一种柴油发动机排气背压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机排气背压阀，安装于柴油发动机排气管后，后处理氧化催化器前，通过调节排气气流的多少，来调整发动机在各个工况下的排气温度，满足排放法规的要求；同时可以用于辅助制动效果。本实用新型专利技术的柴油发动机用排气背压阀包括阀体本体，其内部形成有气道；轴孔，沿阀体本体的径向贯通所述阀体本体；旋转轴，贯穿地设置于所述轴孔内；阀片，固定设置于所述旋转轴上，并位于所述气道内；旋转盖，固定于所述旋转轴下端，用于驱动所述旋转轴旋转；以及扭转弹簧，安装于所述旋转盖与所述阀体本体之间，为所述旋转轴的回位转动提供回转力。

A diesel engine exhaust back pressure valve

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机排气背压阀
本技术涉及柴油机排放控制装置
，特别是一种柴油机热管理系统中要求耐高温的排气背压阀。
技术介绍
国六柴油机开发及应用过程中，为了满足国六排放法规，基本所有的国内外主机厂都应用到了DPF后处理器，来降低颗粒物的数量。但DPF后处理器的一个工作方式是需要主动再生或者被动再生，需要在高温下将颗粒物燃烧。但在一些车型，特别是中轻型车，发动机负荷小，尾气排温低，导致DPF后处理器再生困难以及SCR后处理器效率低。提高发动机排气温度技术是发动机排放开发过程中热管理措施之一。一种方法是利用进气端的电控节气门控制进气量提升排气温度，另一种是在尾气端采用可控开度的电控排气背压阀控制排气量来提升排气温度，使排温能迅速达到DPF后处理再生所需的工作温度。在排气背压阀工作中，柴油机温度过高，驱动机构齿轮传动部分、电气线束、传感器部分及电机部分因高温导致失效。另外阀体部分的阀门及回位机构处在或接近高温尾气热源中，极易因高温导致失效，降低排气背压阀的使用寿命。
技术实现思路
为了解决上述背景技术中存在的技术问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机排气背压阀，其特征在于，包括：/n阀体本体，其内部形成有气道；/n轴孔，沿阀体本体的径向贯通所述阀体本体；/n旋转轴，贯穿地设置于所述轴孔内；/n阀片，固定设置于所述旋转轴上，并位于所述气道内；/n旋转盖，固定于所述旋转轴下端，用于驱动所述旋转轴旋转；以及/n扭转弹簧，安装于所述旋转盖与所述阀体本体之间，为所述旋转轴的回位转动提供回转力。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机排气背压阀，其特征在于，包括：
阀体本体，其内部形成有气道；
轴孔，沿阀体本体的径向贯通所述阀体本体；
旋转轴，贯穿地设置于所述轴孔内；
阀片，固定设置于所述旋转轴上，并位于所述气道内；
旋转盖，固定于所述旋转轴下端，用于驱动所述旋转轴旋转；以及
扭转弹簧，安装于所述旋转盖与所述阀体本体之间，为所述旋转轴的回位转动提供回转力。


2.根据权利要求1所述的排气背压阀，其特征在于，所述阀片的外边缘为椭圆形，所述阀片的椭圆形的长轴垂直于所述旋转轴。


3.根据权利要求1所述的排气背压阀，其特征在于，所述轴孔包括设置在所述阀体本体的上安装孔和下安装孔；在所述上安装孔中设有上衬套，在所述下安装孔中设有下衬套。


4.根据权利要求3所述的排气背压阀，其特征在于，
所述上安装孔的下端形成有上台阶部，所述上安装孔的上端直径大于所述上安装孔的下端直径；所述上衬套的下端设置于所述上台阶部上，所述旋转轴与所述上安装孔的下端紧密接触；
所述下安装孔的上端形成有下台阶部，所述下安装孔的下端直径大于所述下安装孔的上端直径；所述下衬套的上端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广辉，
申请(专利权)人：南京奥吉智能汽车技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32