【技术实现步骤摘要】
用于机动车的机电的驱动装置
本专利技术涉及一种用于机动车的机电的驱动装置，具有：电动机；减速器，所述减速器构成为圆柱齿轮变速器；和车轴差速器，用于将经由减速器引导的驱动功率分支到第一和第二车轮驱动轴上。
技术介绍
从DE102015110839A1中已知这种驱动装置。在所述已知的驱动装置中，圆柱齿轮变速器构成为可两级切换的变速器。圆柱齿轮变速器具有输入轴和输出轴。在输入轴上安置两个驱动圆柱齿轮，在输出轴上安置两个被驱动的圆柱齿轮以及设为用于继续引导功率的从动齿轮。安置在输入轴上的第一驱动圆柱齿轮和输出轴的与其接合的被驱动的第一圆柱齿轮实现第一传动比。在输入轴上安置的第二驱动圆柱齿轮和输出轴的与其接合的第二圆柱齿轮实现第二传动比。第二驱动圆柱齿轮能够与输入轴经由离合器装置可切换地耦联。两个在输出轴上安置的并且在此被驱动的车轮经由自由轮机构与输出轴耦联，使得输出轴可以超过相应的非最后引导的、然而沿相同的方向带动的被驱动的车轮。自由轮机构中的一个自由轮机构在此能够可切换地被跨接。在流行的具有圆柱齿轮级的变速器设计中，将要切...
【技术保护点】
1.一种用于机动车的机电的驱动装置，具有：/n-电动机(E)，所述电动机具有定子(S)和转子(R)；/n-减速器(G)，所述减速器构成为圆柱齿轮变速器并且具有输入轴(EW)以及输出轴(AW)，其中/n-所述减速器(G)具有带有第一传动比的第一圆柱齿轮级(GS1)和带有第二传动比的第二圆柱齿轮级(GS2)，/n-所述第一圆柱齿轮级(GS1)具有第一驱动圆柱齿轮(S1A)和第一从动圆柱齿轮(S1B)，/n-所述第一驱动圆柱齿轮(S1A)安置在所述输入轴(EW)上并且接合到所述第一从动圆柱齿轮(S1B)中，所述第一从动圆柱齿轮安置在所述输出轴(AW)上，/n-所述第二圆柱齿轮级(...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
20181127 DE 102018129934.61.一种用于机动车的机电的驱动装置，具有：
-电动机(E)，所述电动机具有定子(S)和转子(R)；
-减速器(G)，所述减速器构成为圆柱齿轮变速器并且具有输入轴(EW)以及输出轴(AW)，其中
-所述减速器(G)具有带有第一传动比的第一圆柱齿轮级(GS1)和带有第二传动比的第二圆柱齿轮级(GS2)，
-所述第一圆柱齿轮级(GS1)具有第一驱动圆柱齿轮(S1A)和第一从动圆柱齿轮(S1B)，
-所述第一驱动圆柱齿轮(S1A)安置在所述输入轴(EW)上并且接合到所述第一从动圆柱齿轮(S1B)中，所述第一从动圆柱齿轮安置在所述输出轴(AW)上，
-所述第二圆柱齿轮级(GS2)具有第二驱动圆柱齿轮(S2A)、中间轮(S2Z)和第二从动圆柱齿轮(S2B)，
-所述第二驱动圆柱齿轮(S2A)安置在所述输入轴(EW)上并且在此接合到所述中间轮(S2Z)中，
-所述中间轮(S2Z)接合到所述第二从动圆柱齿轮(S2B)中，所述第二从动圆柱齿轮安置在所述输出轴(AW)上，
-在所述输出轴(AW)和所述第一从动圆柱齿轮(S1B)之间设有第一自由轮机构(FR1)，
-在所述输出轴(AW)和所述第二从动圆柱齿轮(S2B)之间设有第二自由轮机构(FR2)，
-所述第一自由轮机构(FR1)在所述输入轴(EW)沿第一转动方向转动时引起到所述输出轴(AW)上的功率传递，
-所述第二自由轮机构(FR2)在所述输入轴(EW)沿与所述第一转动方向相反的第二转动方向转动时引起到所述输出轴(AW)上的功率传递，并且
-设有跨接离合器(UK)，用于跨接所述第一或第二自由轮机构(FR1，FR2)，使得在机动车的惯性滑行期间可实现从所述输出轴(AW)到所述第一从动圆柱齿轮或所述第二从动圆柱齿轮(S1B，S2B)中的功率传递。
2.根据权利要求1所述的机电的驱动装置，
其特征在于，
所述跨接离合器(UK)构成为形状配合地耦联的离合器，并且设有执行器装置(OP)，用于设定所述跨接离合器(UK)的切换状态。
3.根据权利要求1或2所述的机电的驱动装置，
其特征在于，
技术研发人员：克里斯蒂安·哈特曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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