【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆滚动振动试验台
本专利技术涉及轨道车辆试验设备
，特别涉及轨道车辆滚动振动试验台。
技术介绍
滚动振动试验主要用于检测轨道车辆的整车动态性能，是轨道车辆在正式投入使用前的必要步骤，因此研发可靠的滚动振动试验台显得尤为必要。然而，现有的轨道车辆滚动振动试验台主要应用于传统的双轨道车辆，对于新型的跨座式单轨车辆而言，尚无通用的滚动振动试验台用于检测该新型单轨车辆。鉴于适于运营跨座式单轨车辆的路线较少，致使跨座式单轨车辆无法得到广泛的应用，专门为跨座式单轨车辆建立滚动振动试验台的成本极高，且应用频率远低于传统的双轨道车辆。因此，如何设计一台能够低成本且通用性较好的轨道车辆滚动振动试验台是本领域技术需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种轨道车辆滚动振动试验台，当第二行走滚轮与行走驱动件相连时，第一行走滚轮与第二行走滚轮相匹配，实现模拟双轨道；当替换行走滚轮与行走驱动件相连时，第二滚轮架两侧安装有导向滚轮和稳定滚轮，实现模拟单轨道；适用于模拟两种轨
【技术保护点】
1.一种轨道车辆滚动振动试验台，其特征在于，包括：/n若干组一一对应设置的第一滚轮架(1)和第二滚轮架(2)，所述第一滚轮架(1)具有第一行走滚轮(11)，所述第二滚轮架(2)包括与所述第一行走滚轮(11)相匹配以模拟双轨道的第二行走滚轮(21)，若干个相邻所述第二滚轮架(2)的两侧均安装有导向滚轮(22)和稳定滚轮(23)，所述第二滚轮架(2)还包括用于替换所述第二行走滚轮(21)以配合所述导向滚轮(22)和所述稳定滚轮(23)模拟单轨道的替换行走滚轮。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆滚动振动试验台，其特征在于，包括：
若干组一一对应设置的第一滚轮架(1)和第二滚轮架(2)，所述第一滚轮架(1)具有第一行走滚轮(11)，所述第二滚轮架(2)包括与所述第一行走滚轮(11)相匹配以模拟双轨道的第二行走滚轮(21)，若干个相邻所述第二滚轮架(2)的两侧均安装有导向滚轮(22)和稳定滚轮(23)，所述第二滚轮架(2)还包括用于替换所述第二行走滚轮(21)以配合所述导向滚轮(22)和所述稳定滚轮(23)模拟单轨道的替换行走滚轮。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆滚动振动试验台，其特征在于，还包括若干个第一滚轮基座和若干个与所述第一滚轮基座一一对应的第二滚轮基座，每个所述第一滚轮基座一一对应地设于每组所述第一滚轮架(1)底部并用于支撑所对应的所述第一滚轮架(1)沿轨道的长度方向相对滑动，每个所述第二滚轮基座一一对应地设于每组所述第二滚轮架(2)底部并用于支撑所对应的所述第二滚轮架(2)沿轨道的长度方向相对滑动以配合对应的所述第一滚轮基座实现调节轴距。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆滚动振动试验台，其特征在于，还包括：
设于所述第一滚轮基座与所述第一滚轮架(1)之间且相互配合、用于引导所述第一滚轮架(1)沿轨道的长度方向滑动的第一轴距调节滑道(310)和第一轴距调节滑槽；
设于所述第二滚轮基座与所述第二滚轮架(2)之间且相互配合、用于引导所述第二滚轮架(2)沿轨道车辆的长度方向滑动的第二轴距调节滑道(320)和第二轴距调节滑槽。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆滚动振动试验台，其特征在于，还包括若干个转向架基座，每个所述转向架基座设于一组相对应的所述第一滚轮基座和所述第二滚轮基座底部并用于支撑对应的所述第一滚轮基座和所述第二滚轮基座底部沿轨道的宽度方向相对滑动以实现调节轨距。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆滚动振动试验台，其特征在于，还包括：
设于所述转向架基座与所述第一滚轮基座之间及所述转向架基座与所述第二滚轮基座之间、相互配合并用于分别引导所述第一滚轮基座和所述第二滚轮基座沿轨道的宽度方向相对于所述转向架基座滑动的轨距调节滑道(40)和轨距调节滑槽。
6.根据权利要求4所述的轨道车辆滚动振动试验台，其特征在于，还包括设于所述转向架基座底部并用于带动全部所述转向架基座的一侧相对于另一侧沿轨道的高度方向升降以使全部所述转向架基座倾斜的可倾斜基座(5)。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆滚动振动试验台，其特征在于，还包括：
支撑基座(6)；
设于所述支撑基座(6)的第一侧与所述可倾斜基座(5)的第一侧之间并用于驱动所述可倾斜基座(5)的第一侧相对于所述支撑基座(6)的第一侧沿轨道的高度方向升降以使所述可倾斜基座(5)相对于所述支撑基座(6)倾斜的倾斜驱动件(61)；
设于所述支撑基座(6)的第二侧与所述可倾斜基座(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：张波，蒋忠城，段华东，张俊，叶彪，刘国云，舒瑶，陈晶晶，廖家鹏，郭冰彬，李旺，江大发，刘晓波，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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