一种马达用支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达用支架，包括支架主体、支撑板、底座、消音层、弹簧包、减震块、固定座、马达输出孔、耐磨圈、螺纹孔、顶盖板以及螺丝钉，所述支架主体底面左侧和右侧分别与支撑板焊接，所述支架主体底面左侧的支撑板和所述支架主体底面右侧的支撑板均与底座焊接，所述支架主体内壁设有消音层，且支架主体内壁左侧安装有第一减震装置，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是该新型一种马达用支架，设计合理，结构简单，内设有减震装置可以对马达自身的震动起到缓冲的作用，使其不影响马达的固定支架，从而更好的固定马达，且本装置内的消音层可以有效的吸收噪音，降低噪音对人体的危害。

【技术实现步骤摘要】
一种马达用支架
本技术涉及一种支架，尤其涉及一种一种马达用支架。
技术介绍
随着时代的进步，科技的发展，马达作为一种动力输出的部件，已经应用在了车辆、缝纫机、机床等各个机械设备中。在生活中其使用的范围也越来越广。但现有的马达在使用时经常会伴有极大的噪音对人的身体造成危害，且马达在使用时也会发生震动，时间一长就会与固定其的支架发生一定位移，甚至脱离固定其的支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种马达用支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种马达用支架，包括支架主体、支撑板、底座、消音层、弹簧包、减震块、固定座、马达输出孔、耐磨圈、螺纹孔、顶盖板以及螺丝钉，所述支架主体底面左侧和右侧分别与支撑板焊接，所述支架主体底面左侧的支撑板和所述支架主体底面右侧的支撑板均与底座焊接，所述支架主体内壁设有消音层，且支架主体内壁左侧安装有第一减震装置，所述第一减震装置包括弹簧包和减震块，所述弹簧包左侧与消音层螺纹连接，且弹簧包右侧与减震块螺纹连接，所述支架主体内壁右侧安装有与第一减震装置结构相同的第二减震装置，所述支架主体底部的内壁上安装有固定座，所述支架主体正面中间位置开有马达输出孔，且马达输出孔外侧设有由橡胶制成的耐磨圈，所述耐磨圈的左上方、右上方、左下方以及右下方分别开有螺纹孔，所述支架主体上方设有顶盖板，所述顶盖下表面设有消音层，且顶盖板通过螺丝钉与支架主体连接，所述消音层下表面安装有固定座。进一步的，所述的减震块不与弹簧包连接的一侧套有软胶垫；进一步的，所述的消音层由疏松多孔的吸音材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是该新型一种马达用支架，设计合理，结构简单，内设有减震装置可以对马达自身的震动起到缓冲的作用，使其不影响马达的固定支架，从而更好的固定马达，且本装置内的消音层可以有效的吸收噪音，降低噪音对人体的危害。附图说明图1是本技术整体效果图；图2为本技术整体效果图；图3为本技术俯视图；图中：1、支架主体，2、支撑板，3、底座，4、消音层，5、弹簧包，6、减震块，7、固定座，8、马达输出孔，9、耐磨圈，10、螺纹孔，11、顶盖板11，12、螺丝钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术公开了一种马达用支架，包括支架主体1、支撑板2、底座3、消音层4、弹簧包5、减震块6、固定座7、马达输出孔8、耐磨圈9、螺纹孔10、顶盖板11以及螺丝钉12，所述支架主体1底面左侧和右侧分别与支撑板2焊接，所述支架主体1底面左侧的支撑板2和所述支架主体1底面右侧的支撑板2均与底座3焊接，所述支架主体1内壁设有消音层4，马达工作时发出的噪音可被疏松多孔的消音层4吸收，从而降低马达工作时所发出的噪音，且支架主体1内壁左侧安装有第一减震装置，所述第一减