一种汽车生产焊接用辅助移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产焊接用辅助移动装置，包括矩形基座,所述矩形基座上设有移动机构以及支撑固定机构；其中，移动机构主要包括：伺服电机、连接杆、若干个齿轮以及传送带；所述矩形基座上壁面开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内侧壁面左端开设有一对第一圆形凹槽，所述伺服电机安置于其中一个所述圆形凹槽内部，另一个所述第一圆形凹槽内安装有第一轴承，所本实用新型专利技术涉及汽车生产焊接技术领域。便于在汽车生产焊接时，对汽车框架或者配件焊接时进行辅助的移动支撑固定，让焊接工序操作更加便捷，在进行汽车生产焊接时，更加省时省力。

An auxiliary mobile device for automobile production welding

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产焊接用辅助移动装置
本技术涉及汽车生产焊接
，具体为一种汽车生产焊接用辅助移动装置。
技术介绍
在汽车生产时，经常将两个部件或多个部件进行焊接，形成一体部件，但是在传统的汽车生产焊接时，部件需要推动放置，没有合理的部件推动装置，导致需要人们手动搬运部件，汽车配件在搬运移动时费时费力，并在进行部件相互焊接时，需要人们手动支撑，降低汽车生产焊接效率，鉴于此，针对上述问题进行研究，设计本装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车生产焊接用辅助移动装置，解决了现有的在在汽车生产时，经常将两个部件或多个部件进行焊接，形成一体部件，但是在传统的汽车生产焊接时，部件需要推动放置，没有合理的部件推动装置，导致需要人们手动搬运部件，汽车配件在搬运移动时费时费力。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括矩形基座,所述矩形基座上设有移动机构以及支撑固定机构；其中，移动机构主要包括：伺服电机、连接杆、若干个齿轮以及传送带；所述矩形基座上壁面开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内侧壁面左端开设有一对第一圆形凹槽，所述伺服电机安置于其中一个所述圆形凹槽内部，另一个所述第一圆形凹槽内安装有第一轴承，所述连接杆安置于伺服电机上，且连接杆一端插入第一轴承上，所述矩形凹槽内右侧开设有一对第二圆形凹槽，一对所述第二圆形凹槽内均安装有第二轴承，一对所述第二轴承之间共同固定有横杆，所述若干个齿轮分别套装于连接杆以及横杆上，所述传送带套装于若干个齿轮上；上述，所述支撑固定机构主要包括：一对门型架以及一对压板；所述一对门型架分别安置于矩形基座上壁面，且位于横跨矩形凹槽，所述一对压板上壁面分别开设有圆形通孔，所述一对压板通过圆形通孔插入门型架支腿上，所述一对压板侧壁面均开设有螺纹口，所述一对门型架支腿上均开设有与螺纹口相匹配的且等距离竖置排列的螺纹槽，每个所述螺纹口内均安装有与螺纹槽相匹配的螺纹杆。优选的，所述矩形基座下壁面四角处均安装有立柱，每个所述立柱下壁面均安装有万向轮。优选的，所述矩形基座左右两侧壁面均固定有弧形把手。优选的，所述一对压板上壁面均安装有把手，每个所述把手上均套装有第一胶垫。优选的，所述传送带上铺设有第二胶垫，所述螺纹杆上套装有环形把手。优选的，若干个所述滚筒上套装有第三胶垫。有益效果本技术提供了一种汽车生产焊接用辅助移动装置。具备以下有益效果：便于在汽车生产焊接时，对汽车框架或者配件焊接时进行辅助的移动支撑固定，让焊接工序操作更加便捷，在进行汽车生产焊接时，更加省时省力。附图说明图1为本技术所述一种汽车生产焊接用辅助移动装置的结构示意图。图2为本技术所述一种汽车生产焊接用辅助移动装置的侧视图。图3为本技术所述一种汽车生产焊接用辅助移动装置的俯视图。图4为本技术所述一种汽车生产焊接用辅助移动装置的横杆侧视图。图中：1-矩形基座；2-伺服电机；3-连接杆；4-齿轮；5-传送带；6-第一轴承；7-第二轴承；8-横杆；9-门型架；10-压板；11-螺纹杆；12-立柱；13-万向轮；14-弧形把手；15-环形把手；16-把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车生产焊接用辅助移动装置，包括矩形基座1，所述矩形基座1上设有移动机构以及支撑固定机构；其中，移动机构主要包括：伺服电机2、连接杆3、若干个齿轮4以及传送带5；所述矩形基座1上壁面开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内侧壁面左端开设有一对第一圆形凹槽，所述伺服电机2安置于其中一个所述圆形凹槽内部，另一个所述第一圆形凹槽内安装有第一轴承6，所述连接杆3安置于伺服电机2上，且连接杆3一端插入第一轴承6上，所述矩形凹槽内右侧开设有一对第二圆形凹槽，一对所述第二圆形凹槽内均安装有第二轴承7，一对所述第二轴承7之间共同固定有横杆8，所述若干个齿轮4分别套装于连接杆3以及横杆8上，所述传送带5套装于若干个齿轮4上；上述，所述支撑固定机构主要包括：一对门型架9以及一对压板10；所述一对门型架9分别安置于矩形基座1上壁面，且位于横跨矩形凹槽，所述一对压板10上壁面分别开设有圆形通孔，所述一对压板10通过圆形通孔插入门型架9支腿上，所述一对压板10侧壁面均开设有螺纹口，所述一对门型架9支腿上均开设有与螺纹口相匹配的且等距离竖置排列的螺纹槽，每个所述螺纹口内均安装有与螺纹槽相匹配的螺纹杆11；所述矩形基座1下壁面四角处均安装有立柱12，每个所述立柱12下壁面均安装有万向轮13；所述矩形基座1左右两侧壁面均固定有弧形把手14；所述一对压板10上壁面均安装有把手16，每个所述把手16上均套装有第一胶垫；所述传送带5上铺设有第二胶垫，所述螺纹杆11上套装有环形把手15；一对所述弧形把手14上套装有第三胶垫。