电子节气门总成制造技术

本实用新型专利技术公开了电子节气门总成，包括节气门本体，所述节气门本体的内表面开设有进气腔，所述进气腔的内部设有蝶阀轴，所述蝶阀轴的上端转动连接有轴套，所述蝶阀轴的下端固定连接有第一齿轮片，所述第一齿轮片的一侧外壁转动连接有第二齿轮片，所述第二齿轮片远离第一齿轮片的一侧外壁转动连接有第三齿轮片，所述节气门本体靠近第三齿轮片的一侧外壁固定连接有驱动电机，且驱动电机的下端通过驱动轴与所述第三齿轮片转动连接，所述驱动电机远离节气门本体的一侧设有散热机构。本实用新型专利技术中的节气门总成具备良好的散热和防潮功能，提高其散热和防潮效果，延长节气门总成的使用寿命。

Electronic throttle assembly

【技术实现步骤摘要】
电子节气门总成
本技术涉及节气门
，尤其涉及电子节气门总成。
技术介绍
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉，节气门体总成是控制发动机吸气多少的一个阀门，一般分三部分：执行器、节气门片和节气门位置传感器，它们一般被封装为一体，不过，现有的节气门总成在使用时，仍然存在一定的弊端，例如，其没有良好的散热结构，造成驱动电机的散热不佳，降低节气门总成的使用寿命，同时防潮效果差，在实际的使用过程中造成了一定的不良影响，因此，我们提出了电子节气门总成。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电子节气门总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：电子节气门总成，包括节气门本体，所述节气门本体的内表面开设有进气腔，所述进气腔的内部设有蝶阀轴，所述蝶阀轴的上端转动连接有轴套，所述蝶阀轴的下端固定连接有第一齿轮片，所述第一齿轮片的一侧外壁转动连接有第二齿轮片，所述第二齿轮片远离第一齿轮片的一侧外壁转动连接有第三齿轮片，所述节气门本体靠近第三齿轮片的一侧外壁固定连接有驱动电机，且驱动电机的下端通过驱动轴与所述第三齿轮片转动连接，所述驱动电机远离节气门本体的一侧设有散热机构，所述散热机构远离驱动电机的一侧外表面通过安装固定套固定连接有外壳，所述外壳与所述节气门本体固定连接，所述外壳的内表面固定连接有吸潮干燥片，所述散热机构的内表面开设有通槽，所述通槽的内壁通过固定架固定连接有散热马达，所述散热马达靠近驱动电机的一侧通过转轴转动连接有散热风扇，所述安装固定套的上表面固定连接有电源块。优选的，所述外壳靠近外壳的一侧表面开设有与通槽相匹配的通风槽。优选的，所述电源块的输出端与所述散热马达的输入端电性连接。优选的，所述驱动电机的上方设有节气门位置传感器，且节气门位置传感器与所述节气门本体固定连接。优选的，所述蝶阀轴的一侧外壁通过紧固螺栓固定连接有节气门片，且节气门片的形状呈圆形。优选的，所述吸潮干燥片为覆膜纤维干燥剂片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置安装固定套、通槽、固定架、散热马达、转轴、散热风扇、电源块，为节气门总成增加了驱动电机散热结构，使得其具备良好的散热功能，进而延长节气门总成的使用寿命；2、本技术中，通过设置外壳和吸潮干燥片，为节气门总成增加了吸潮干燥结构，使得节气门总成具有良好的防潮功能，提高其防潮效果，进一步延长节气门总成的使用寿命；综上，本技术中的节气门总成具备良好的散热和防潮功能，提高其散热和防潮效果，延长节气门总成的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的电子节气门总成的结构示意图；图2为本技术提出的电子节气门总成的散热机构的结构示意图。图中：1节气门本体、2进气腔、3蝶阀轴、4轴套、5第一齿轮片、6第二齿轮片、7第三齿轮片、8驱动电机、9驱动轴、10散热机构、11外壳、12吸潮干燥片、13安装固定套、14通槽、15固定架、16散热马达、17转轴、18散热风扇、19电源块、20节气门位置传感器、21节气门片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，电子节气门总成，包括节气门本体1，节气门本体1的内表面开设有进气腔2，进气腔2的内部设有蝶阀轴3，蝶阀轴3的上端转动连接有轴套4，蝶阀轴3的下端固定连接有第一齿轮片5，第一齿轮片5的一侧外壁转动连接有第二齿轮片6，第二齿轮片6远离第一齿轮片5的一侧外壁转动连接有第三齿轮片7，节气门本体1靠近第三齿轮片7的一侧外壁固定连接有驱动电机8，且驱动电机8的下端通过驱动轴9与第三齿轮片7转动连接，驱动电机8远离节气门本体1的一侧设有散热机构10，散热机构10远离驱动电机8的一侧外表面通过安装固定套13固定连接有外壳11，外壳11与节气门本体1固定连接，外壳11的内表面固定连接有吸潮干燥片12，散热机构10的内表面开设有通槽14，通槽14的内壁通过固定架15固定连接有散热马达16，散热马达16靠近驱动电机8的一侧通过转轴17转动连接有散热风扇18，安装固定套13的上表面固定连接有电源块19。外壳11靠近外壳11的一侧表面开设有与通槽14相匹配的通风槽，电源块19的输出端与散热马达16的输入端电性连接，驱动电机8的上方设有节气门位置传感器20，且节气门位置传感器20与节气门本体1固定连接，蝶阀轴3的一侧外壁通过紧固螺栓固定连接有节气门片21，且节气门片21的形状呈圆形，吸潮干燥片12为覆膜纤维干燥剂片。工作原理：在使用时，通过开启驱动电机8，使得驱动轴9带动第三齿轮片7转动，从而可以带动第二齿轮片6、第一齿轮片5、蝶阀轴3和节气门片21转动，在节气门位置传感器20的作用下，可以检测到节气门片21所在的位置，进而对其开度进行检测，通过散热机构10的电源块19，可以为散热马达16提供运行的电力支持，工作时的散热马达16通过转轴17带动散热风扇18转动，从而可以对驱动电机8进行很好的散热处理，同时吸潮干燥片12可以对节气门本体1所处区域的空气进行吸潮干燥处理，避免电子节气门总成的各个部件受潮而受损，大大延长节气门总成的使用寿命，本技术中的节气门总成具备良好的散热和防潮功能，提高其散热和防潮效果，延长节气门总成的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电子节气门总成，包括节气门本体（1），其特征在于，所述节气门本体（1）的内表面开设有进气腔（2），所述进气腔（2）的内部设有蝶阀轴（3），所述蝶阀轴（3）的上端转动连接有轴套（4），所述蝶阀轴（3）的下端固定连接有第一齿轮片（5），所述第一齿轮片（5）的一侧外壁转动连接有第二齿轮片（6），所述第二齿轮片（6）远离第一齿轮片（5）的一侧外壁转动连接有第三齿轮片（7），所述节气门本体（1）靠近第三齿轮片（7）的一侧外壁固定连接有驱动电机（8），且驱动电机（8）的下端通过驱动轴（9）与所述第三齿轮片（7）转动连接，所述驱动电机（8）远离节气门本体（1）的一侧设有散热机构（10），所述散热机构（10）远离驱动电机（8）的一侧外表面通过安装固定套（13）固定连接有外壳（11），所述外壳（11）与所述节气门本体（1）固定连接，所述外壳（11）的内表面固定连接有吸潮干燥片（12），所述散热机构（10）的内表面开设有通槽（14），所述通槽（14）的内壁通过固定架（15）固定连接有散热马达（16），所述散热马达（16）靠近驱动电机（8）的一侧通过转轴（17）转动连接有散热风扇（18），所述安装固定套（13）的上表面固定连接有电源块（19）。/n...

