一种电动三轮车联动制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动三轮车联动制动装置

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车联动制动装置


[0001]本技术涉及电动三轮车领域，尤其涉及一种电动三轮车联动制动装置
。

技术介绍

[0002]目前电动三轮车是使用非常普遍的一种交通
、
载人载物工具，因其价格低廉
、
便于操纵
、
结构轻便
、
节能而得到人们的喜爱，在狭小的作业环境中如田间窄道
、
大棚内等情况下使用广泛，为了保证电动三轮车的行驶安全，需要装配联动的制动装置进行制动，避免刹车不及时而导致安全事故，但是现有的拉索在使用一段时间后，容易松弛，导致刹车不灵，亟需改进
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动三轮车联动制动装置，用于解决现有的电动三轮车联动制动装置在使用一段时间后，拉索容易松弛，导致刹车不灵的问题
。
[0004]为了解决上述问题，本用新型提供一种电动三轮车联动制动装置，包括车体，所述车体上铰接有踏板，所述踏板的一端固定设有拉索，所述拉索远离所述踏板的一端固定于联动转杆上，所述联动转杆的一侧铰接设有制动杆，所述联动转杆与所述车体的底壁之间固定设有复位弹簧，所述车体的底壁固定设有用于调节所述拉索松紧度的微调装置，所述微调装置包括固定筒
、
滑动于所述固定筒内的滑块
、
固定于所述滑块底部的支撑组件及用于驱动所述滑块上下移动的螺杆组件，所述固定筒的一侧开设有移动槽，所述螺杆组件位于所述移动槽的一侧
。
[0005]本技术提供的一种电动三轮车联动制动装置，还具有以下技术特征：
[0006]进一步地，所述支撑组件包括与所述滑块固定连接的支撑杆及支撑套筒，所述支撑套筒与所述支撑杆远离所述固定筒的一端转动连接
。
[0007]进一步地，所述螺杆组件包括与所述滑块固定连接且贯穿所述移动槽的连接杆
、
与所述连接杆固定连接的横板
、
嵌设于所述横板内的螺母及与螺母螺纹配合的驱动螺杆
。
[0008]进一步地，所述驱动螺杆的一端与所述车体的底壁转动连接，所述驱动螺杆远离所述车体的一端固定设有转盘
。
[0009]进一步地，所述支撑套筒包括中心轴筒
、
多个沿所述中心轴筒周向均布设置的骨架杆
、
与所述骨架杆远离所述中心轴筒的一端固定连接的耐磨套及对称固定于所述耐磨套两端的限位环
。
[0010]进一步地，所述耐磨套的材质为四氟乙烯
。
[0011]进一步地，所述骨架杆的材质为不锈钢
。
[0012]进一步地，所述踏板的转动角度为0‑5°
。
[0013]本技术具有如下有益效果：制动时，踩下踏板，通过所述踏板牵引所述拉索，所述拉索驱动所述联动转杆转动，所述联动转杆拉动所述制动杆动作，所述制动杆驱动刹车蹄片动作，从而对后轮进行制动；使用一段时间后，可转动所述螺杆组件使得所述滑块沿
所述固定筒向下移动，所述滑块带动所述支撑组件向下撑紧所述拉索，避免所述拉索松弛而导致刹车失灵
。
附图说明
[0014]图1为所述电动三轮车联动制动装置的整体结构示意图；
[0015]图2为图1中
A
处的局部结构放大示意图；
[0016]图3为所述支撑套筒的内部结构示意图
。
具体实施方式
[0017]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术，需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0018]如图1至图3所示的本技术的电动三轮车联动制动装置的一个实施例中，包括车体1，车体1上铰接有踏板2，踏板2的一端固定设有拉索3，拉索3远离踏板1的一端固定于联动转杆4上，联动转杆4的一侧铰接设有制动杆5，联动转杆4与车体1的底壁之间固定设有复位弹簧
101
，车体1的底壁固定设有用于调节拉索3松紧度的微调装置，所述微调装置包括固定筒
6、
滑动于固定筒6内的滑块
7、
固定于滑块7底部的支撑组件8及用于驱动滑块7上下移动的螺杆组件9，固定筒6的一侧开设有移动槽
61
，螺杆组件9位于移动槽
61
的一侧，具体而言，制动时，踩下踏板2，通过踏板2牵引拉索3，拉索3驱动联动转杆4转动，联动转杆4拉动制动杆5动作，制动杆5驱动刹车蹄片（图未示出）动作，从而对后轮进行制动；使用一段时间后，可转动螺杆组件9使得滑块7沿固定筒6向下移动，滑块7带动支撑组件8向下撑紧拉索，避免拉索3松弛而导致刹车失灵
。
[0019]在本申请的一个实施例中，支撑组件8包括与滑块7固定连接的支撑杆
81
及支撑套筒
82
，支撑套筒
82
与支撑杆
81
远离固定筒6的一端转动连接
。
[0020]在本申请的一个实施例中，螺杆组件9包括与滑块7固定连接且贯穿移动槽
61
的连接杆
91、
与连接杆
91
固定连接的横板
92、
嵌设于横板
92
内的螺母
93
及与螺母
93
螺纹配合的驱动螺杆
94
，具体而言，当驱动螺杆
94
转动时，由于驱动螺杆
94
与螺母
93
配合，使得横板
92
上下移动，横板
92
通过连接杆
91
使得滑块7在固定筒6上下移动，滑块带动支撑杆
81
上下移动，从而对拉索3的松紧度进行微调
。
[0021]在本申请的一个实施例中，驱动螺杆
94
的一端与车体1的底壁转动连接，驱动螺杆
94
远离车体1的一端固定设有转盘
941。
[0022]在本申请的一个实施例中，支撑套筒
82
包括中心轴筒
821、
多个沿中心轴筒
821
周向均布设置的骨架杆
822、
与骨架杆
822
远离中心轴筒
821
的一端固定连接的耐磨套
823
及对称固定于耐磨套
823
两端的限位环
824。
[0023]在本申请的一个实施例中，耐磨套
823
的材质为四氟乙烯
。
[0024]在本申请的一个实施例中，骨架杆
822
的材质为不锈钢
。
[0025]在本申请的一个实施例中，踏板2的转动角度为0‑5°
。
[0026]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动三轮车联动制动装置，包括车体，所述车体上铰接有踏板，所述踏板的一端固定设有拉索，所述拉索远离所述踏板的一端固定于联动转杆上，所述联动转杆的一侧铰接设有制动杆，所述联动转杆与所述车体的底壁之间固定设有复位弹簧，其特征在于：所述车体的底壁固定设有用于调节所述拉索松紧度的微调装置，所述微调装置包括固定筒
、
滑动于所述固定筒内的滑块
、
固定于所述滑块底部的支撑组件及用于驱动所述滑块上下移动的螺杆组件，所述固定筒的一侧开设有移动槽，所述螺杆组件位于所述移动槽的一侧
。2.
根据权利要求1所述的电动三轮车联动制动装置，其特征在于：所述支撑组件包括与所述滑块固定连接的支撑杆及支撑套筒，所述支撑套筒与所述支撑杆远离所述固定筒的一端转动连接
。3.
根据权利要求2所述的电动三轮车联动制动装置，其特征在于：所述螺杆组件包括与所述滑块固定连接且贯穿所述移动槽的连接杆
、
与所述连接杆固定连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋伟，山林，山建，邓磊磊，
申请(专利权)人：河南虹众车业有限公司，
类型：新型
国别省市：