【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有斜齿轮传动机构并具有用于将浮动轴承支承在齿轮箱上的补偿装置的机电动力转向系统
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的机电动力转向系统。
技术介绍
在机电动力转向系统中，电动马达产生扭矩，该扭矩被传递至齿轮传动机构并且能够作为用于转向目的的动力辅助而可供驾驶员使用。上述类型的机电动力转向系统具有电动伺服马达，该电动伺服马达驱动蜗杆轴，该蜗杆轴与蜗轮啮合，该蜗轮布置在转向轴上或直接布置在与齿条接合的转向小齿轮上。蜗杆轴联接至电动马达的轴。蜗轮以旋转固定的方式连接至转向轴或转向小齿轮。常规蜗轮传动机构的蜗杆轴在其驱动端处具有固定轴承并在其自由端处具有浮动轴承。在公开申请DE10161715A1中公开了一种蜗轮传动机构，其中，蜗杆可以垂直于旋转轴线枢转并通过轴承支承。蜗杆轴在径向上受到预应力并被推靠在蜗轮的齿部上。此处，预应力通过弹簧和施压装置提供。该解决方案被证明是不利的，因为不能避免噪声的发生。DE102014105921A1公开了一种枢轴轴承，该枢轴轴承容纳在套筒中，该套筒具有两...
【技术保护点】
1.一种机电动力转向系统(1)，所述机电动力转向系统包括具有马达轴的电动马达(10)，所述电动马达驱动与斜齿轮(15)啮合的轴(14)，其中，所述轴(14)布置在齿轮箱(141)中并且在所述轴的第一端部处安装在轴承装置(16)中，使得所述轴(14)能够绕旋转轴线(140)旋转，并且所述轴(14)在其第二端部处安装在所述齿轮箱(141)中的浮动轴承(18)中，其特征在于，所述浮动轴承(18)由补偿装置(20)封围，所述补偿装置(20)具有内圈(19)，所述内圈(19)在径向相反的两个侧部上具有相应的鼻部(22)，所述鼻部(22)由弹性体形成，并且其中，所述补偿装置(20)具有...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171005 DE 102017123150.11.一种机电动力转向系统(1)，所述机电动力转向系统包括具有马达轴的电动马达(10)，所述电动马达驱动与斜齿轮(15)啮合的轴(14)，其中，所述轴(14)布置在齿轮箱(141)中并且在所述轴的第一端部处安装在轴承装置(16)中，使得所述轴(14)能够绕旋转轴线(140)旋转，并且所述轴(14)在其第二端部处安装在所述齿轮箱(141)中的浮动轴承(18)中，其特征在于，所述浮动轴承(18)由补偿装置(20)封围，所述补偿装置(20)具有内圈(19)，所述内圈(19)在径向相反的两个侧部上具有相应的鼻部(22)，所述鼻部(22)由弹性体形成，并且其中，所述补偿装置(20)具有外圈(21)，所述外圈(21)周向封围所述内圈(19)，其中，所述外圈(21)具有适当形成的用于容纳所述鼻部(22)的凸耳(23)，并且在空载状态下，在所述内圈(19)与所述外圈(21)之间、在所述鼻部(22)的区域外侧存在有间隙(24)。
2.根据权利要求1所述的机电动力转向系统，其特征在于，所述鼻部(22)与所述内圈(19)一体形成。
3.根据权利要求1或2所述的机电动力转向系统，其特征在于，所述鼻部(22)被沿径向方向切开。
4.根据前述权利要求中的一项所述的机电动力转向系统，其特征在于，所述外圈(21)压入至所述齿轮箱(140)中，并且所述外圈(21)的两个凸耳(23)与所述齿轮箱的内表面间隔开间隙(25)。
5.根据前述权利要求中的一项所述的机电动力转向系统，其特征在于，所述鼻部(22)用作阻尼元件并且对所述内圈(19)在所述外圈(21)中的运动进行阻尼。
6.根据前述权利要求中的一项所述的机电动力转向系统，其特征在于，所述鼻部(22)的纵向轴线(26)定向成垂直于所述轴的旋转轴线(140)并且垂直于所述补偿装置的运动方向(27)。
7.根据前述权利要求中的一项所述的机电动力转向系统，其特征在于，所述鼻部(22)...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·拉特，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：列支敦士登;LI
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