分离器制造技术

本实用新型专利技术提供一种分离器，其为能实现外形尺寸、特别是高度尺寸的小型化的结构，并且能充分发挥从油中分离空气的功能。分离器(1)包括：马达(40)，对旋转体(30)赋予旋转力；及风扇(50)，设置于旋转体(30)的外周且与所述旋转体(30)一体地旋转，所述分离器(1)构成为：利用由马达(40)所致的旋转体(30)及风扇(50)的旋转，从油流入口(21)流入的油通过旋转体(30)的内部而从油流出口(23)流出，并且从通过旋转体(30)的内部的油中分离的空气从空气流出口(22)流出。

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【技术实现步骤摘要】
分离器
本技术涉及一种用于将车辆所具备的变速机或减速机等动力传递装置的壳体(casing)内的油所含的空气分离的分离器(separator)。
技术介绍
在车辆所具备的变速机或减速机等动力传递装置的壳体内，收容有用于将动力传递装置的齿轮或旋转轴等润滑的油。所述油通过下述方式循环，即：蓄积在壳体底部的油盘(油底壳)中的油伴随齿轮等旋转零件的旋转被带起而导向壳体内的上方，在壳体内被提供给动力传递装置的齿轮或支撑旋转轴的轴承等各部而供润滑，并返回油盘。或者，有时也构成为从壳体内所设置的旋转轴的轴心提供的油被用于齿轮或轴承等各部的润滑及冷却，并流下至油盘中。此外，收容在动力传递装置的壳体内的油中因搅拌等而混入空气(气泡)，但过量含有空气的油导致其作为润滑油的功能降低或作为冷却介质的性能降低。因此，例如专利文献1、专利文献2中揭示了利用分离器将油所含的空气分离去除的技术。所述分离器将包含空气的油向漏斗状的气液分离室从切线方向喷射，利用在气液分离室中盘旋的油与空气的比重差将两者分离。而且，专利文献3中揭示了用于将空气所含的油分离的油分离器。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利第2757091号公报[专利文献2]日本专利特开2013-189781号公报[专利文献3]日本专利特开2017-94332号公报
技术实现思路
[技术所要解决的问题]此外，专利文献1、专利文献2所示的分离器或专利文献3所示的油分离器均在气液分离室内使混合有空气的油(或混合有油的空气)绕旋转轴高速转动，利用离心分离作用使油与空气分离，但具有将其旋转轴垂直地配置，使所导入的油或空气在气液分离室内沿上下方向流通的结构。包含气液分离室的装置总体的外形成为纵长的结构。但是，这种纵长结构的油分离器或分离器若安装于变速机或减速机等高度尺寸有限制的装置，则有可能超过高度尺寸的限制，因而有时无法采用。而且，也想到将纵长结构的油分离器或分离器的气液分离室横向配置而安装，但例如在将专利文献3所示的油分离器的气液分离室横向配置，并使用泵将其下部蓄积的油吸出的情况下，若由泵所致的负压强则有可能空气混入油中。因此，将纵长结构的油分离器或分离器的气液分离室横向配置而安装不太理想。本技术是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种分离器，所述分离器为能实现外形尺寸、特别是高度尺寸的小型化的结构，并且能充分发挥从油中分离空气的功能。[解决问题的技术手段]为了达成所述目的，本技术的分离器包括：箱10；油流入口21，使油流入所述箱10内；油流出口23，使油从所述箱10内流出；空气流出口22，使在所述箱10内从所述油中分离的空气从所述箱10内流出；中空筒状的旋转体30，在所述箱10内绕横向的旋转轴L旋转自如地受到支撑；设于所述旋转体(30)的其中一个端部30a的入口32a及设于另一个端部30b的出口32b；动力源40，对所述旋转体30赋予旋转力；及风扇50，设置于所述旋转体30的外周且与所述旋转体30一体地旋转，所述分离器构成为：利用由动力源40所致的所述旋转体30及所述风扇50的旋转，从所述油流入口21流入的油通过所述旋转体30的内部而从所述油流出口23流出，并且从通过所述旋转体30的内部的油中分离的空气从所述空气流出口22流出。根据本技术的分离器，设为使中空筒状的旋转体在箱内绕横向的旋转轴旋转自如地受到支撑的结构，并且构成为：利用由动力源所致的旋转体及风扇的旋转，从油流入口流入的油通过旋转体的内部而从油流出口流出，并且从通过旋转体的内部的油中分离的空气从空气流出口流出，由此成为下述分离器，即：通过使旋转体在箱内绕横向的旋转轴旋转，而能将油中所含的空气分离。因此，成为下述分离器，即：为能实现分离器的外形尺寸、特别是高度尺寸的小型化的结构，并且能充分发挥从油中分离空气的功能。而且，本技术的分离器中，所述动力源40也可为马达40，所述马达40具备安装于所述旋转体30的外周的转子41、及安装于所述箱10的内周的定子42。根据所述结构，采用将作为对旋转体赋予旋转力的动力源的马达直接安装于旋转体的外周的结构，由此能确保旋转体的稳定动作而确保由分离器所得的空气的分离性能，并且实现分离器的小型化、轻量化。而且，本技术的分离器也可具备：分隔构件27，设于所述旋转体30的所述出口32b的附近且分隔油的流路与从所述油中分离的空气的流路，并且经所述分隔构件27分隔的油的流路通向所述油流出口23，从油中分离的空气的流路通向所述空气流出口22。根据所述结构，具备分隔构件，由此能将利用旋转体的旋转加以分离的油与空气各自分开导向油流出口及空气流出口，因而能有效地提高分离器的性能。而且，本技术的分离器中，也可在经所述分隔构件27分隔的空气的流路与所述空气流出口22之间设置有所述风扇50及所述马达40。根据所述结构，由于风扇的旋转所致的送风而从分隔构件的空气的流路流向空气流出口的空气通过马达，由此利用所述空气将马达冷却。因此，能利用从油中分离的空气的流动来进行马达的冷却，因此无需设置另外的冷却功能而为简单结构，并且能维持分离器的性能。而且，本技术的分离器中，也可使所述空气流出口22配置于较所述旋转轴L更靠上侧，所述油流出口23配置于较所述旋转轴L更靠下侧。根据所述结构，在较旋转轴更靠上侧配置空气流出口，在更靠下侧配置油流出口，由此为简单结构，并且能将利用由旋转体的旋转所致的离心分离功能而分离的油与空气分别顺利且可靠地导向空气流出口与油流出口。因此，能提高分离器的性能。另外，上述符号是为了参考后述的实施方式中的对应结构元件的附图参照编号而表示。[技术的效果]根据本技术的分离器，为能实现外形尺寸、特别是高度尺寸的小型化的结构，并且能充分发挥从油中分离空气的功能。附图说明图1是表示安装有本技术的一实施方式的分离器的车辆的减速机的立体图。图2是表示分离器的内部结构的截面图。图3是表示分离器的内部结构的截面图(图2的A-A箭视截面图)。图4是从背面侧观看分离器的立体图。图5是表示设置于分离器的壳体内的旋转零件及其周边零件的立体图。图6是用于说明分离器内的油及空气的流动的图。[符号的说明]1：分离器10：箱11：本体部11a、11b：端部12a：小径部12b：大径部13：安装板13a：贯穿孔18：螺钉(固定件)21：油流入口22：空气流出口23：油流出口24：配管构件25：固定壁26：支撑部27：分隔部(分隔构件)30：旋转体30a、30b：端部31a：扩径部31b：定径部32a：入口32b：出口33：滚针轴承40：马达(动力源)41：转子...

