一种48V混合动力汽车热管理系统及混合动力汽车技术方案

本发明专利技术涉及混合动力汽车技术领域，公开一种48V混合动力汽车热管理系统及混合动力汽车。本发明专利技术提供的48V混合动力汽车热管理系统，通过在散热器内设置相互独立的第一散热通道和第二散热通道，并使第一泵体、48V动力电池和第一散热通道依次串联组成低温冷却回路，以在48V动力电池对冷却需求不高时对48V动力电池进行冷却，同时使第二泵体、电子增压器、电机和第二散热通道依次串联组成电机冷却回路，以对电子增压器和电机进行冷却。本发明专利技术提供的48V混合动力汽车热管理系统，不仅能够减少散热器的使用数量，降低成本和能耗，而且可以简化热管理系统的结构，使空间布置更为灵活，同时能够保证48V动力电池、电子增压器和电机的工作性能。

Thermal management system and hybrid electric vehicle of 48V hybrid electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种48V混合动力汽车热管理系统及混合动力汽车
本专利技术涉及混合动力汽车
，尤其涉及一种48V混合动力汽车热管理系统及混合动力汽车。
技术介绍
随着节能减排要求的日益提高，48V的混合动力汽车的应用越来越广泛。为了保证混合动力汽车中48V动力电池、电子增压器和电机等部件的工作性能，通常利用热管理系统对48V动力电池、电子增压器和电机等部件进行冷却。但是，在现有的48V混合动力汽车热管理系统中，在大多数的正常环境温度下，通常需要多个散热器分别对上述部件进行冷却，从而不仅导致了散热器的使用数量、成本以及散热器总能耗的增加，而且导致了热管理系统的结构较为复杂，集成度低，不便于热管理系统的空间布置。因此，亟需一种新型的48V混合动力汽车热管理系统以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种48V混合动力汽车热管理系统，不仅能够减少散热器的使用数量，降低成本和散热器的能耗，而且可以简化热管理系统的结构，提高热管理系统的集成度，使热管理系统的空间布置更为灵活，同时工作可靠性高。本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种48V混合动力汽车热管理系统，其特征在于，包括：/n低温冷却回路，包括第一泵体(1)、48V动力电池(2)和散热器(3)，所述散热器(3)包括相互独立的第一散热通道(31)和第二散热通道(32)，所述第一泵体(1)、所述48V动力电池(2)和所述第一散热通道(31)依次串联，冷却液能够由所述第一泵体(1)的出水口流经所述48V动力电池(2)和所述第一散热通道(31)后流回所述第一泵体(1)；/n电机冷却回路，包括第二泵体(4)、电子增压器(5)和电机(6)，所述第二泵体(4)、所述电子增压器(5)、所述电机(6)和所述第二散热通道(32)依次串联，冷却液能够由所述第二泵体(4)的出水口...

【技术特征摘要】
1.一种48V混合动力汽车热管理系统，其特征在于，包括：
低温冷却回路，包括第一泵体(1)、48V动力电池(2)和散热器(3)，所述散热器(3)包括相互独立的第一散热通道(31)和第二散热通道(32)，所述第一泵体(1)、所述48V动力电池(2)和所述第一散热通道(31)依次串联，冷却液能够由所述第一泵体(1)的出水口流经所述48V动力电池(2)和所述第一散热通道(31)后流回所述第一泵体(1)；
电机冷却回路，包括第二泵体(4)、电子增压器(5)和电机(6)，所述第二泵体(4)、所述电子增压器(5)、所述电机(6)和所述第二散热通道(32)依次串联，冷却液能够由所述第二泵体(4)的出水口流经所述电子增压器(5)、所述电机(6)和所述第二散热通道(32)后流回所述第二泵体(4)。


2.根据权利要求1所述的48V混合动力汽车热管理系统，其特征在于，还包括风扇(7)，所述风扇(7)与所述散热器(3)相对设置。


3.根据权利要求1所述的48V混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述散热器(3)内设置有隔板(33)，通过所述隔板(33)将所述散热器(3)分隔出所述第一散热通道(31)和所述第二散热通道(32)。


4.根据权利要求1-3任一项所述的48V混合动力汽车热管理系统，其特征在于，还包括：
高温冷却回路，包括节流阀(8)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵舟，徐明星，宋国民，王勇，易正根，靳玉刚，赵子超，居钰生，袁银男，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，苏州大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32