一种电动三轮车的电池散热装置制造方法及图纸

一种电动三轮车的电池散热装置，有效的解决了电池散热效果差，安全性能低等问题，其包括驾驶座和箱体，箱体内固定有散热网，散热网上安装有电池，散热网下端固定有风扇，风扇与电池电性连接，箱体上端左右两侧均设有多个进气口，箱体内左右滑动连接有多个位于散热网下方的管道，管道的一端固定有位于箱体外侧的密封盘，管道的另一端固定有位于箱体内的挡风板，管道内设有第一通道，管道径向设有多个靠近密封盘的出气孔，挡风板与箱体经弹簧连接。

A kind of battery cooling device for electric tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的电池散热装置
本技术涉及电动三轮车制造
，特别是涉及一种电动三轮车的电池散热装置。
技术介绍
电动三轮车所使用的电池一般都是放置在驾驶座位下的箱子内，安置电池的箱子大都是密封的，然而电池在使用过程中会产生一定的热量，在密封箱子内的电池随着使用时间的延长而产生的热量都聚集在箱子里，这必然导致箱子内的温度升高，大大影响电池的使用使用寿命，并且存在较大的安全隐患，市场上虽然有一部分电池箱开设有散热孔，不仅散热效果不理想，而且一旦遇到雨水天气，雨水很容易通过散热孔进入箱体内部，电池容易受潮短路，会导致发生火灾现象，安全性能低。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种电动三轮车的电池散热装置，有效的解决了电池散热效果差，安全性能低等问题。其解决的技术方案是，包括驾驶座和箱体，箱体内固定有散热网，散热网上安装有电池，散热网下端固定有风扇，风扇与电池电性连接，箱体上端左右两侧均设有多个进气口，箱体内左右滑动连接有多个位于散热网下方的管道，管道的一端固定有位于箱体外侧的密封盘，管道的另一端固定有位于箱体内的挡风板，管道内设有第一通道，管道径向设有多个靠近密封盘的出气孔，挡风板与箱体经弹簧连接。本技术结构巧妙，操作简单，安全性好，不仅有效将电池产生的热量向箱体外侧排出，到达快速降温的作用，散热效果好，而且还能保证箱体的密封性，防止雨水进入箱体内，保证了电池的使用安全，延长电池的使用寿命，方便实用。附图说明图1是本技术主视图的示意图。图2是图1中A-A剖视图的示意图。图3是本技术中管道立体结构的示意图。图4是本技术中电池散热工作状态的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1至图4给出，一种电动三轮车的电池散热装置，包括驾驶座1和箱体2，箱体2内固定有散热网3，散热网3上安装有电池4，散热网3下端固定有风扇5，风扇5与电池4电性连接，箱体2上端左右两侧均设有多个进气口6，箱体2内左右滑动连接有多个位于散热网3下方的管道7，管道7的一端固定有位于箱体2外侧的密封盘8，管道7的另一端固定有位于箱体2内的挡风板9，管道7内设有第一通道10，管道7径向设有多个靠近密封盘8的出气孔11，挡风板9与箱体2经弹簧12连接。所述的箱体2位于驾驶座1的下方，且驾驶座1与箱体2铰接而成。所述的箱体2外侧固定有控制风扇5的开关13。为了防止雨水进入箱体2内部，所述的箱体2上固定有位于进气口6上方的倾斜板14。所述的第一通道10与挡风板9贯通，第一通道10与密封盘8不相通。为了保证密封盘8与箱体2的密封效果，所述的箱体2上固定有与密封盘8相对应的密封圈15。