【技术保护点】
1.一种分离器，其特征在于，包括：/n箱；/n使油流入所述箱内的油流入口、使油从所述箱内流出的油流出口、及使在所述箱内从所述油中分离的空气从所述箱内流出的空气流出口；/n中空筒状的旋转体，在所述箱内绕横向的旋转轴旋转自如地受到支撑；/n设于所述旋转体的其中一个端部的入口及设于另一个端部的出口；/n动力源，对所述旋转体赋予旋转力；及/n风扇，设置于所述旋转体的外周且与所述旋转体一体地旋转，/n所述风扇构成为：利用由所述动力源所致的所述旋转体及所述风扇的旋转，从所述油流入口流入的油通过所述旋转体的内部而从所述油流出口流出，并且从通过所述旋转体的内部的油中分离的空气从所述空气流出口流出。/n

【技术特征摘要】
20180717 JP 2018-1345651.一种分离器，其特征在于，包括：
箱；
使油流入所述箱内的油流入口、使油从所述箱内流出的油流出口、及使在所述箱内从所述油中分离的空气从所述箱内流出的空气流出口；
中空筒状的旋转体，在所述箱内绕横向的旋转轴旋转自如地受到支撑；
设于所述旋转体的其中一个端部的入口及设于另一个端部的出口；
动力源，对所述旋转体赋予旋转力；及
风扇，设置于所述旋转体的外周且与所述旋转体一体地旋转，
所述风扇构成为：利用由所述动力源所致的所述旋转体及所述风扇的旋转，从所述油流入口流入的油通过所述旋转体的内部而从所述油流出口流出，并且从通过所述旋转体的内部的油中分离的空气从所述空气流出口流出。

【专利技术属性】
技术研发人员：安德瑞·彼丁，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP