轨道车辆用紧急逆变电源制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道车辆用紧急逆变电源，包括电源主体和GPS定位模块，所述电源主体的上下两侧均安装有固定块，且固定块的内部设置有定位销，所述固定块的一侧安装有挡片，且挡片的一侧安装有连接销，所述连接销的一侧安装有回位弹簧，所述电源主体的一侧安装有限束机构，且限束机构的上下两侧均安装有散热风扇。该轨道车辆用紧急逆变电源设置有挡片和回位弹簧，外部物体碰撞挡片，使得挡片沿定位销的外部挤压回位弹簧，在回位弹簧的作用下，能够有效的缓冲外部物体施加的碰撞力度，使得挡片可将外部的物体与电源主体隔开，避免外部的物体碰撞逆变电源，导致电源主体内部的组件损伤，从而为电源主体提供可靠的防护。

Emergency inverter for rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用紧急逆变电源
本技术涉及紧急逆变电源
，具体为轨道车辆用紧急逆变电源。
技术介绍
轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。逆变电源，就是利用晶闸管电路把直流电转变成交流电的电源。现有的紧急逆变电源在使用过程中，紧急逆变电源受到外部物体碰撞时，紧急逆变电源内部的组件容易受到损伤，而线束过长，容易将线束缠绕在外部的物体，从而导致线束磨损断裂，以及不能很好的为紧急逆变电源提供高效的散热功能，且不便于用户查找到紧急逆变电源，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的紧急逆变电源基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供轨道车辆用紧急逆变电源，以解决上述
技术介绍
中提出现有的紧急逆变电源在使用过程中，紧急逆变电源受到外部物体碰撞时，紧急逆变电源内部的组件容易受到损伤，而线束过长，容易将线束缠绕在外部的物体，从而导致线束磨损断裂，以及不能很好的为紧急逆变电源提供高效的散热功能，且不便于用户查找到紧急逆变电源，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轨道车辆用紧急逆变电源，包括电源主体和GPS定位模块，所述电源主体的上下两侧均安装有固定块，且固定块的内部设置有定位销，所述固定块的一侧安装有挡片，且挡片的一侧安装有连接销，所述连接销的一侧安装有回位弹簧，所述电源主体的一侧安装有限束机构，且限束机构的上下两侧均安装有散热风扇，所述GPS定位模块位于散热风扇的后端。优选的，所述电源主体与固定块之间为螺纹连接，且固定块通过定位销与挡片之间构成旋转结构。优选的，所述挡片通过回位弹簧和连接销之间的配合与电源主体构成弹性结构，且挡片和回位弹簧之间均关于电源主体的竖直中心线对称分布。优选的，所述散热风扇与电源主体之间为螺纹连接，且散热风扇之间关于电源主体的水平中心线对称分布，并且GPS定位模块与电源主体之间为螺纹连接。优选的，所述限束机构包括限位螺杆、限位弹簧、限位螺帽、限位片和橡胶垫，所述限位螺杆的一侧安装有限位弹簧，且限位弹簧的一侧安装有限位螺帽，所述限位螺杆的后端安装有限位片，且限位片的内部设置有橡胶垫。优选的，所述限位片沿电源主体的竖直中心线方向均匀分布，且限位片通过限位弹簧与限位螺帽之间构成弹性结构，并且限位片的内表面与橡胶垫的外表面之间局部紧密贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术设置有挡片和回位弹簧，外部物体碰撞挡片，使得挡片沿定位销的外部挤压回位弹簧，在回位弹簧的作用下，能够有效的缓冲外部物体施加的碰撞力度，使得挡片可将外部的物体与电源主体隔开，避免外部的物体碰撞逆变电源，导致电源主体内部的组件损伤，从而为电源主体提供可靠的防护；2、本技术设置有设置有限束机构，在限位弹簧的作用下，可推动限位片沿限位螺杆的中轴线方向压紧线束，限制线束的位置，能够有效的缩短线束长度，避免线束缠绕在外部的物体，容易导致线束磨损断裂，便于用户拿取或搬运逆变电源，从而能够为逆变电源提供可靠的防护；3、本技术设置有散热风扇和GPS定位模块，在散热风扇的作用下，能够为电源主体提供高效的散热功能，避免电源主体内部产生的温度过高，影响组件的正常运行，而GPS定位模块能够有效的为电源主体提供可靠的定位功能，能够有效的为用户提供电源主体的位置，使得用户可快捷查找到电源主体。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术电源主体的侧视结构示意图；图3为本技术限束机构的内部结构示意图。