【技术实现步骤摘要】
一种地铁站台的屏蔽门顶箱
本技术涉及屏蔽门
，更具体的说，尤其涉及一种地铁站台的屏蔽门顶箱。
技术介绍
地铁站台屏蔽门顾名思义就是使用在地铁站台，它起到将站台和列车运行区域隔开的作用，通过控制系统控顶箱内的制传动机构进行自动开启或关闭，因此对于屏蔽门顶箱的设计要求极为严格。而目前所使用的地铁站台屏蔽门顶箱还存在其滑动结构及滑动方式的设计尚不完善，导致滑动起来摩擦力度大，造成滑动费力，影响屏蔽门的开启及关闭效率，同时夹持机构与同步带之间的固定结构也不合理，导致夹持机构与同步带之间容易出现错位移动的问题，造成屏蔽门的运行精度出现偏差，造成运行质量较差等问题。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种滑动省力，运行稳定的地铁站台的屏蔽门顶箱，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁站台的屏蔽门顶箱，以解决上述
技术介绍
中提出的目前所使用的地铁站台屏蔽门顶箱还存在其滑动结构及滑动方式的设计尚不完善，导致滑动起来摩擦力度大，造成滑动费力，影...
【技术保护点】
1.一种地铁站台的屏蔽门顶箱，包括：箱架（1）、传动机构（2）、上夹持机构（3）、下夹持机构（4）、传动支架（5）、承重支架（6）、滑轨（7）、滑轮（8）、前面板（9）、后面板（10）、第一上夹块（301）、第一下夹块（302）、第二上夹块（401）、第二下夹块（402）；其特征在于：所述箱架（1）内壁的上方设置有传动机构（2），且箱架（1）与传动机构（2）通过螺栓固定方式相连接；所述上夹持机构（3）设置在传动机构（2）左侧的上部位置，且上夹持机构（3）与传动机构（2）通过第一上夹块（301）与第一下夹块（302）卡合连接；所述下夹持机构（4）设置在传动机构（2）右侧的下部...
【技术特征摘要】
1.一种地铁站台的屏蔽门顶箱，包括：箱架（1）、传动机构（2）、上夹持机构（3）、下夹持机构（4）、传动支架（5）、承重支架（6）、滑轨（7）、滑轮（8）、前面板（9）、后面板（10）、第一上夹块（301）、第一下夹块（302）、第二上夹块（401）、第二下夹块（402）；其特征在于：所述箱架（1）内壁的上方设置有传动机构（2），且箱架（1）与传动机构（2）通过螺栓固定方式相连接；所述上夹持机构（3）设置在传动机构（2）左侧的上部位置，且上夹持机构（3）与传动机构（2）通过第一上夹块（301）与第一下夹块（302）卡合连接；所述下夹持机构（4）设置在传动机构（2）右侧的下部位置，且下夹持机构（4）与传动机构（2）通过第二上夹块（401）与第二下夹块（402）卡合连接；所述传动支架（5）分别设置在第一下夹块（302）与第二下夹块（402）的下部，且传动支架（5）与第一下夹块（302）及第二下夹块（402）通过焊接方式相连接；所述承重支架（6）设置在滑轨（7）的两侧，且承重支架（6）与滑轨（7）通过滑轮（8）相连接；所述滑轮（8）分别设置在传动支架（5）与承重支架（6）的内壁上，且滑轮（8）与传动支架（5）及承重支架（6）通过转轴相连接；所述前面板（9）设置在箱架（1）的前端，且前面板（9）与箱架（1）通过螺栓固定方式相连接；所述后面板（10）设置在箱架（1）的背部，且后面板（10）与箱架（1）通过螺栓固定方式相连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁站台的屏蔽门顶箱，其特征在于：所述箱架...
【专利技术属性】
技术研发人员：查阿六，
申请(专利权)人：颐龙轨道交通设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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