本技术在使用时，本技术中术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示方位或位置关系是以主视图为基准的，在电动三轮车使用过程中，尤其是炎热的夏天，电池4处于长期工作状态，容易产生大量的热量，如果热量不及时排出，不仅影响电池4的使用寿命，而且还存在安全隐患，此时打开控制风扇5的开关13，开关13启动风扇5，风扇5与电池4电性连接，保证电力供应，在风扇5的高速运转下，箱体2外的气体经过进气口6进入箱体2内，气体从上而下流动，通过散热网3，气体进入散热网3和箱体2下端所形成的空腔内，空腔内的气压增大，高气压推动挡风板9远离风扇5运动，进而挡风板9带动管道7向箱体2外测滑动，管道7带动密封盘8远离密封圈15，进而出气孔11与外界相通，箱体2内的热气体经过第一通道10和出气孔11流向空气中，达到电池4散热降温的作用，外界气体经过进气口6流向箱体2内，并伴随电池4产生的热量一起在风扇5的作用下，经过第一通道10和出气孔11流向大气中，依次循环，不断地将电池4产生的热量带出箱体2内，保证电池4的使用温度，延长电池4的使用寿命，保障使用安全，当电池4不需要降温时，关闭开关13，风扇5处于关闭状态，挡风板9上的压力减小，在弹簧12的作用下，管道7回到初始位置，密封盘8与密封圈15相贴合，出气孔11完全密封在箱体2内，有效防止雨水通过出气孔11进入箱体2内，进一步保证了电池4的使用环境，结构巧妙，方便实用，另外箱体2上固定有位于进气口6上方的倾斜板14，避免雨水通过进气口6进入箱体2内，安全性能好，箱体2位于驾驶座1的下方，且驾驶座1与箱体2铰接而成，掀开驾驶座1即可观察电池4的使用情况，便于电池4的维修和更换。本技术较传统的设备有以下益处：1）结构巧妙，采用散热网3结构，有利于电池4圆周热量的流通；2）结合管道7结构，散热结束后，密封盘8与箱体2相贴合，保证了出气孔11的密封效果，有效避免雨水进入箱体2内部，保障电池4的使用环境，在散热过程中，高气压推动挡风板9运动，使出气孔11与大气相连通，实现箱体2内的热量和外部气体形成相互循环运动，有效将电池4产生的热量排到大气中，达到电池4散热降温的作用。本技术结构巧妙，操作简单，易于生产使用，不仅有效将电池产生的热量向箱体外侧排出，到达快速降温的作用，而且还能保证箱体的密封性，防止雨水进入箱体内，保证了电池的使用安全，延长电池的使用寿命，易于在市场上推广应用，具有很强的市场竞争力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车的电池散热装置，包括驾驶座（1）和箱体（2），其特征在于，箱体（2）内固定有散热网（3），散热网（3）上安装有电池（4），散热网（3）下端固定有风扇（5），风扇（5）与电池（4）电性连接，箱体（2）上端左右两侧均设有多个进气口（6），箱体（2）内左右滑动连接有多个位于散热网（3）下方的管道（7），管道（7）的一端固定有位于箱体（2）外侧的密封盘（8），管道（7）的另一端固定有位于箱体（2）内的挡风板（9），管道（7）内设有第一通道（10），管道（7）径向设有多个靠近密封盘（8）的出气孔（11），挡风板（9）与箱体（2）经弹簧（12）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的电池散热装置，包括驾驶座（1）和箱体（2），其特征在于，箱体（2）内固定有散热网（3），散热网（3）上安装有电池（4），散热网（3）下端固定有风扇（5），风扇（5）与电池（4）电性连接，箱体（2）上端左右两侧均设有多个进气口（6），箱体（2）内左右滑动连接有多个位于散热网（3）下方的管道（7），管道（7）的一端固定有位于箱体（2）外侧的密封盘（8），管道（7）的另一端固定有位于箱体（2）内的挡风板（9），管道（7）内设有第一通道（10），管道（7）径向设有多个靠近密封盘（8）的出气孔（11），挡风板（9）与箱体（2）经弹簧（12）连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的电池散热装置，其特征在于，所述的箱体（2）位于驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：山建，
申请(专利权)人：河南虹众车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41