一种高强度防磨损的轮毂制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂技术领域，尤其是一种高强度防磨损的轮毂，包括轮辋，所述轮辋内部轴心处设置有中心环，且中心环和轮辋之间连接有第一轮辐，所述中心环和轮辋之间位于第一轮辐的一侧连接有第二轮辐，所述轮辋一侧外壁设置有胎圈座，且胎圈座一侧外壁连接有安全凸峰。本实用新型专利技术在轮毂上由外向内依次连接了第一轮辐和第二轮辐，第一轮辐能够满足正常的行车要求，第二轮辐上设置了三角结构，稳定性好，增加了轮毂的强度，降低了轮毂因冲击发生断裂的问题发生，在一般的轮毂上增加了安全凸峰和沟槽，当胎唇向内移动的过程中，安全凸峰能够增加胎唇的阻碍力，同时沟槽的防滑效果好，两者相互配合，大大提高了轮毂的防脱效果。大大提高了轮毂的防脱效果。大大提高了轮毂的防脱效果。

A wheel hub with high strength and wear resistance

【技术实现步骤摘要】
一种高强度防磨损的轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，尤其涉及一种高强度防磨损的轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
[0003]现有的轮毂虽然可以满足正常的行车要求，但遇到高强度的冲击，轮毂就容易出现断裂的问题，同时轮毂的防脱效果一般，在行车过程中，如果遇到一些情况不好的路面，轮毂上的车轮容易存在从槽底脱落的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度防磨损的轮毂。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高强度防磨损的轮毂，包括轮辋，所述轮辋内部轴心处设置有中心环，且中心环和轮辋之间连接有第一轮辐，所述中心环和轮辋之间位于第一轮辐的一侧连接有第二轮辐，所述轮辋一侧外壁设置有胎圈座，且胎圈座一侧外壁连接有安全凸峰，所述轮辋侧壁设置有沟槽。
[0007]优选的，所述安全凸峰一侧外壁连接有槽底，且槽底一侧外壁连接有轮缘。
[0008]优选的，所述中心环侧壁连接有等距离分布的固定片，且固定片一侧外壁开设有第一螺纹孔。
[0009]优选的，所述第一轮辐一侧外壁靠近轮辋的一端开设有第二螺纹孔。
[0010]优选的，所述中心环内壁设置有卡圈，且卡圈内壁卡接有密封盖。
[0011]优选的，所述槽底侧壁安装有气门孔，且气门孔一端外壁螺接有密封帽。
[0012]优选的，所述安全凸峰的直径尺寸小于轮辋的直径尺寸。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、本设计的高强度防磨损的轮毂，在轮毂上由外向内依次连接了第一轮辐和第二轮辐，第一轮辐能够满足正常的行车要求，第二轮辐上设置了三角结构，稳定性好，增加了轮毂的强度，降低了轮毂因冲击发生断裂的问题发生；
[0015]2、本设计的高强度防磨损的轮毂，在一般的轮毂上增加了安全凸峰和沟槽，当胎唇向内移动的过程中，安全凸峰能够增加胎唇的阻碍力，同时沟槽的防滑效果好，两者相互配合，大大提高了轮毂的防脱效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种高强度防磨损的轮毂的整体结构主视图；
[0017]图2为本技术提出的一种高强度防磨损的轮毂的整体结构俯视图；
[0018]图3为本技术提出的一种高强度防磨损的轮毂的整体结构背视图；
[0019]图4为本技术提出的一种高强度防磨损的轮毂的整体结构拆分示意图。
[0020]图中：1轮辋、2中心环、3第一轮辐、4第二轮毂、5胎圈座、6安全凸峰、7沟槽、8槽底、9轮缘、10第一螺纹孔、11第二螺纹孔、12卡圈、13密封盖、14气门孔、15密封帽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1，参照图1
‑
3，一种高强度防磨损的轮毂，包括轮辋1，轮辋1内部轴心处设置有中心环2，且中心环2和轮辋1之间连接有第一轮辐3，中心环2和轮辋1之间位于第一轮辐3的一侧连接有第二轮辐4，在轮毂上由外向内依次连接了第一轮辐3和第二轮辐4，第一轮辐3能够满足正常的行车要求，第二轮辐4上设置了三角结构，稳定性好，增加了轮毂的强度，降低了轮毂因冲击发生断裂的问题发生；
[0023]中心环2侧壁连接有等距离分布的固定片，且固定片一侧外壁开设有第一螺纹孔10，第一轮辐3一侧外壁靠近轮辋1的一端开设有第二螺纹孔11，中心环2内壁设置有卡圈12，且卡圈12内壁卡接有密封盖13。
[0024]实施例2，参照图1，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
[0025]轮辋1一侧外壁设置有胎圈座5，且胎圈座5一侧外壁连接有安全凸峰6，轮辋1侧壁设置有沟槽7，在一般的轮毂上增加了安全凸峰6和沟槽7，当胎唇向内移动的过程中，安全凸峰6能够增加胎唇的阻碍力，同时沟槽7的防滑效果好，两者相互配合，大大提高了轮毂的防脱效果；
[0026]安全凸峰6一侧外壁连接有槽底8，且槽底8一侧外壁连接有轮缘9，槽底8侧壁安装有气门孔14，且气门孔14一端外壁螺接有密封帽15，安全凸峰6的直径尺寸小于轮辋1的直径尺寸。
[0027]工作原理：第一轮辐3能够满足正常的行车要求，为了提高轮毂的强度，在中心环2和轮辋1之间位于第一轮辐3的一侧又增加了第二轮辐4，双层轮辐共同起着支撑整个轮毂的作用，同时在轮毂上增加了安全凸峰6和沟槽7，当胎唇的过程中，安全凸峰6和沟槽7能够增加胎唇向内移动的阻碍力，起到轮胎防脱的效果。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度防磨损的轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于，所述轮辋(1)内部轴心处设置有中心环(2)，且中心环(2)和轮辋(1)之间连接有第一轮辐(3)，所述中心环(2)和轮辋(1)之间位于第一轮辐(3)的一侧连接有第二轮辐(4)，所述轮辋(1)一侧外壁设置有胎圈座(5)，且胎圈座(5)一侧外壁连接有安全凸峰(6)，所述轮辋(1)侧壁设置有沟槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种高强度防磨损的轮毂，其特征在于，所述安全凸峰(6)一侧外壁连接有槽底(8)，且槽底(8)一侧外壁连接有轮缘(9)。3.根据权利要求1所述的一种高强度防磨损的轮毂，其特征在于，所述中心环(2)侧壁连接有等距离分布的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋育帆，刘强，赵永臣，李军，吴定印，
申请(专利权)人：湖北宏玛达轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：