一种新型的轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂设备技术领域，提供了一种新型的轮毂，包括轮辋、连接在轮辋上的多个轮辐以及连接在多个轮辐另一端的同一个轮毂芯，轮辋为钢铁质材料一体铸造成型，轮辐和轮毂芯均为SMC材质，轮辋与轮辐之间设置有连接件，连接件为铁质材料，连接件与轮辐压制成型，且连接件与轮辋固定连接。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的铝合金或者钢铁轮毂成本高、重量大且强度高的问题，本实用新型专利技术采用了SMC材质的轮辐和轮毂芯代替传统铝合金以及钢铁材质的轮辐和轮毂，降低了轮毂的成本和重量，同时也方便加工，通过连接件将轮辋与轮辐连接在一起，提高连接效果，提高了轮毂的性能。

A new type of hub

【技术实现步骤摘要】
一种新型的轮毂
本技术涉及轮毂设备
，具体涉及一种新型的轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。目前运用于电动车上的轮毂在实用以及美观上大多采用铝合金轮毂或者钢质轮毂，而且加工过程基本上都是一体成型的，铝合金轮毂较钢质轮毂轻，同时韧性也好；但钢质轮毂强度比铝合金轮毂要高，钢轮毂不容易出现断裂和脱落。传统的铝合金轮毂或者是钢质轮毂都存在以下问题：1、铝合金还是钢铁材质其成本价格都比较高。2、铝合金还是钢铁材质重量大，导致轮毂重量大，增加车辆重量。3、铝合金还是钢铁材质强度大，不方便加工。目前也有部分轮毂厂商采用塑料件的轮辐来替代传统的铝合金以及钢铁，但是塑料件强度有限，容易损坏，同时也不方便与轮辋连接。为此，我们提出一种新型的轮毂。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型的轮毂，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的铝合金或者钢铁轮毂成本高、重量大且强度高的问题，本技术采用了SMC材质的轮辐和轮毂芯代替传统铝合金以及钢铁材质的轮辐和轮毂，降低了轮毂的成本和重量，同时也方便加工，通过连接件将轮辋与轮辐连接在一起，提高连接效果，防止钢铁轮辋与SMC的轮辐脱落，提高了轮毂的性能。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型的轮毂，包括轮辋、连接在轮辋上的多个轮辐以及连接在多个轮辐另一端的同一个轮毂芯；r>所述轮辋为钢铁质材料一体铸造成型，轮辐和轮毂芯均为SMC材质；所述轮辋与轮辐之间设置有连接件，连接件为铁质材料，连接件与轮辐压制成型，且连接件与轮辋固定连接。进一步的，所述轮辐的数量大于等于3个，且多个轮辐呈环形等距分布。进一步的，所述轮辐上设置有多个不规则凹槽，且多个不规则凹槽之间通过轮辐加强筋相互连接。进一步的，所述轮辐和轮毂芯一体成型。进一步的，所述轮毂芯上设置有轴承孔，所述轴承孔内连接铁质套筒，且铁质套筒的外壁与轴承孔的内壁均设置有防滑凸起。进一步的，所述轮毂芯上设置有多个碟刹连接孔，碟刹连接孔中连接铝合金套筒，且铝合金套筒的外壁与碟刹连接孔的内壁均设置有防滑凸起。进一步的，所述连接件包括连接板和U形板，连接板和U形板一体成型，U形板的另一端焊接在轮辋上，能够提高焊接面积，提高连接效果，防止松动。进一步的，所述连接板的侧壁上设置有多个固定槽，且连接板上设置有至少一个固定孔。进一步的，所述轮辋上电镀有防锈镀层。进一步的，所述轮辋上设置有气门孔。(三)有益效果本技术实施例提供了一种新型的轮毂。具备以下有益效果：1、通过使用SMC材质的轮辐和轮毂芯代替传统的铝合金以及钢铁材质，大大降低了生产成本，同时质地轻，方便加工。SMC即片状模塑料，主要原料由SMC专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质地轻(能够降低轮毂的重量)及工程设计容易(可塑性强，方便加工)、灵活等优点，其机械强度可以与部分金属材料相媲美，同时造价低廉，能够大大降低轮辐和轮毂芯的生产成本。2、通过连接件使钢铁质轮辋与SMC轮辐连接在一起，提高连接效果，防止两者脱离，提高使用寿命。连接件与轮辐压制成型，先将SMC原料放入成型温度下的模具型腔中，然后闭模加压从而使轮辐与连接件成型并固化形成一体，同时连接件与轮辋的内壁焊接固定，实现轮辋和轮辐的连接。3、通过设置铁质套筒提高SMC材质与轴承的连接效果，以及通过铝合金套筒提高SMC材质与碟刹的连接效果。