一种柴油发动机尾气颗粒捕集器的再生净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种柴油发动机尾气颗粒捕集器的再生净化装置，包括外壳，外壳的入口和出口分别设有压力传感器；外壳内间隔设置电加热器，电加热器之间填充碳化硅层或堇青石质蜂窝陶瓷层，电加热器、碳化硅层和堇青石质蜂窝陶瓷层的中轴线重合；碳化硅层和堇青石质蜂窝陶瓷层中均设有温度传感器，温度传感器与电加热器分别通过导线与外接电源、电子控制单元相连。本实用新型专利技术的优点为：结构设计合理，将电加热器置于外壳中部的多孔介质之间，使得DPF中的颗粒加热均匀，燃烧充分；温度传感器可对电加热器进行温控，避免了加热时产生过热或燃烧不足的问题，进一步保证受热均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机尾气颗粒捕集器的再生净化装置
本技术涉及柴油发动机尾气治理
，具体涉及一种柴油发动机尾气颗粒捕集器的再生净化装置。
技术介绍
随着科技与经济的发展，柴油发动机尾气排放标准越来越严格，为了实现柴油发动机的低排放要求，目前主要采用的方法是在柴油发动机排气后处理系统中加装氧化催化器DOC(DieselOxidationCatalyst)和颗粒捕集器DPF(DieselParticulateFilter)。在柴油发动机后处理系统中，柴油发动机的尾气首先进入氧化催化器，尾气中的碳氢化合物和一氧化碳与尾气中残留的氧气发生反应，生成二氧化碳和水，并放出部分热量促使尾气升温，然后尾气进入颗粒补集器DPF，经过一系列的扩散、拦截、惯性碰撞和重力沉积，尾气中的微粒在DPF中被捕集，实现较低排放。然而，DPF中捕捉的颗粒会逐渐堵塞DPF，导致后处理系统中排气背压上升，汽车动力不足，油耗升高，排放结果恶化。为了防止堵塞，需要主动给被捕捉的颗粒物加热，当温度升高到600℃时，吸附在DPF多孔介质内部的颗粒物会在催化剂的作用下进行氧化反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机尾气颗粒捕集器的再生净化装置，包括外壳，其特征在于：外壳的入口和出口分别设有压力传感器；外壳内间隔设置电加热器，电加热器之间填充碳化硅层或堇青石质蜂窝陶瓷层，电加热器、碳化硅层和堇青石质蜂窝陶瓷层的中轴线重合；碳化硅层和堇青石质蜂窝陶瓷层中均设有温度传感器，温度传感器与电加热器分别通过导线与外接电源、电子控制单元相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机尾气颗粒捕集器的再生净化装置，包括外壳，其特征在于：外壳的入口和出口分别设有压力传感器；外壳内间隔设置电加热器，电加热器之间填充碳化硅层或堇青石质蜂窝陶瓷层，电加热器、碳化硅层和堇青石质蜂窝陶瓷层的中轴线重合；碳化硅层和堇青石质蜂窝陶瓷层中均设有温度传感器，温度传感器与电加热器分别通过导线与外接电源、电子控制单元相连。


2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气颗...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙威，沈国泉，
申请(专利权)人：浙江海聚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33