一种车门型钢铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门型钢铰链，包括用以连接车身的车身件和用以连接车门的车门件，还包括转动连接所述车身件与所述车门件的连接件；所述车身件用以连接所述车门件的一端设有第一连接孔，所述连接件的第一端插装固定于所述第一连接孔，且所述第一连接孔与供所述连接件插入侧相对的背离侧封闭。上述车门型钢铰链能够有效避免整车电泳时电解液进入车身件，从而避免了车门型钢铰链生锈，使得车门型钢铰链容易拆卸。

A door type steel hinge

【技术实现步骤摘要】
一种车门型钢铰链
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种车门型钢铰链。
技术介绍
车门型钢铰链作为汽车的一个重要零件，包括车身件和车门件以及转动连接车身件和车门件的连接部件。车门型钢铰链的主要作用体现为两方面：一是保证和保持车门与车身的相对位置，二是保证和便于车门的开合。在汽车加工制造过程中，为了提高汽车的整体防腐蚀性能，需要整车过电泳进行电泳涂渡；电泳液容易进入车门型钢铰链的车身件的销轴孔，导致铰链生锈；同时在铰链拆卸时由于电泳液的存在会有粘滞，导致车门型钢铰链拆卸不易的问题。为了避免电泳液进入车身件的销轴孔，通常采用塑料贴片堵住销轴孔，在过电泳的时候，贴片易发生脱落或者贴歪的，效果不明显。因此，如何避免电泳液进入车身件的销轴孔内，防止车门型钢铰链发生腐蚀成为本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门型钢铰链，该车门型钢铰链能够有效避免整车电泳时电解液进入车身件，从而避免了车门型钢铰链生锈，使得车门型钢铰链容易拆卸。为实现上述目的，本技术提供一种车门型钢铰链，包括用以连接车身的车身件和用以连接车门的车门件，还包括转动连接所述车身件与所述车门件的连接件；所述车身件用以连接所述车门件的一端设有第一连接孔，所述连接件的第一端插装固定于所述第一连接孔，且所述第一连接孔与供所述连接件插入的插入侧相对的背离侧封闭。可选地，所述第一连接孔为盲孔。可选地，所述盲孔的深度大于所述车身件连接所述车门件的一端的厚度的三分之二。可选地，所述第一连接孔为贯穿孔，所述背离侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽套设于所述第一连接孔的外周，还包括通过螺纹连接于所述螺纹槽、用以密封所述第一连接孔的槽盖。可选地，还包括设于所述槽盖内侧的密封垫圈，所述密封垫圈设于所述第一连接孔的外周与所述螺纹槽的内周之间。可选地，所述车门件用以连接所述车身件的一端设有第二连接孔，所述第二连接孔为贯穿孔；所述连接件为销轴，所述销轴的第一端用以穿过所述第二连接孔插接固定于所述第一连接孔，所述销轴的第二端设有防止所述车门件滑脱的止挡部。可选地，所述止挡部与所述车门件之间设有用以防止所述车门件磨损的垫片。可选地，所述销轴为等径销轴，所述第一连接孔和所述第二连接孔的孔径相同。可选地，还包括垂直所述第一连接孔设置的顶丝安装孔，所述顶丝安装孔贯穿至所述第一连接孔，且所述顶丝安装孔内设有用以旋转压紧所述连接件的第一端的顶丝。可选地，还包括套设于所述连接件外周且设于所述车身件和所述车门件之间的衬套。相对于上述
技术介绍
，本技术所提供的车门型钢铰链包括车身件、车门件和转动连接车身件与车门件的连接件。其中，车身件的一端用来安装固定于车身，另一端设有第一连接孔，用来通过连接件与车门件转动连接，车门件的一端用来连接固定车门，另一端则用来和车身件通过连接件连接。连接件的第一端插装固定于第一连接孔，第一连接孔供连接件的第一端插入的插入侧敞开，与插入侧相对的一侧称为背离侧，背离侧封闭，也即第一连接孔的背离侧是不畅通的，通过第一连接孔背离侧的封闭设置，使得汽车在整车电泳时，电解液无法通过背离侧进入第一连接孔内，从而很好地避免了车门型钢铰链生锈，使得车身件或车门型钢铰链拆卸方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本实用该新型一种实施例所提供的车门型钢铰链的结构图；图2为图1中的局部剖视图；图3为图1中连接件的示意图；图4为本技术另一种实施例所提供的车门型钢铰链的局部剖视图。其中：1-车身件、11-第一连接孔、12-螺纹槽、13-槽盖、14-顶丝安装孔、15-顶丝、2-连接件、21-止挡部、3-车门件、31-第二连接孔、4-垫片、5-衬套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。