图中：1、电源主体；2、固定块；3、挡片；4、定位销；5、回位弹簧；6、连接销；7、GPS定位模块；8、散热风扇；9、限束机构；901、限位螺杆；902、限位弹簧；903、限位螺帽；904、限位片；905、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：轨道车辆用紧急逆变电源，包括电源主体1和GPS定位模块7，电源主体1的上下两侧均安装有固定块2，且固定块2的内部设置有定位销4，电源主体1与固定块2之间为螺纹连接，且固定块2通过定位销4与挡片3之间构成旋转结构；固定块2的一侧安装有挡片3，且挡片3的一侧安装有连接销6，挡片3通过回位弹簧5和连接销6之间的配合与电源主体1构成弹性结构，且挡片3和回位弹簧5之间均关于电源主体1的竖直中心线对称分布，挡片3可将外部的物体与电源主体1隔开，避免外部的物体碰撞逆变电源，导致电源主体1内部的组件损伤，外部的物体碰撞到限束机构9时，外部物体碰撞挡片3，使得挡片3沿定位销4的外部挤压回位弹簧5，在回位弹簧5的作用下，能够有效的缓冲外部物体施加的碰撞力度，从而为电源主体1提供可靠的防护，连接销6的一侧安装有回位弹簧5，电源主体1的一侧安装有限束机构9，且限束机构9的上下两侧均安装有散热风扇8，限束机构9包括限位螺杆901、限位弹簧902、限位螺帽903、限位片904和橡胶垫905，限位螺杆901的一侧安装有限位弹簧902，且限位弹簧902的一侧安装有限位螺帽903，限位螺杆901的后端安装有限位片904，且限位片904的内部设置有橡胶垫905，限位片904沿电源主体1的竖直中心线方向均匀分布，且限位片904通过限位弹簧902与限位螺帽903之间构成弹性结构，并且限位片904的内表面与橡胶垫905的外表面之间局部紧密贴合，用户可对限位片904施加拉扯力，使得限位片904与电源主体1分离，接着，可将线束贯穿入限位片904的内部，随之，用户可撤去外力，在限位弹簧902的作用下，可推动限位片904沿限位螺杆901的中轴线方向压紧线束，限制线束的位置，能够有效的缩短线束长度，避免线束缠绕在外部的物体，容易导致线束磨损断裂，便于用户拿取或搬运逆变电源，从而能够为逆变电源提供可靠的防护；GPS定位模块7位于散热风扇8的后端，散热风扇8与电源主体1之间为螺纹连接，且散热风扇8之间关于电源主体1的水平中心线对称分布，并且GPS定位模块7与电源主体1之间为螺纹连接，在散热风扇8的作用下，能够为电源主体1提供高效的散热功能，避免电源主体1内部产生的温度过高，影响组件的正常运行，而GPS定位模块7能够有效的为电源主体1提供可靠的定位功能，能够有效的为用户提供电源主体1的位置，使得用户可快捷查找到电源主体1。工作原理：在使用该轨道车辆用紧急逆变电源时，首先，用户可对限位片904施加拉扯力，使得限位片904与电源主体1分离，接着，可将线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道车辆用紧急逆变电源，包括电源主体(1)和GPS定位模块(7)，其特征在于：所述电源主体(1)的上下两侧均安装有固定块(2)，且固定块(2)的内部设置有定位销(4)，所述固定块(2)的一侧安装有挡片(3)，且挡片(3)的一侧安装有连接销(6)，所述连接销(6)的一侧安装有回位弹簧(5)，所述电源主体(1)的一侧安装有限束机构(9)，且限束机构(9)的上下两侧均安装有散热风扇(8)，所述GPS定位模块(7)位于散热风扇(8)的后端。/n

【技术特征摘要】
1.轨道车辆用紧急逆变电源，包括电源主体(1)和GPS定位模块(7)，其特征在于：所述电源主体(1)的上下两侧均安装有固定块(2)，且固定块(2)的内部设置有定位销(4)，所述固定块(2)的一侧安装有挡片(3)，且挡片(3)的一侧安装有连接销(6)，所述连接销(6)的一侧安装有回位弹簧(5)，所述电源主体(1)的一侧安装有限束机构(9)，且限束机构(9)的上下两侧均安装有散热风扇(8)，所述GPS定位模块(7)位于散热风扇(8)的后端。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆用紧急逆变电源，其特征在于：所述电源主体(1)与固定块(2)之间为螺纹连接，且固定块(2)通过定位销(4)与挡片(3)之间构成旋转结构。


3.根据权利要求1所述的轨道车辆用紧急逆变电源，其特征在于：所述挡片(3)通过回位弹簧(5)和连接销(6)之间的配合与电源主体(1)构成弹性结构，且挡片(3)和回位弹簧(5)之间均关于电源主体(1)的竖直中心线对称分布。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：高明强，谭维，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：江苏易驱动电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32