4、轮辋采用钢铁材质，能够降低成本，同时提高强度。5、通过提高连接件与轮辋的连接面积，提高连接效果，确保轮辋和轮辐不会脱落。6、轮辐上设置有多个不规则凹槽，多个不规则凹槽之间通过轮辐加强筋相互连接，能够再次降低轮辐的重量，减少成本，同时通过轮辐加强筋能够提高轮辐的强度，防止轮辐折断损坏。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术结构正视示意图；图3为图2结构A-A剖视示意图；图4为本技术结构后视示意图；图5为本技术轮辋与连接件连接结构示意图；图6为本技术连接件结构立体示意图。图中：轮辋1、轮辐2、轮辐加强筋2.1、轮毂芯3、铁质套筒3.1、铝合金套筒3.2、连接件4、连接板4.1、U形板4.2、固定槽4.3、固定孔4.4。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照附图1-6，一种新型的轮毂，包括轮辋1、连接在轮辋1内侧壁上的多个环形等距分布的轮辐2以及连接在多个轮辐2另一端的同一个轮毂芯3，特点在于，轮辋1为钢铁质材料一体铸造成型，轮辐2和轮毂芯3均为SMC材质，SMC即片状模塑料，主要原料由SMC专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质地轻(能够降低轮毂的重量)及工程设计容易(可塑性强，方便加工)、灵活等优点，其机械强度可以与部分金属材料相媲美，同时造价低廉，能够大大降低轮辐2和轮毂芯3的生产成本。由于轮辋1与轮辐2为不同的材质，因此两者之间不能直接连接，因此在轮辋1与轮辐2之间设置有连接件4，连接件4为铁质材料，连接件4与轮辐2压制成型，先将SMC原料放入成型温度下的模具型腔中，然后闭模加压从而使轮辐2与连接件4成型并固化形成一体，同时连接件4与轮辋1的内壁焊接固定，实现轮辋1和轮辐2的连接，通过连接件使钢铁质轮辋与SMC轮辐连接在一起，提高连接效果，防止两者脱离，提高使用寿命。本实施例中，轮辐2的数量大于等于3个，且多个轮辐2呈环形等距分布，通过多个轮辐2能够提高与轮辋1的连接效果。本实施例中，如图1和4所示，轮辐2上设置有多个不规则凹槽，多个不规则凹槽之间通过轮辐加强筋2.1相互连接，能够再次降低轮辐2的重量，减少成本，同时通过轮辐加强筋2.1能够提高轮辐2的强度，防止轮辐2折断损坏。本实施例中，轮辐2和轮毂芯3一体成型，方便加工，提高生产效果。本实施例中，如图3和4所示，轮毂芯3上设置有轴承孔和多个碟刹连接孔，轴承孔内设置有轴承，由于SMC材质的问题，轮毂芯3在与轴承长期使用后容易出现磨损，影响轮毂的使用，因此需要在轴承孔内连接铁质套筒3.1，同时铁质套筒3.1的外壁与轴承孔的内壁均设置有防滑凸起，提高铁质套筒3.1与轴承孔的连接效果，防止脱离，通过设置铁质套筒3.1能够提高轮毂芯3的使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的轮毂，包括轮辋、连接在轮辋上的多个轮辐以及连接在多个轮辐另一端的同一个轮毂芯；/n其特征在于：所述轮辋为钢铁质材料一体铸造成型，轮辐和轮毂芯均为SMC材质；/n所述轮辋与轮辐之间设置有连接件，连接件为铁质材料，连接件与轮辐压制成型，且连接件与轮辋固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型的轮毂，包括轮辋、连接在轮辋上的多个轮辐以及连接在多个轮辐另一端的同一个轮毂芯；
其特征在于：所述轮辋为钢铁质材料一体铸造成型，轮辐和轮毂芯均为SMC材质；
所述轮辋与轮辐之间设置有连接件，连接件为铁质材料，连接件与轮辐压制成型，且连接件与轮辋固定连接。


2.如权利要求1所述的一种新型的轮毂，其特征在于：所述轮辐的数量大于等于3个，且多个轮辐呈环形等距分布。


3.如权利要求1所述的一种新型的轮毂，其特征在于：所述轮辐上设置有多个不规则凹槽，且多个不规则凹槽之间通过轮辐加强筋相互连接。


4.如权利要求1所述的一种新型的轮毂，其特征在于：所述轮辐和轮毂芯一体成型。


5.如权利要求1所述的一种新型的轮毂，其特征在于：所述轮毂芯上设置有轴承孔，所述轴承孔内连接铁质套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伟峰，
申请(专利权)人：无锡大伟金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32