车门型钢铰链作为汽车的一个重要零件，包括车身件1和车门件3以及转动连接车身件1和车门件3的连接部件。车门型钢铰链的主要作用体现为两方面：一是保证和保持车门与车身的相对位置，二是保证和便于车门的开合。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图4，图1为本实用该新型一种实施例所提供的车门型钢铰链的结构图，图2为图1中的局部剖视图，图3为图1中连接件的示意图，图4为本技术另一种实施例所提供的车门型钢铰链的局部剖视图。本技术所提供的车门型钢铰链主要包括车身件1、车门件3和转动连接车身件1与车门件3的连接件2。车身件1的一端用来安装固定于车身，可通过螺栓等紧固件实现安装固定，另一端则设有用来插接固定连接件2的第一端的第一连接孔11，以便于通过连接件2实现与车门件3的旋转连接；车门件3的功能与车身件1类似，其一端用来连接固定车门，另一端则通过连接件2转动连接车身件1；连接件2则起到转动连接车身件1和车门件3的作用。其中，第一连接孔11与供连接件2插入的插入侧相对的背离侧是封闭的，也即连接件2无法贯穿第一连接孔11延伸至第一连接孔11之外。插入侧显然是敞开的，以便于连接件2的第一端插接固定于第一连接孔11；第一连接孔11的背离侧封闭的设计则有效避免了汽车过电泳时电泳液进入车身件1进而使整个汽车型钢铰链发生生锈腐蚀，从而使车身件1乃至整个汽车型钢铰链便于拆卸。下面结合附图和具体实施例对本技术所提供的车门型钢铰链进行更加详细的介绍。在本技术所提供的一种具体实施例中，车身件1用来连接车身的一端设有安装孔，以便于通孔螺栓连接固定于车身，相对应的，车门件3用来连接车门的一端也设有安装孔，以便于车门件3与车门通过安装孔和螺栓固定连接。车身件1的另一端设有第一连接孔11，车门件3的另一端则设有第二连接孔31，车身件1通过第一连接孔11、连接件2以及第二连接孔31与车门件3旋转连接，方便实现车门的定位以及旋转打开车门。第一连接孔11的一侧敞开，供连接件2插入实现二者的固定连接，这里称之为插入侧，另一侧也即与插入侧相对的一侧封闭，用来防止电解液进入第一连接孔11，这里称之为背离侧。可以将第一连接孔11设置为盲孔，所谓盲孔指未贯穿的孔，通过将第一连接孔11设置为盲孔的形式实现第一连接孔11背离侧的封闭，防止电解液进入第一连接孔11与连接件2之间。盲孔的深度一般大于车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门型钢铰链，其特征在于，包括用以连接车身的车身件(1)和用以连接车门的车门件(3)，还包括转动连接所述车身件(1)与所述车门件(3)的连接件(2)；/n所述车身件(1)用以连接所述车门件(3)的一端设有第一连接孔(11)，所述连接件(2)的第一端插装固定于所述第一连接孔(11)，且所述第一连接孔(11)与供所述连接件(2)插入的插入侧相对的背离侧封闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门型钢铰链，其特征在于，包括用以连接车身的车身件(1)和用以连接车门的车门件(3)，还包括转动连接所述车身件(1)与所述车门件(3)的连接件(2)；
所述车身件(1)用以连接所述车门件(3)的一端设有第一连接孔(11)，所述连接件(2)的第一端插装固定于所述第一连接孔(11)，且所述第一连接孔(11)与供所述连接件(2)插入的插入侧相对的背离侧封闭。


2.根据权利要求1所述的车门型钢铰链，其特征在于，所述第一连接孔(11)为盲孔。


3.根据权利要求2所述的车门型钢铰链，其特征在于，所述盲孔的深度大于所述车身件(1)连接所述车门件(3)的一端的厚度的三分之二。


4.根据权利要求1所述的车门型钢铰链，其特征在于，所述第一连接孔(11)为贯穿孔，所述背离侧开设有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)套设于所述第一连接孔(11)的外周，还包括通过螺纹连接于所述螺纹槽(12)、用以密封所述第一连接孔(11)的槽盖(13)。


5.根据权利要求4所述的车门型钢铰链，其特征在于，还包括设于所述槽盖(13)内侧的密封垫圈，所述密封垫圈设于所述第一连接孔(11)的外周与所述螺纹槽(12)的内周之间。

【专利技术属性】
技术研发人员：应灵敏，严达品，龚玉平，郑俊杰，
申请(专利权)人：浙江泰鸿万立科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33