)、轮盘(2)和若干加强条(4)组成，所述轮盘(2)位于轮辋(1)的内部，所述加强条(4)均位于轮辋(1)和轮盘(2)之间，所述加强条(4)的两端分别固定连接在轮辋(1)的内侧和轮盘(2)的外侧,所述轮辋(1)的正面设有第一卡槽(6)，所述第一卡槽(6)呈环型结构，所述第一卡槽(6)的内侧周边固定连接有若干第三卡槽(8)，相邻两个所述第三卡槽(8)之间的距离均相同，所述第一卡槽(6)的内部卡接有紧固机构(7)，所述轮辋(1)的正面设有防护盖(10)，所述轮盘(2)的正面周边插设有若干螺栓(3)，相邻两个所述螺栓(3)之间的距离均相同，所述加强条(4)的正面中部均固定连接有螺纹支杆(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种安装稳定性好的汽车轮毂，其特征在于，包括轮毂本体(12)，所述轮毂本体(12)由轮辋(1)、轮盘(2)和若干加强条(4)组成，所述轮盘(2)位于轮辋(1)的内部，所述加强条(4)均位于轮辋(1)和轮盘(2)之间，所述加强条(4)的两端分别固定连接在轮辋(1)的内侧和轮盘(2)的外侧,所述轮辋(1)的正面设有第一卡槽(6)，所述第一卡槽(6)呈环型结构，所述第一卡槽(6)的内侧周边固定连接有若干第三卡槽(8)，相邻两个所述第三卡槽(8)之间的距离均相同，所述第一卡槽(6)的内部卡接有紧固机构(7)，所述轮辋(1)的正面设有防护盖(10)，所述轮盘(2)的正面周边插设有若干螺栓(3)，相邻两个所述螺栓(3)之间的距离均相同，所述加强条(4)的正面中部均固定连接有螺纹支杆(5)。


2.根据权利要求1所述的一种安装稳定性好的汽车轮毂，其特征在于：所述紧固机构(7)包括钢圈(71)，所述钢圈(71)卡接在第一卡槽(6)的内部，所述钢圈(71)的正面设有第二卡槽(72)，所述第二卡槽(72)呈环型结构，所述钢圈(71)的内侧设有固定盘(73)，所述固定盘(73)的外侧固定连接有若干支撑板(74)，所述支撑板(74)远离固定盘(73)的一端均固定连接在钢圈(71)上，所述支撑板(74)的正面中部均设有凹槽(76)，所述凹槽(76)的内部均设有通孔(77)，所述固定盘(73)的背面周边固定连接有若干套筒(78)，相邻两个所述套筒(78)之间的距离均相同，所述套筒(78)的数量和...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴龙林，范建洲，黄章云，
申请(专利权)人：湖北宏玛达轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42