震装置包括弹簧包5和减震块6，所述弹簧包5左侧与消音层4螺纹连接，且弹簧包5右侧与减震块6螺纹连接，所述支架主体1内壁右侧安装有与第一减震装置结构相同的第二减震装置，马达在其内部的转子的带动下发生震动，会给紧贴马达的减震块6作用力，而减震块6上的弹簧包5则起到缓冲这种作用力的效果，降低马达工作时对支架主体1的冲击力，使支架主体1更加稳定，所述支架主体1底部的内壁上安装有固定座7，所述支架主体1正面中间位置开有马达输出孔8，且马达输出孔8外侧设有由橡胶制成的耐磨圈9，马达的输出轴可通过马达输出孔8伸出支架主体1，马达输出孔8外侧的耐磨圈9则起到减小马达对支架主体1的应力，从而更好的保护支架主体1，所述耐磨圈9的左上方、右上方、左下方以及右下方分别开有螺纹孔10，通过螺纹孔进行马达与支架主体1的螺纹连接，所述支架主体1上方设有顶盖板11，所述顶盖下表面设有消音层4，且顶盖板11通过螺丝钉12与支架主体1连接，所述消音层4下表面安装有固定座7所述，的减震块6不与弹簧包连接的一侧套有软胶垫，所述的消音层4由疏松多孔的吸音材料制成。本技术的有益效果是该新型一种马达用支架，设计合理，结构简单，内设有减震装置可以对马达自身的震动起到缓冲的作用，使其不影响马达的固定支架，从而更好的固定马达，且本装置内的消音层可以有效的吸收噪音，降低噪音对人体的危害。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达用支架，其特征在于：包括支架主体（1）、支撑板（2）、底座（3）、消音层（4）、弹簧包（5）、减震块（6）、固定座（7）、马达输出孔（8）、耐磨圈（9）、螺纹孔（10）、顶盖板（11）以及螺丝钉（12），所述支架主体（1）底面左侧和右侧分别与支撑板（2）焊接，所述支架主体（1）底面左侧的支撑板（2）和所述支架主体（1）底面右侧的支撑板（2）均与底座（3）焊接，所述支架主体（1）内壁设有消音层（4），且支架主体（1）内壁左侧安装有第一减震装置，所述第一减震装置包括弹簧包（5）和减震块（6），所述弹簧包（5）左侧与消音层（4）螺纹连接，且弹簧包（5）右侧与减震块（6）螺纹连接，所述支架主体（1）内壁右侧安装有与第一减震装置结构相同的第二减震装置，所述支架主体（1）底部的内壁上安装有固定座（7），所述支架主体（1）正面中间位置开有马达输出孔（8），且马达输出孔（8）外侧设有由橡胶制成的耐磨圈（9），所述耐磨圈（9）的左上方、右上方、左下方以及右下方分别开有螺纹孔（10），所述支架主体（1）上方设有顶盖板（11），所述顶盖下表面设有消音层（4），且顶盖板（11）通过螺丝钉（12）与支架主体（1）连接，所述消音层（4）下表面安装有固定座（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种马达用支架，其特征在于：包括支架主体（1）、支撑板（2）、底座（3）、消音层（4）、弹簧包（5）、减震块（6）、固定座（7）、马达输出孔（8）、耐磨圈（9）、螺纹孔（10）、顶盖板（11）以及螺丝钉（12），所述支架主体（1）底面左侧和右侧分别与支撑板（2）焊接，所述支架主体（1）底面左侧的支撑板（2）和所述支架主体（1）底面右侧的支撑板（2）均与底座（3）焊接，所述支架主体（1）内壁设有消音层（4），且支架主体（1）内壁左侧安装有第一减震装置，所述第一减震装置包括弹簧包（5）和减震块（6），所述弹簧包（5）左侧与消音层（4）螺纹连接，且弹簧包（5）右侧与减震块（6）螺纹连接，所述支架主体（1）内壁右侧安装有与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟锦平，
申请(专利权)人：东莞市卓宇五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44