下列为本案中的电气件采用的种类以及作用：电机驱动器：采用科尔摩根伺服驱动器的S700系列驱动器，驱动器又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。实施例：通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，在使用时，矩形基座1起到支撑作用，用于支撑伺服电机2上的连接杆3以及横杆8，连接杆3插入第一轴承6内，横杆8插入一对第二轴承7内部，齿轮4分别套装在连接杆3以及横杆8上，之后将传送带5套装在齿轮4上，从而伺服电机2工作，驱动端转动带动连接杆3转动，从而连接杆3上的齿轮4转动，带动传送带5转动，横杆8上的齿轮4受到传送带5带动给予横杆8转动力，从而横杆8转动，第二轴承7以及第一轴承6，不会阻碍横杆8以及连接杆3转动，传送带5便于汽车部件放置，通过传送带5带动，无需人们推动汽车部件，压板10通过门型架9上支腿支撑，压板10通过圆形通孔能够在门型架9横梁上下移动，之后向下拉动压板10将压板10压住汽车部件，之后拧动螺纹杆11将压板10固定，从而固定压板10，压板10压住汽车部件，从而固定汽车部件，便于汽车部件焊接，万向轮13便于本装置灵活的移动，第二胶垫、第三胶垫和第一胶垫增加摩擦力，把手16便于拉动压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车生产焊接用辅助移动装置，包括矩形基座（1）,其特征在于，所述矩形基座（1）上设有移动机构以及支撑固定机构；/n其中，移动机构主要包括：伺服电机（2）、连接杆（3）、若干个齿轮（4）以及传送带（5）；/n所述矩形基座（1）上壁面开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内侧壁面左端开设有一对第一圆形凹槽，所述伺服电机（2）安置于其中一个所述圆形凹槽内部，另一个所述第一圆形凹槽内安装有第一轴承（6），所述连接杆（3）安置于伺服电机（2）上，且连接杆（3）一端插入第一轴承（6）上，所述矩形凹槽内右侧开设有一对第二圆形凹槽，一对所述第二圆形凹槽内均安装有第二轴承（7），一对所述第二轴承（7）之间共同固定有横杆（8），所述若干个齿轮（4）分别套装于连接杆（3）以及横杆（8）上，所述传送带（5）套装于若干个齿轮（4）上；/n上述，所述支撑固定机构主要包括：一对门型架（9）以及一对压板（10）；/n所述一对门型架（9）分别安置于矩形基座（1）上壁面，且位于横跨矩形凹槽，所述一对压板（10）上壁面分别开设有圆形通孔，所述一对压板（10）通过圆形通孔插入门型架（9）支腿上，所述一对压板（10）侧壁面均开设有螺纹口，所述一对门型架（9）支腿上均开设有与螺纹口相匹配的且等距离竖置排列的螺纹槽，每个所述螺纹口内均安装有与螺纹槽相匹配的螺纹杆（11）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产焊接用辅助移动装置，包括矩形基座（1）,其特征在于，所述矩形基座（1）上设有移动机构以及支撑固定机构；
其中，移动机构主要包括：伺服电机（2）、连接杆（3）、若干个齿轮（4）以及传送带（5）；
所述矩形基座（1）上壁面开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内侧壁面左端开设有一对第一圆形凹槽，所述伺服电机（2）安置于其中一个所述圆形凹槽内部，另一个所述第一圆形凹槽内安装有第一轴承（6），所述连接杆（3）安置于伺服电机（2）上，且连接杆（3）一端插入第一轴承（6）上，所述矩形凹槽内右侧开设有一对第二圆形凹槽，一对所述第二圆形凹槽内均安装有第二轴承（7），一对所述第二轴承（7）之间共同固定有横杆（8），所述若干个齿轮（4）分别套装于连接杆（3）以及横杆（8）上，所述传送带（5）套装于若干个齿轮（4）上；
上述，所述支撑固定机构主要包括：一对门型架（9）以及一对压板（10）；
所述一对门型架（9）分别安置于矩形基座（1）上壁面，且位于横跨矩形凹槽，所述一对压板（10）上壁面分别开设有圆形通孔，所述一对压板（10）通过圆形通孔插入门型架（9）支腿上，所述一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：程轩挺，
申请(专利权)人：苏州和健汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32