【技术特征摘要】
1.电子节气门总成，包括节气门本体（1），其特征在于，所述节气门本体（1）的内表面开设有进气腔（2），所述进气腔（2）的内部设有蝶阀轴（3），所述蝶阀轴（3）的上端转动连接有轴套（4），所述蝶阀轴（3）的下端固定连接有第一齿轮片（5），所述第一齿轮片（5）的一侧外壁转动连接有第二齿轮片（6），所述第二齿轮片（6）远离第一齿轮片（5）的一侧外壁转动连接有第三齿轮片（7），所述节气门本体（1）靠近第三齿轮片（7）的一侧外壁固定连接有驱动电机（8），且驱动电机（8）的下端通过驱动轴（9）与所述第三齿轮片（7）转动连接，所述驱动电机（8）远离节气门本体（1）的一侧设有散热机构（10），所述散热机构（10）远离驱动电机（8）的一侧外表面通过安装固定套（13）固定连接有外壳（11），所述外壳（11）与所述节气门本体（1）固定连接，所述外壳（11）的内表面固定连接有吸潮干燥片（12），所述散热机构（10）的内表面开设有通槽（14），所述通槽（14）的内壁通过固定架（15）固定连接有散热马达（16），所述散热马...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡凯华，任学礼，石君，
申请(专利权)人：凯晟动力技术嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33